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單片機通過內部軟件完成任務，不同產品的軟件差異很大，寫入程序時一般都進行了加密,。市場上銷售的單片機是空白的,，內部程序需用**設備進行燒寫,。因此,，采用單片機的各種控制器,，普通售后服務作維修只是更換**元件,，單片機本身損壞,，更換工作要依靠原生產廠商進行,，或供應寫有程序的單片機。單片機就是單片微型計算機,，它的加入可以很容易地增加一些所謂智能功能,，例如巡航功能。巡航功能就是通過按一下巡航功能按鈕,，電動自行車就以剛才的速度繼續(xù)前進,，松開霍爾速度轉把也不受影響。3.其他控制器(1)未涉及到的無刷控制器也有不需要位置傳感器的無刷控制器,，它是通過檢測線圈電動勢判斷轉子位置的。顯然,，電機未轉動時,，它是不...

互補推挽驅動由T3、T4組成,，脈沖高電平到來,，上管NPN管T4導通，12V加到功率管T1,、T2的柵極,，T1、T2導***沖低電平到來,，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導通,，將T1、T2柵極的電荷迅速放掉,，T1,、T2截止。電池欠壓保護由IC2C組成電壓比較器,，當電瓶電壓低于,，它的⒁腳變?yōu)榈碗娢唬喈斢赗13輸入一端接地,，將轉把速度信號降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平,，T4截止、T3導通,；T1,、T2截止。過電流保護由IC2D組成電壓比較器,，當過電流時,。R4右端電位變低.通過R5加到IC2D⑾腳,，比較器翻轉⒀腳變?yōu)榈碗娢唬瑯酉喈斢赗13輸入一端接地.將轉把速度信號降到接近零伏,，使...

與傳統電動車控制器相比,，通過mos管導熱片，避免螺絲直接與mos管接觸,，從而降低控制器漏電,，mos管導熱片與外殼殼體內側壁貼合，使mos管與外殼之間連接更加緊密,，從而使熱量能更快的散發(fā),，因此可以**降低mos管損壞率。正面面板設置有線束連接端,、接線端子與自恢復保險絲等,，線束上不同功能的線對應連接到電動車電子器件，接線端子為母接頭,，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子,，不使用的端子可以不接線；當蓄電池輸出電流過高時,，自恢復保險絲變成高阻狀態(tài),，從而保護控制器電路；電路板在原有控制器電路基礎上還安裝了過熱報警電路,，過熱報警電路主要由溫度傳感器與蜂鳴器構成,，控制器的5v輔助電源為溫度...

器件本身應經過嚴格篩選，并聯應用器件要經過配對,，否則易損壞,；外因主要是電機大電流工作時，突然關斷,，引起瞬間高反電勢,，例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯大電流,、高速,、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(或肖特基)管。還有,，在開關管DS間加阻容吸收保護,。3)提高大功率控制器可靠性對策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關管。但是,，大功率場效應管耐壓和導通電阻制造時是有矛盾的,，例如耐壓60V左右的管子，導通電阻可以做到8mΩ,，耐壓升高到100V,，導通電阻就成幾倍增加,。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯器件數,；三是增加驅動功率,；四是加大散熱板面積；五是振蕩,、三角波形...

盒子的面板上開有數量不等的小孔,，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜,?？變认鄳恢迷O有發(fā)光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量,。電動車控制器控制器電路圖編輯簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機）組成,。周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行,、采樣控制器電路圖等,，它們是電阻、傳感器,、橋式開關電路，以及輔助單片機或**集成電路完成控制過程的器件,；單片機也稱微控制器,，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器,、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止,、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出端口等集成在一起,，而構成的計算機片,。這就是電動自行車的智能...

是怎么回事?答：電機在啟動時電流很大，電池電量不足時就容易造成電壓下跌,，啟動完成后,，電流減小，電壓就會回升,。5,、問：為什么擰轉把騎行一段時間后松轉把車還在行進？答：控制器進入了自動巡航功能,，要解除的話松轉把后再加一下轉把或剎下車即可,。6、問：關電門鎖控制器仍有電,，檢查電門鎖正常,，什么原因,？答：防盜報警器有故障，在沒有防盜時也會有電源提供給控制器,，**大可能是防盜器內的繼電器出故障,。7、問：高剎,、低剎,、普通剎車和電子剎車（E-ABS）是怎么回事？答：“高剎和低剎是根據使控制器產生剎車功能的輸入信號的電壓區(qū)分的,，高剎要求輸入信號電壓在6V以上,，低剎要求輸入信號電壓低于。普通剎車和電子剎車是...

引入汽車級的遙控防盜理念,，防盜的穩(wěn)定性更高,，在報警狀態(tài)下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上,，具有極強的威懾力,。并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生,。倒車功能：控制器增加了倒車功能,，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效,；當用戶停車時,，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車,，并且倒車速度**高不超過10km/h,。遙控功能：采用先進的遙控技術，長達256的加密算法,，靈敏度多級可調,，加密性能更好，并且絕無重碼現象發(fā)生,，極大地提高了系統的穩(wěn)定性,，并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生,。高速控制：采用**新的為馬達控制設計**的單片機,，加入全新的BLDC控制算法，適用于低...

電動車管數,，指的是控制器里面的功率管（MOSFET）,平時說的12管,、15管、18管,、24管……N管控制器,，其實就是控制器里面的功率管個數,。作用：相當于一個可控開關。電機相線是兩兩導通的,，這個過程由芯片控制功率管完成,。這個mos管內阻越小，通過的電流越大,，6管控制器正好如下圖所示,。靠近粗紅的叫上管,，靠近粗黑的叫下管,，兩個功率管控制一相線。如果做大控制器的功率,？提高控制器的過流能力,，即增大限流值?？梢蕴暨x好的mos管,，內阻小,；選用大封裝mos管,，外形大號一點，平時的兩輪控制器是小封裝的功率管,，TO-220封裝,，大功率控制器用大封裝，TO-247封裝,，如24大管、36大管,；通過并聯降低內阻...

就能判斷大致情況,。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端，如⑿腳供電正確,，⒁腳沒有+5V,。一般就是芯片壞了；③腳也是關鍵點,，它為高電位時,，芯片關閉輸出,，如果它為高電位,，要檢查造成原因,，例如欠壓保護,，霍爾調速把故障等,；④腳在有刷控制器中也是關鍵點，它為高電位()時，芯片關閉輸出,，如果它為高電位,，要檢查造成原因。也可以檢查后部的關鍵點，例如VDMOS柵極電壓是否隨霍爾速度轉把轉動變化等。功率開關管損壞的原因和對策：1)熱損壞開關管過熱后性能下降,，極易損壞,。開關管發(fā)熱主要是導通損耗和開關損耗,。導通壓降和電流的乘積越大發(fā)熱越多,。壓降大原因之一是器件本身問題,，靠嚴格篩選解決,，并聯使用要經過配對；...

而無刷直流電機本身沒有換向器，靠控制器改變電機線圈內部電流方向,，同樣保證轉子和固定部分的磁場，保持連續(xù)朝一個方向的吸引力或排斥力,?？刂破鞑捎镁w管無觸點開關，**磨損,，這就是無刷控制器,。無刷控制器一般靠霍爾傳感器確定轉子磁場位置，在恰當時機給相應線圈改換電流方向,。位置傳感器除霍爾傳感器,，還有光電傳感器等。采用霍爾傳感器的無刷電機和無刷控制器之間一般有8條導線連接,；三根粗線是線圈引線,，5條細線中，一條+5V,，一條公共地,，三條轉子位置信號線。當前市場上,，無刷控制器有兩大類：一類以單片機為**,，一類以**芯片MC33035(MC33033)、A3932SEQ,、LB11690,、MC33039等...

電路板上的電路接線分別連接正面面板的線束連接端、接線端子和自恢復保險絲,。進一步地,，所述mos管導熱片的長度小于等于外殼殼體內側壁。本實用新型的有益效果為：本實用新型為一種新型電動車控制器,，與傳統電動車控制器相比,，通過mos管導熱片，避免螺絲直接與mos管接觸,，從而降低控制器漏電,，mos管導熱片與外殼殼體內側壁貼合，使mos管與外殼之間連接更加緊密,，從而使熱量能更快的散發(fā),，因此可以**降低mos管損壞率。正面面板設置有線束連接端,、接線端子與自恢復保險絲等,，線束上不同功能的線對應連接到電動車電子器件，接線端子為母接頭,，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子,，不使用的端子可以不接線；...

本實用新型涉及電動車控制器技術領域,，具體為一種電動車控制器用連接線,。背景技術：電動車控制器內一般多有連接線，將控制器與各電控元件進行連接,，使得電動車控制器可以對各元件進行控制?，F有的連接線一般直接與控制器連接，在雨天或是潮濕之地很容易造成連接線的短路,，影響電動車的正常使用,，并且控制器的固定裝置無法根據不同車的內部結構進行固定，使用多有不便,。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種電動車控制器用連接線,，以解決連接線保護不當的問題。為實現上述目的,，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車控制器用連接線,，所述控制器的外側設有連接座，所述連接座的外側設有防水堵注塑件,，所述控制器內設有環(huán)形槽,，所...

二：當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,，用萬用表直流電壓+50V檔,，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。[1]2,、如沒有對,，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。3,、參照無刷控制器主相位檢查圖,，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉把轉動角度有對應關系，可以判斷哪些芯片有故障,，更換同型號芯片即可排除故障,。控制器三：當電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時1,、電動車控制器內部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路,，一般用7805、7806,、7812,、7815三端穩(wěn)壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V,、6V,、12V,、15V。2,、將萬用...

電路板上的電路接線分別連接正面面板的線束連接端,、接線端子和自恢復保險絲。進一步地,，所述mos管導熱片的長度小于等于外殼殼體內側壁,。本實用新型的有益效果為：本實用新型為一種新型電動車控制器，與傳統電動車控制器相比,，通過mos管導熱片,，避免螺絲直接與mos管接觸，從而降低控制器漏電,，mos管導熱片與外殼殼體內側壁貼合,，使mos管與外殼之間連接更加緊密，從而使熱量能更快的散發(fā),，因此可以**降低mos管損壞率,。正面面板設置有線束連接端、接線端子與自恢復保險絲等,，線束上不同功能的線對應連接到電動車電子器件,，接線端子為母接頭，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子,，不使用的端子可以不接線,；...

1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法,，檢測MOS管是否擊穿,，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換,。檢查測量點,。2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號,。電動車控制器發(fā)展新格局編輯在經歷了十年高速發(fā)展之后,，電動車這一民生產品，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺,。據相關資料統計,，截止2013年底，全國市場電動車保有量已高達,，電動車這一行業(yè)也隨著產品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長,、成熟期逐步邁入拐點,，衰退期的到來似乎無法避免,。電動車行業(yè)營銷三板斧：廣告、促銷,、價格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經典經濟學原...

功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。2,、控制器內部供電電源損壞,；控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路,；**控制部件短路；外部引線短路,。3,、控制器工作時斷時續(xù)；控制器工作起來時斷時續(xù),，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數漂移,；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài)；接觸不良,。4,、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落,，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理,；對線材的保護不完備；接插件壓接不牢,。電動車控制器控制器識別編輯1,、仔細觀察做工一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件...

有的采用分立元件,，由此派生出了幾種版本,。關鍵問題是，在上管導通時,，漏極和源極電位近似等于電源正極電位,，要保持上管導通，必須使上管柵極電位高于電源正極電位12V左右,。IR2103和IR2130比較簡單,，通過外接一只隔離二極管和一只自舉電容就解決了。當下管導通上管截止時,，隔離二極管導通,，自舉電容充電，兩端電壓接近電源電壓,；當下管截止上管導通時,，隔離二極管截止，自舉電容儲存的電荷給上管柵極供電,，電位**高于電源正極電位,，使上管保持導通,。圖10是一個24V電動自行車用無刷控制器電路。圖中三只接在VCC和VB之間的二極管為隔離二極管,，接在VB和VS之間的電容為自舉電容,。(2)采用單片機的電動車無...

器件本身應經過嚴格篩選，并聯應用器件要經過配對,，否則易損壞,；外因主要是電機大電流工作時，突然關斷,，引起瞬間高反電勢,，例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯大電流,、高速,、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(或肖特基)管。還有,，在開關管DS間加阻容吸收保護,。3)提高大功率控制器可靠性對策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關管。但是,，大功率場效應管耐壓和導通電阻制造時是有矛盾的,，例如耐壓60V左右的管子，導通電阻可以做到8mΩ,，耐壓升高到100V,，導通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率,；二是增加并聯器件數,；三是增加驅動功率；四是加大散熱板面積,；五是振蕩,、三角波形...

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行,、進退,、速度、停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件,，它就像是電動車的大腦,，是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車,、電動二輪摩托車,、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車,、電瓶車等,，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。中文名控制器外文名controller特點根據車型會有所不同本質電動車部件作用車輛運行及電子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透氣閥目錄1主要功能2改進方法3技術開發(fā)4分類5控制器電路圖6系統組成7失效原因8控制器識別9維修方法10發(fā)展新格局電動車控制器主要功能編輯超靜音設計技術：獨特的電流控制...

集成塊也可以從腳數和連線部位等特征來區(qū)分,，例如：TL494是16腳的,。LM324和LM339是14腳的，LM393和LM358是8腳的,；雖然LM324和LM339都是14腳的,，但是供電腳不同，LM324供電端是④腳,，而接地端是⑾腳,。LM339供電端是③腳.接地端是⑿。接有直徑1mm長度大約1cm的鎳銅絲或康銅絲的電阻,，一般是電流取樣電阻,，一端接VDMOS的源極S,，一端接電池負極(粗黑),，康銅絲兩端受熱很易造成焊錫脫落?？赡茉斐奢p載正常,、重載無力等故障。根據原理圖可以進一步沿信號通路分析,，有刷控制器**部位就是PWM,。它前面的輸入信號，一路是三角波發(fā)生器的三角波,，一路是霍爾速度轉把的速度...

三,、電動車無刷控制器缺相電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除。對無刷控制器而言,，還有其特有故障現象,，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況,。主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法,，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿,，更換時確保同時更換,。檢查測量點。電動車無刷控制器的霍耳缺相表現為控制器不能識別電機霍耳信號,。檢測方法是：拔開控制器與無刷電機的霍耳引線,，在控制器通電狀態(tài)下，用萬用表的+20V直流(DC)檔,，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上,，紅表...

電機過流保護R30為電機電流取樣電阻,，當過流時，取樣電壓經R14加到TL494的⑩腳,。當⑩腳電位高于⑩腳電位時,，TL494內部運放2輸出高電平，迫使TL494內部調寬脈沖輸出管截止,，從而使Q1,、Q2截止，電機停止運轉,，從而保護了電機,。制動保護當剎車制動時，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳,，迫使TL494內部調寬脈沖輸出管截止,，從而使Q1、Q2截止,，電機停止運轉,，實施制動保護。2)調試調速電路零速調試：速度轉把完全松開.調節(jié)VR2使電機停轉并再調過一點以保證可靠置零速,。制動調試：轉動速度轉把,，電機旋轉。此時閉合制動開關KEY2,，Q2柵極應立即變?yōu)榈碗娖?V,。過流保護調...

D1是電機續(xù)流二極管，防止Q2擊穿,。TL494的⑧腳輸出低電平時,，Q1、D2導通,，Q4截止,，Q2導通；TL494的⑧腳輸出高電平時,，Q1,、D2截止，Q4導通,，迅速將Q2柵極電荷泄放,，加速Q2的截止過程，對降低Q2溫度有十分重要的作用,。蓄電池放電指示電路由LM324組成四個比較器,，12V由R24、VR1、VR4,、VR3,、VR5、R21分壓形成四個不同基準電壓分別加到四個比較器的反相端,。蓄電池電壓經R23和R22分壓加到每個比較器的同相端,，該電壓和蓄電池電壓成比例。VA=VB*R22/(R22+R23),。當蓄電池電壓不低于38V時,，LED1、LED2,、LED3均點亮,；當電池電壓低于38V時...

本實用新型涉及電動車控制器技術領域，具體為一種電動車控制器用連接線,。背景技術：電動車控制器內一般多有連接線,，將控制器與各電控元件進行連接，使得電動車控制器可以對各元件進行控制?，F有的連接線一般直接與控制器連接,，在雨天或是潮濕之地很容易造成連接線的短路，影響電動車的正常使用,，并且控制器的固定裝置無法根據不同車的內部結構進行固定,，使用多有不便,。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種電動車控制器用連接線,，以解決連接線保護不當的問題。為實現上述目的,，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車控制器用連接線,，所述控制器的外側設有連接座，所述連接座的外側設有防水堵注塑件,，所述控制器內設有環(huán)形槽,，所...

接線端子包括三速線端子、儀表線端子,、倒車線端子,、學習線端子、助力線端子,、低電平剎車線端子,、高電平剎車線端子，接線端子為母接頭,，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子,，不使用的端子可以不接線；自恢復保險絲安裝在正面面板左上方，連接蓄電池正極與電路板正極輸入,，當蓄電池輸出電流過高時,，自恢復保險絲變成高阻狀態(tài)，從而保護控制器電路,；固定螺絲通過正面面板的螺絲孔12與外殼殼體的螺絲孔柱13連接,，使正面面板、防水膠墊10,、外殼殼體1緊密固定在一起,。背面面板3通過固定螺絲將防水膠墊10與外殼殼體1緊密固定在一起。將電路板插入電路板固定槽后,，使用固定螺絲將散熱板,、外殼殼體、mos管導熱片緊密固...

堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài),，如果過流時是處于運行狀態(tài),，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力,；如電機處于純堵轉狀態(tài),，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池,，節(jié)省電能,；如電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下,，以確?？刂破骷半姵氐陌踩屿o態(tài)缺相保護：指在電機運行狀態(tài)時,，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時,，控制器實行保護，避免造成電機燒毀,，同時保護電動車電池,、延長電池壽命。功率管動態(tài)保護功能：控制器在動態(tài)運行時,，實時監(jiān)測功率管的工作情況,，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護,，以防止由于連...

所述連接板上設有第二通孔,。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1.該連接線設有柔性遇水膨脹件,、防水環(huán)和防水套可以對連接線進行很好的防水保護,。2.該控制器可以根據不同車型進行橫向固定和縱向固定,，使用方便靈活。本實用新型在具體實施時：使用時,，根據電動車內的構造,，當電動車內沒有設有橫板時，可以直接*將矩形固定柱31旋入到控制器1內,，通過***通孔32采用螺栓將矩形固定柱31固定在橫板上,，當電動車內沒有橫板時，可以再將螺紋柱34旋入到矩形固定柱31內的螺紋孔33內,，將連接板35放置在電動車內,，通過第二通孔36采用螺栓將控制器1固定在電動車內，使得控制器1與電動車內側底部具有一定的高差,，有效...

轉轉把.若倒轉,，對接一下學習線，就正轉了,，然后拔掉學習線,，接好其它線就可以了2.常規(guī)(故障)檢測：1.開啟車鑰匙后，電源正負極電壓,、電門鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機應處于無阻力狀態(tài),，相電壓0V,相電流0A。電機霍爾正極線5V,黃綠藍信號線電壓:0V5V5V,轉把正極線電壓5V,，轉把霍爾信號線電,。2.轉動轉把后，電源正負極電壓,、電門鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機應處于運行狀態(tài)并且聲音清脆**,，相電壓在速度**快時為電源電壓一半。電機霍爾正極線,，黃綠藍信號線電壓都為,，轉把霍爾信號線電壓,，速度減慢電壓減小,。3.轉動轉把不會轉，檢查各線束連接是否正常,，電源電壓是否正常,，轉把線黑色地線是否接好...

堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀態(tài),，控制器將限流值設定在固定值,，以保持整車的驅動能力；如電機處于純堵轉狀態(tài),，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下,，起到保護電機和電池,，節(jié)省電能；如電機處于短路狀態(tài),，控制器則使輸出電流控制在2A以下,，以確保控制器及電池的安全,。動靜態(tài)缺相保護：指在電機運行狀態(tài)時,，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時，控制器實行保護,，避免造成電機燒毀,，同時保護電動車電池、延長電池壽命,。功率管動態(tài)保護功能：控制器在動態(tài)運行時,，實時監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況,，控制器馬上實施保護,，以防止由于連...

露出焊盤也。把集成電路和功率器件**相應位置后,，用30W以內的電烙鐵對急公近利這腳和相應焊盤進行焊錫,。注意焊接時，比較好一次性焊接好,，電烙鐵灑在某一管腳上停留時間太長,，以免熱量傳到元件內部導致元件內部電路損壞。對無刷控制器好壞的測量方法一,、斷電檢測（用二極管檔）1,、檢測控制器電源輸入正負極早否短路2、檢測控制器繞組線參數：A,、用黑表筆接電源正極,，用紅表筆分別接觸黃、綠,、蘭三根繞阻線,，參數在400-700之間B、重復2的步驟3,、霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線,，紅表筆接紅、黃,、綠,、蘭四根線，應無短路故障二,、通電檢測1,、檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2,、檢測霍爾信號線是...