并提單OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上,，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時,，前者叫并提單,，后者叫拼裝提單,。分提單SAPARATE B/L 一批貨物,，即同一裝貨單的貨物,，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單,。過期提單STALE B/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久,，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單,，銀行一般不接受這種提單,。交換提單SWITCH B/L 起運港簽發(fā)提單后,，在中途港另行換發(fā)的一套提單,，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。剛出爐的鋼渣遇水會發(fā)生，應(yīng)避免雨天運送,。閔行區(qū)附近普通貨物運輸流程

4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者,，5．有隨車押運人員負責(zé)途中保管照料者。對貨物賠償價格,，按實際損失價值賠償,。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償,。要求賠償有效期限,，從貨物開票之日起，不得超過六個月,。從提出賠償要求之日起,，責(zé)任方應(yīng)在二個月內(nèi)作出處理。（二）托運人責(zé)任公路運輸托運人應(yīng)負的責(zé)任基本與鐵路,、海上運輸相同,，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細說明,；貨物嘜頭標(biāo)志清楚,；包裝完整，適于運輸,；按規(guī)定支付運費,。一般均規(guī)定有：如因托運人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運人須負延滯費和空載費等損失,。楊浦區(qū)常見普通貨物運輸聯(lián)系方式上門受理,。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。

不記名BLANK B/L或OPEN B/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣,，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨,。清潔提單CLEAN B/L貨物交運時，表面情況良好,，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損,、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。不清潔提單FOUL B/L 貨物交運時,，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況,，船方可以批注，即為不清潔提單,。包裹提單PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物,、行李或樣品等。比較低運費MINMUM B/L 運費未到運價本規(guī)定的比較低額,，而按規(guī)定的比較低運費計收,。

這里，運輸被定義為對物資的流通配置,，包括制造商,、流通商的裝卸、運輸,、倉儲,、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本,、增加利潤的高度，成為貨運定義的***個轉(zhuǎn)折,。接單：1,、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證,。3核對單證登記：1,、運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼,。2司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排：1、填寫運輸計劃,。2,、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表,。3,、電腦輸單。電話,、信函受理,。承運人對本地或外地貨主單位采用電話、傳真,、信函托運,，代填運單。

艙單艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單,。它是在貨物裝船完畢之后,，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細情況,，裝卸港,、提單號、船名,、托運人和收貨人姓名,、標(biāo)記號碼等。貨物積載貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖,。它是船方進行貨物運輸,、保管和卸貨工作的參考資料,，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位,、貨物進艙的文件,。提貨單提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取的,、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證,。日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品,、食品,、日用百貨,、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品,、手工業(yè)產(chǎn)品,。嘉定區(qū)常見普通貨物運輸規(guī)劃

具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平,，貨物的包裝要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積,。閔行區(qū)附近普通貨物運輸流程

由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸,，區(qū)別于通常為低價,、發(fā)貨遲誤,、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物比較低運價的快運貨物,。2020年，全國完成營業(yè)性貨運量464.4億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量196760.92億噸公里，比上年分別下降0.5％,、1％。貨運 huòyùn:貨物運輸 [1]⑵ [freight transport]∶運輸企業(yè)承運貨物的業(yè)務(wù)運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的,，企業(yè)***利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低,，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。閔行區(qū)附近普通貨物運輸流程

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