之前很多人問電動(dòng)車壞了是否全是電瓶壞了怎么修,？其實(shí)很多時(shí)候聽到大家的描述不只是電瓶的問題，很大一部分是控制器出現(xiàn)了問題,。咱們就講一下影響控制器的問題及因素。一,、控制器失效,。從表現(xiàn)形式上來看會(huì)有以下幾種情況：1.功率器件的損壞。2.控制器內(nèi)部供電電源的損壞,。3.控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù),。4.連接線磨損及接插件接觸不良或者接插件脫落引起控制信號(hào)丟失。二,、針對(duì)以上的失效形式起因分析：A.引起功率器件的損壞的幾種可能：電機(jī)損壞，功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠,，器件安裝或振動(dòng)松動(dòng),，電機(jī)過載，功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理,。B.引起控制器內(nèi)部電源的損壞的幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路，**控制部件短路,，外部引線短路,。C.引起控制器工作起來時(shí)斷時(shí)續(xù)的幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移，控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài),，接觸不良,。D.引起連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落一般有以下的幾種可能：線材選擇不合理,，對(duì)線材的保護(hù)不完備,，接插件的選型不好,，線束與接插件的壓接不牢,。據(jù)了解，隆昕科技不僅在產(chǎn)品品質(zhì)上構(gòu)筑了無可比擬的優(yōu)勢(shì),。江蘇常規(guī)大功率控制器廠家報(bào)價(jià)

    但其不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本實(shí)用新型中,，如果有描述到方向(上、下,、左,、右,、前及后)時(shí),，其*是為了便于描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不是指示或暗示所指的技術(shù)特征必須具有特定的方位,、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制,。本實(shí)用新型中，“若干”的含義是一個(gè)或者多個(gè),，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上,，“大于”、“小于”,、“超過”等理解為不包括本數(shù),；“以上”、“以下”,、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù),。在本實(shí)用新型的描述中，如果有描述到“***”,、“第二”*用于區(qū)分技術(shù)特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的先后關(guān)系,。本實(shí)用新型中，除非另有明確的限定,，“設(shè)置”,、“安裝”,、“連接”等詞語應(yīng)做廣義理解,，例如，可以是直接相連,，也可以通過中間媒介間接相連；可以是固定連接,，也可以是可拆卸連接,，還可以是一體成型；可以是機(jī)械連接,，也可以是電連接或能夠互相通訊；可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系,。所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合技術(shù)方案的具體內(nèi)容合理確定上述詞語在本實(shí)用新型中的具體含義,。參見圖1、圖6,。智能化大功率控制器零售對(duì)控制器而言可以,，只出信號(hào)線,，但必須是低電平剎車形式，剎把必須接正負(fù)極,，以給剎把上的霍爾器件供電,。

    本實(shí)用新型涉及防水結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu),。背景技術(shù)：現(xiàn)有的控制器防水,，大部分是通過注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板,，將線束卡進(jìn)去之后,，向其中注入防水膠，讓防水膠與線束凝固在一起,，起到防水效果,。但是如果防水膠沒有灌注完全，線與線之間的縫隙沒有注滿防水膠,，就會(huì)產(chǎn)生空隙,，導(dǎo)致控制器防水效果差，極易進(jìn)水控制器遭受損壞,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述注膠防水,、防水膠沒有灌注到位導(dǎo)致防水效果差的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu),。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠,，密封效果好，防水效果好,。本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu),，它包括控制器上蓋兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)以及控制器上蓋與散熱器的接觸部分設(shè)置的各個(gè)橡膠墊，控制器上蓋兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)卡在散熱器兩側(cè)的凹槽中,，控制器上蓋與散熱器的接觸部分分別為中間接觸面,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面和下面接觸面，中間接觸面,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面、下面接觸面處均設(shè)置有橡膠墊,。進(jìn)一步的,，所述中間接觸面上設(shè)置有方形橡膠墊。進(jìn)一步的，所述“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面設(shè)置有條形橡膠墊,。進(jìn)一步的,，所述下面接觸面上設(shè)置有帶孔橡膠墊。

    ◆燈閃正常工作,，但加轉(zhuǎn)把信號(hào)電機(jī)易停,、帶負(fù)載能力差：1）康銅過長(zhǎng)2）驅(qū)動(dòng)電路的部分元件漏電、性能不良3）貼片電容C10和C12是否損壞或發(fā)生值變◆燈閃正常工作,，但加轉(zhuǎn)把信號(hào)易燒MOS管或電機(jī)低速正常運(yùn)行,，轉(zhuǎn)把快速上升時(shí)易燒MOS管：1）0608每個(gè)引腳對(duì)地阻值是否正常2）驅(qū)動(dòng)部份貼片三極管和貼片電阻是否路或短路3）MOS管驅(qū)動(dòng)信號(hào)不能正常跟隨單片機(jī)輸出信號(hào)，呈現(xiàn)一種常態(tài)電平,，**容易導(dǎo)致MOS管損壞,。2、慢閃2次,，電路處于剎車狀態(tài)：1）剎車電平接法是否正確2）檢測(cè)MCU的第12腳電平應(yīng)為,，如沒輸入剎車信號(hào)，則為上拉電阻開路或虛焊3）Q1(G1)是否開路,、擊穿以及T4是否損壞3,、慢閃3次，康銅到LM358有參數(shù)不對(duì)或有開路情況：1)檢查康銅到358之間的電路是否有開路的現(xiàn)象,，以及358及周邊電路是否有損傷2)單片機(jī)第24腳與358第7腳是否連接完好4,、慢閃4次，下橋驅(qū)動(dòng)到輸出MOS有故障：1)檢查下橋MOS管管腳是否有連錫的現(xiàn)象2)檢測(cè)下橋MOS管阻值3)上電測(cè)試0608輸出腳對(duì)應(yīng)各個(gè)下橋的引腳電壓(應(yīng)該為5V高電平)和每個(gè)下橋MOS管的柵極(MOS管***腳)電壓（應(yīng)該為0V低電平）是否正常4)檢查下橋驅(qū)動(dòng)部分電路是否有元件損壞(貼片三極管,、貼片電阻)5,、慢閃5次。電源電壓降到低于此點(diǎn)時(shí),，控制器進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài),，即電機(jī)停轉(zhuǎn)，且欠壓燈亮,。

    改進(jìn)后的控制器完全可以實(shí)現(xiàn)減少控制器的故障率,，降低車輛返修率的目的。另外,，由于電流環(huán)的作用,，并可相對(duì)于一般市面上用的控制器可延長(zhǎng)續(xù)駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速,、反復(fù)上下坡時(shí),，電流環(huán)作用的效果更加明顯。電動(dòng)車控制器技術(shù)開發(fā)編輯在傳統(tǒng)的控制單元開發(fā)流程中,，通常采用串行開發(fā)模式,，即首先根據(jù)應(yīng)用需要,，提出系統(tǒng)需求并進(jìn)行相應(yīng)的功能定義，然后進(jìn)行硬件設(shè)計(jì),，使用匯編語言或C語言進(jìn)行面向硬件的代碼編寫,，隨后完成軟硬件和外部接口集成，**后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試標(biāo)定,。整車控制器,，尤其是純電動(dòng)車控制器，其整車控制器研發(fā)多采用V模式開發(fā)流程,。軟硬件技術(shù)的不斷發(fā)展,，為并行開發(fā)提供了強(qiáng)有力的工具。第一步,，功能定義和離線仿真,。首先根據(jù)應(yīng)用需要明確控制器應(yīng)該具有的功能，為硬件設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ),；然后基礎(chǔ)Matlab建立整個(gè)控制系統(tǒng)的仿真模型,，并進(jìn)行離線仿真，運(yùn)用軟件仿真的方法設(shè)計(jì)和驗(yàn)證控制策略,。第二步,，快速控制器原型和硬件開發(fā)。從控制系統(tǒng)的Matlab仿真模型中取出控制器模型,，并且結(jié)合dSPACE的物理接口模塊來實(shí)現(xiàn)與被控對(duì)象的物理連接,，然后運(yùn)用dSPACE提供編譯工具生成可執(zhí)行程序，并下載到dSPACE中,。dSPACE此時(shí)作為目標(biāo)控制器的替代物,。接控制器前先確定斷開了電池總線也是空氣開關(guān)，如果沒有或者不能確定,，應(yīng)該先擰掉任意一個(gè)電池的螺絲和線,。浙江實(shí)惠大功率控制器零售

龐大增量市場(chǎng)賦予整車品牌巨大的機(jī)遇，同時(shí)也是如隆昕科技般***配件商的饕餮盛宴,。江蘇常規(guī)大功率控制器廠家報(bào)價(jià)

    在保證相同的功能下,，電路板面積需要增加，自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板,，這無疑會(huì)增加生產(chǎn)成本,。同時(shí)，該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進(jìn)行位置限定,，而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性,，電路板上又布滿焊點(diǎn)，可能出現(xiàn)電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸的情況,，導(dǎo)致電路板失效,。中國(guó)**文件cna公開了一種外扣合式電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu),，該**設(shè)置了功率管支撐臺(tái)階以配合彎折的功率管，解決了功率管需直立安裝的問題,，但該**中電路板置于左支撐臺(tái)階和右支撐臺(tái)階之間進(jìn)行位置限定，仍然存在電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題,，提供了一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用時(shí)電路板與散熱外殼不會(huì)接觸,，可以避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,，同時(shí)便于裝配，散熱效果良好,。本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),，包括散熱外殼，電路板裝配于散熱外殼內(nèi),，散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽,，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條，攔擋條對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐,，使得功率管的位置被限定,，同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置。江蘇常規(guī)大功率控制器廠家報(bào)價(jià)

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