集裝箱運(yùn)輸具有較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益,，因而發(fā)展很快，廣泛應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式,，尤其利于實(shí)行聯(lián)運(yùn),。優(yōu)越性主要有：1.節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用。由于件雜貨直接裝于箱內(nèi),，一般就無須另行包裝,。集裝箱可以露天對(duì)方，減少了倉庫需求量,。2.保證了貨運(yùn)質(zhì)量,。貨物裝在箱內(nèi)，中途又不用倒載,，因而運(yùn)輸過程中很少發(fā)生貨損貨差,。3.在裝卸過程中可以實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且不受天氣的影響,，極大地提高了生產(chǎn)效率,。4.加速貨物運(yùn)達(dá)和運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用,。集裝箱運(yùn)輸涉及面廣,、環(huán)節(jié)多、影響大,，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程,。楊浦區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸規(guī)劃

該公約對(duì)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的定義、多式聯(lián)運(yùn)單證的內(nèi)容,、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任等問題均有所規(guī)定,。公約雖未生效，但其主要內(nèi)容已為許多國家所援引和應(yīng)用,。雖然在20世紀(jì)70年代中期,，由于石油危機(jī)的影響,，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展速度減慢，但是這一階段發(fā)展時(shí)期較長,，特別是許多新工藝,、新機(jī)械、新箱型,、新船型以及現(xiàn)代化管理,，都是在這一階段涌現(xiàn)出來的，世界集裝箱向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展也孕育于此階段之中,，故可稱之為集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段,。楊浦區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸規(guī)劃集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程,。

作為陸橋運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸,，具有更大的經(jīng)濟(jì)效益。這主要在于經(jīng)過陸橋的集裝箱聯(lián)運(yùn)可以**縮短運(yùn)輸距離,。19世紀(jì)39年代,，英國率先在鐵路運(yùn)輸中用框架式大容器運(yùn)棉紗和布匹。1853年美國鐵路開始采用集裝箱,。隨后德國,、發(fā)過、日本分別于1886年1928年和1930年采用集裝箱,。第二次世界大戰(zhàn)中,，美國出現(xiàn)鐵路與公路集裝箱聯(lián)運(yùn);中國亦開始有了鐵路集裝箱運(yùn)輸，并試辦集裝箱水運(yùn)聯(lián)運(yùn),。60年代歐美國家開始實(shí)現(xiàn)集裝箱水陸聯(lián)運(yùn),。80年代后，集裝箱國際聯(lián)運(yùn)得到迅速發(fā)展,，其中一種重要形式為陸橋運(yùn)輸,。

集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：***聯(lián)，貨主留底,，第二聯(lián),，船代留底；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián),，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）,；第五聯(lián)，裝貨單,，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1）,，包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書附頁；第六聯(lián),，大副聯(lián),，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián),，場(chǎng)站收據(jù)正本,；第八聯(lián)，貨代留底,，第九聯(lián),、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）,。1,、場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù),；（2）貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單,，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運(yùn)人備查,；貨物裝箱并鉛封后,，途中無須拆箱倒載，一票到底,，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物。

船型以改裝的半集裝箱船為主,，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位,，簡(jiǎn)稱“換算箱”）左右，速度也較慢,；箱型主要采用斷面為8ft×8ft,，長度分別為24ft、27ft,、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，部分使用了長度為20ft和40ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主,，到后期鋁質(zhì)箱開始出現(xiàn),；船舶裝卸以船用裝卸橋?yàn)橹鳎挥袠O少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋,；碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運(yùn)公司開創(chuàng)的底盤車方式,，跨運(yùn)車剛剛出現(xiàn)；集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式是*提供港到港的服務(wù),。按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式,、內(nèi)柱式、外柱式和薄殼式。普陀區(qū)附近集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)

同時(shí),，縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間,，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。楊浦區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸規(guī)劃

如果互相配合不當(dāng),，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮,，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局,，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷,。因此，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié),、各部門之間的高度協(xié)作,。多式聯(lián)運(yùn)由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,，這就提高了換裝作業(yè)效率,，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行,，從而提高了運(yùn)輸效率。此外,，由于國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)資金密集,、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程,，這就要求管理人員,、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì),，才能勝任工作,，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。楊浦區(qū)智慧集裝箱運(yùn)輸規(guī)劃

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