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表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障。參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應(yīng)關(guān)系,，可以判斷哪些芯片有故障。更換同型號芯片即可排除故障,。五、飛車飛車故障一般是由MOS管擊穿引起的,。判斷MOS管好壞時,，可用萬用表的二極管檔位測量MOS管三個引腳，應(yīng)該沒有短路現(xiàn)象,。如MOS管損壞,，則可以通過更換同型號的器件來排除故障。六,、電路元件的更換方法與注意事項在檢測出集成電路,、MOS管損壞的情況下，就需要更換集成電路,、MOS管,。下面介紹一下常用的操作方法：1、拆卸集成電路拆卸時,，用酒精燈火焰外焰加熱印刷電路板焊接集成電路引腳焊盤,，快速均勻地移動印刷...

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把.若倒轉(zhuǎn)，對接一下學習線,，就正轉(zhuǎn)了,，然后拔掉學習線，接好其它線就可以了2.常規(guī)(故障)檢測：1.開啟車鑰匙后,，電源正負極電壓,、電門鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機應(yīng)處于無阻力狀態(tài)，相電壓0V,相電流0A,。電機霍爾正極線5V,黃綠藍信號線電壓:0V5V5V,轉(zhuǎn)把正極線電壓5V,，轉(zhuǎn)把霍爾信號線電。2.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把后,，電源正負極電壓,、電門鎖線電壓與電池電壓一樣大,電機應(yīng)處于運行狀態(tài)并且聲音清脆**，相電壓在速度**快時為電源電壓一半,。電機霍爾正極線,，黃綠藍信號線電壓都為，轉(zhuǎn)把霍爾信號線電壓,，速度減慢電壓減小,。3.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把不會轉(zhuǎn)，檢查各線束連接是否正常,，電源電壓是否正常,，轉(zhuǎn)把線黑色地線是否接好...

它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4,，中間接觸面2,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊,。圖2a,，中間接觸面2上設(shè)置有方形橡膠墊21。圖2b,，“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5設(shè)置有條形橡膠墊51,。圖2c，下面接觸面4上設(shè)置有帶孔橡膠墊41,?？刂破魃仙w6兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)1卡在散熱器7兩側(cè)的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊,。通過橡膠墊起到一定的密封效果,，防水性能好。為了防止線路板變形,，在線路板8的下面加上了線路板...

作為在郊區(qū)工廠上班一族,，我平時和大多數(shù)人一樣選擇電動車上下班，一來比較方便不需要經(jīng)歷上下班高峰擁堵,，二來比較經(jīng)濟環(huán)保,。作為一個六年上下班騎著電動車的“大齡車友”來說，電動車日常保養(yǎng)與維修成為一件比較享受的事情,，自己查找問題,，并解決問題，樂在其中!在電動車剛開始實行的階段,，我就加入了這個大軍行列中,，當時由于網(wǎng)絡(luò)信息不如現(xiàn)在發(fā)達,，很多時候電動車配件出了故障就要去找修理師傅,。遇到好的修理師傅，價格還能實惠一些,，要是哪天半路上車壞了,，就是要被“宰”的下場。尤其是電動車控制器,，這種**部件,，平時自己是不敢維修的，只能任人宰割,。不過,，經(jīng)過這么多年的摸爬滾打，我自己也總結(jié)了一些關(guān)于控制器故障排查以及...

1找到電源正負極和電門鎖線：正極指電源中電位（電勢）較高的一端,；負極指電源中電位（電勢）較低的一端,。所以我們用萬用表就可以找到正負極,，先打直流檔上，看那個電位較高較低就可以區(qū)分開來了,。2連接電源線和電門鎖線：粗黑線為電瓶負極粗紅線為電瓶正極在這兩根線旁邊有根細紅線,，為電門鎖線。正確的方法是找到鎖線,，把那兩根正負極線直接接鎖上,。接線的時候要仔細的檢查一下，車體到控制器的線路里是否還有其他的正極線是由鎖控制的,。3對接白色學習線:接之前先把反轉(zhuǎn)線拔開,，如果反轉(zhuǎn)線已經(jīng)反拔開，就把電機正轉(zhuǎn)后拔開學習線即可,。4測試霍爾好壞的方法:霍爾面向自己（印章面）,，管腳向下，從左到右分別為：正極（開關(guān)霍爾4．...

所述箱體1外壁兩側(cè)的底部均固定安裝有安裝板4,，所述箱體1頂部的一側(cè)固定連接有旋桿5,，所述上擋板6一側(cè)的旋轉(zhuǎn)孔7套接于旋桿5的外壁，所述旋桿5的頂部固定安裝有***限位板14,，所述箱體1頂部的另一側(cè)開設(shè)有螺紋孔9,，所述螺紋孔9與上擋板6表面的貫穿孔8處于相對應(yīng)的位置，所述上擋板6的表面設(shè)置有螺紋釘10,，所述螺紋釘10的底部穿過上擋板6表面的貫穿孔8并嚙合與螺紋孔9的內(nèi)部,，所述箱體1的正面貫穿開設(shè)有過線孔11，所述箱體1的正面且對應(yīng)過線孔11的上方均設(shè)置有放置架15,。進一步的,，所述側(cè)擋板3的遠離彈簧2的一側(cè)開設(shè)有對稱分布的卡接口12，所述側(cè)擋板3遠離彈簧2的一側(cè)與卡接口12的內(nèi)壁均設(shè)置有阻...

例1電機不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車,，客戶反映騎行中突然電機不轉(zhuǎn)了,，檢查步驟如下：打開電門鎖觀察儀表顯示正常，用力轉(zhuǎn)一下輪子感覺很順利,，這說明控制器功率管無損壞,，此時可基本斷定控制器沒有損壞。拔掉轉(zhuǎn)把插件（一定要拔掉）,，用一把鑷子短接控制器轉(zhuǎn)把細紅線與信號細綠線,，電機運轉(zhuǎn)正常，更換轉(zhuǎn)把后故障排除,。例2電機不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車,，客戶反映騎行中突然電機不轉(zhuǎn)了，打開電門鎖用力向前轉(zhuǎn)一下輪子感覺很順利，向后轉(zhuǎn)有阻力,，說明剎車電路故障,。此時拔掉剎車斷電插件繼續(xù)試驗，發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)正常,，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)有一個剎把回位不良,，處理后故障排除。例3電機不轉(zhuǎn)用例1-2的方法實驗完后仍不轉(zhuǎn),，查電機霍爾線發(fā)現(xiàn)明顯接觸不良,，整理...

拆下轉(zhuǎn)把找到3根轉(zhuǎn)把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線,。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極,。總的來說按大件找,，按大件安裝,，**容易理解**準確。第六若電機還不正常轉(zhuǎn)有可能霍爾壞了,，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測,，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位,，先確認控制器有5V電源輸出,，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線,，在量的同時,，用手輕輕轉(zhuǎn)動電機，霍爾正常時,，萬用表會0V--5V的脈沖電壓的數(shù)據(jù)顯示,，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了,[這種情況也可以用指針式萬用表檢測,，指針在0V--5V之間擺動,，霍爾是好的；如果指針不擺動,，霍爾是壞的...

下圖為高標電動車控制器的線路圖)步驟閱讀6第六電車上各個線什么意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線,，拆下轉(zhuǎn)把找到3根轉(zhuǎn)把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線,。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極?？偟膩碚f按大件找,，按大件安裝，**容易理解**準確。7第七若電機還不正常轉(zhuǎn)有可能霍爾壞了,，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測,，先把各線路及接插件都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位,，先確認控制器有5V電源輸出,，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線,，在量的同時,，用手輕輕轉(zhuǎn)動電機，霍爾正常時,，萬用表會0V--5V的脈沖電壓的數(shù)據(jù)顯示,，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則...

引入汽車級的遙控防盜理念,，防盜的穩(wěn)定性更高,，在報警狀態(tài)下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上,，具有極強的威懾力,。并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生,。倒車功能：控制器增加了倒車功能,，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效,；當用戶停車時,，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車,，并且倒車速度**高不超過10km/h,。遙控功能：采用先進的遙控技術(shù)，長達256的加密算法,，靈敏度多級可調(diào),，加密性能更好，并且絕無重碼現(xiàn)象發(fā)生,，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生,。高速控制：采用**新的為馬達控制設(shè)計**的單片機,，加入全新的BLDC控制算法，適用于低...

**降低了電動車控制器的使用要求,。隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能,，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù),，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果,，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機,，減少機械制動力和機械剎車的壓力,，降低剎車噪音，**增加了整車制動的安全性,；并且剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果,，從而對電池進行維護,，延長電池壽命，增加續(xù)行里程,，用戶可根據(jù)自己的騎行習慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。電機鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死,，控制器幾乎沒有電力消耗,，對電...

引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高,，在報警狀態(tài)下可鎖死電機,，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力,。并具有自學習功能,，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生。倒車功能：控制器增加了倒車功能,，當用戶在正常騎行時,，倒車功能失效；當用戶停車時,，按下倒車功能鍵,，可進行輔助倒車，并且倒車速度**高不超過10km/h,。遙控功能：采用先進的遙控技術(shù),，長達256的加密算法，靈敏度多級可調(diào),，加密性能更好,，并且絕無重碼現(xiàn)象發(fā)生，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，并具有自學習功能,，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生,。高速控制：采用**新的為馬達控制設(shè)計**的單片機,，加入全新的BLDC控制算法,，適用于低...

所述第二限位板的制造材料為透明材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過安裝一組箱體之后可以將控制器放置其中,，并且通過側(cè)擋板與上擋板可以對其很好的固定，不會使其發(fā)生晃動和碰撞,，而控制器的線束可以穿過過線孔與外界的接口相連接,，然后每一組線束所控制的線束可以在放置架的標記紙上寫上相對應(yīng)的線束接口，這樣的設(shè)置方便對控制器進行安裝,，后續(xù)對控制器維修也更加便捷,，并且本實用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便,。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,?；诒緦嵱眯?..

例1電機不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車，客戶反映騎行中突然電機不轉(zhuǎn)了,，檢查步驟如下：打開電門鎖觀察儀表顯示正常,，用力轉(zhuǎn)一下輪子感覺很順利，這說明控制器功率管無損壞,，此時可基本斷定控制器沒有損壞,。拔掉轉(zhuǎn)把插件（一定要拔掉），用一把鑷子短接控制器轉(zhuǎn)把細紅線與信號細綠線,，電機運轉(zhuǎn)正常,，更換轉(zhuǎn)把后故障排除。例2電機不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車,，客戶反映騎行中突然電機不轉(zhuǎn)了,，打開電門鎖用力向前轉(zhuǎn)一下輪子感覺很順利，向后轉(zhuǎn)有阻力,，說明剎車電路故障,。此時拔掉剎車斷電插件繼續(xù)試驗，發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)正常,，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)有一個剎把回位不良,，處理后故障排除,。例3電機不轉(zhuǎn)用例1-2的方法實驗完后仍不轉(zhuǎn)，查電機霍爾線發(fā)現(xiàn)明顯接觸不良,，整理...

與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明通過在外殼本體的兩個側(cè)面設(shè)置安裝底座，安裝底座通過螺栓一穿過螺紋孔一固定在電動車上,，拆裝方便,；通過設(shè)置擋門、底板,、滑托和滑槽,，通過抽拉擋門，擋門帶動底板從外殼本體中滑出,，方便對控制器的安裝與檢修,；外殼本體的上表面中部設(shè)有透明觀察口，透明觀察口方便對外殼內(nèi)進行觀察,。外殼本體上設(shè)置多處散熱齒,、散熱片和散熱孔，方便快速散熱,；兩個滑槽下表面分別等間隔設(shè)有多個減震墊座,，減震墊座與滑槽通過**度彈簧連接；即使外界環(huán)境顛簸,，也可以有效分散并傳遞控制器的重力,，減少顛簸對控制器的損傷。同時,，由于滑槽設(shè)置在外殼本體側(cè)面的下部,，與底部有一定間隙，因此,，安裝時,，控...

在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車,，迅速達到**高速,，再剎車，反復(fù)同樣的操作,，比如30次,，檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,，溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量,，同一輛車,，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間。試驗結(jié)束時應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度,，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差,，在長期使用中，這將導致mos提前因發(fā)熱而損壞,。再裝上散熱器,，重復(fù)上述試驗,，對比散熱器溫度,，這可以考察控制器的散熱設(shè)計。3,、觀察反壓控制能力選取一輛車,，功率可以大一點，拔掉電池,，選用充電器為電動車供電,，接上e-abs使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好,。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把...

它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個橡膠墊,，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4,，中間接觸面2,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊,。圖2a,，中間接觸面2上設(shè)置有方形橡膠墊21。圖2b,，“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5設(shè)置有條形橡膠墊51,。圖2c，下面接觸面4上設(shè)置有帶孔橡膠墊41,?？刂破魃仙w6兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)1卡在散熱器7兩側(cè)的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊,。通過橡膠墊起到一定的密封效果,，防水性能好。為了防止線路板變形,，在線路板8的下面加上了線路板...

例10運行時有極大噪聲更換控制器后發(fā)現(xiàn)運行噪聲極大,，很明顯這是相序不匹配，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)電機相線接錯,，糾正后故障排除,。例11助力不起作用換助力傳感器和控制器都很麻煩,，此時可以拔掉控制器助力插件，用一把鑷子反復(fù)短接助力信號線細藍線與細黑線數(shù)次,，發(fā)現(xiàn)可以運轉(zhuǎn),，更換傳感器后故障排除。例12電機有時自行運轉(zhuǎn)銷售人員反映有一電動車有時會自行運轉(zhuǎn),，經(jīng)查助力傳感器的細紅線和控制器細紅線被通過一個開關(guān)斷開了,，此時如有外界干擾會引起控制器誤動作，將開關(guān)改在傳感器的細藍線和控制器的細藍線之間,，故障排除,。例13更換控制器后不久重新出現(xiàn)故障一電動車騎行不到五公里，電機不轉(zhuǎn)了,，更換控制器后不久重新出現(xiàn)電機不轉(zhuǎn)故障,，消費者十分...

2、控制器內(nèi)部供電電源損壞,；控制器內(nèi)部電源的損壞,，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路；**控制部件短路,；外部引線短路,。3、控制器工作時斷時續(xù),；控制器工作起來時斷時續(xù),，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài),；接觸不良,。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失,。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落,，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備,；接插件壓接不牢,。電動車控制器控制器識別編輯1、仔細觀察做工一個控制器的做工體現(xiàn)一個公司實力,，同等條件下,，作坊控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品；手工焊接...

所述外殼本體1的上表面兩端設(shè)有散熱齒11,，所述外殼本體1的上表面中部設(shè)有透明觀察口12,，散熱齒11的設(shè)置，方便快速散熱，透明觀察口12方便對外殼內(nèi)進行觀察,。所述外殼本體1的兩個側(cè)面分別設(shè)有散熱片14和散熱孔13,，所述散熱片14設(shè)有兩排，每排六個,，所述散熱孔13設(shè)有兩排,，每排七個，散熱片14和散熱孔13的設(shè)置,，方便快速散熱,，所述外殼本體1的兩個側(cè)面中部均設(shè)有安裝底座4，所述安裝底座4呈l形板體,，所述安裝底座4的一面固定在外殼本體1上,，其另一面設(shè)有兩個螺紋孔一41，所述安裝底座4通過螺栓一42穿過螺紋孔一41固定在電動車上,。所述外殼本體1的兩個側(cè)面的下部內(nèi)側(cè)分別設(shè)有滑槽7,，所述滑槽7與外殼...

可以實現(xiàn)對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下**大電流輸出值不會超出設(shè)定的電流限幅值,，實現(xiàn)自動限流，這樣在任何運行情況下,，蓄電池均不會出現(xiàn)超過設(shè)定值電流的放電過程,，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用,，可以使電機實現(xiàn)**理想的啟動過程和加速過程,，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程,。而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng),，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經(jīng)常會出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態(tài),。三,、欠壓比較設(shè)計成電壓滯環(huán)自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護功能，即當蓄電池電壓低于某一電壓值后(...

2,、控制器內(nèi)部供電電源損壞,；控制器內(nèi)部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路,；**控制部件短路,；外部引線短路。3,、控制器工作時斷時續(xù),；控制器工作起來時斷時續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài),；接觸不良,。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失,。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落,，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護不完備,；接插件壓接不牢,。電動車控制器控制器識別編輯1、仔細觀察做工一個控制器的做工體現(xiàn)一個公司實力,，同等條件下,，作坊控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品；手工焊接...

1,、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法,，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿,，更換時確保同時更換,。檢查測量點。2,、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機霍耳信號,。電動車控制器發(fā)展新格局編輯在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后，電動車這一民生產(chǎn)品,，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺,。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，截止2013年底,，全國市場電動車保有量已高達,，電動車這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長、成熟期逐步邁入拐點,，衰退期的到來似乎無法避免,。電動車行業(yè)營銷三板斧：廣告、促銷,、價格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟學原...

本實用新型涉及防水結(jié)構(gòu),，具體涉及一種電動車控制器的防水結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：現(xiàn)有的控制器防水,，大部分是通過注膠防水,。帶有卡槽的塑料擋板，將線束卡進去之后,，向其中注入防水膠,，讓防水膠與線束凝固在一起，起到防水效果。但是如果防水膠沒有灌注完全,，線與線之間的縫隙沒有注滿防水膠,，就會產(chǎn)生空隙，導致控制器防水效果差,，極易進水控制器遭受損壞,。技術(shù)實現(xiàn)要素：為解決上述注膠防水、防水膠沒有灌注到位導致防水效果差的技術(shù)問題,，本實用新型提供一種電動車控制器的防水結(jié)構(gòu),。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠，密封效果好,，防水效果好,。本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車控制器的防水結(jié)構(gòu)，它包括控制器上蓋兩側(cè)設(shè)...

作為在郊區(qū)工廠上班一族,，我平時和大多數(shù)人一樣選擇電動車上下班,，一來比較方便不需要經(jīng)歷上下班高峰擁堵，二來比較經(jīng)濟環(huán)保,。作為一個六年上下班騎著電動車的“大齡車友”來說,，電動車日常保養(yǎng)與維修成為一件比較享受的事情，自己查找問題,，并解決問題,，樂在其中!在電動車剛開始實行的階段，我就加入了這個大軍行列中,，當時由于網(wǎng)絡(luò)信息不如現(xiàn)在發(fā)達，很多時候電動車配件出了故障就要去找修理師傅,。遇到好的修理師傅,，價格還能實惠一些，要是哪天半路上車壞了,，就是要被“宰”的下場,。尤其是電動車控制器，這種**部件,，平時自己是不敢維修的,，只能任人宰割。不過,，經(jīng)過這么多年的摸爬滾打,，我自己也總結(jié)了一些關(guān)于控制器故障排查以及...

所述箱體1外壁兩側(cè)的底部均固定安裝有安裝板4，所述箱體1頂部的一側(cè)固定連接有旋桿5,，所述上擋板6一側(cè)的旋轉(zhuǎn)孔7套接于旋桿5的外壁,，所述旋桿5的頂部固定安裝有***限位板14，所述箱體1頂部的另一側(cè)開設(shè)有螺紋孔9，所述螺紋孔9與上擋板6表面的貫穿孔8處于相對應(yīng)的位置,，所述上擋板6的表面設(shè)置有螺紋釘10,，所述螺紋釘10的底部穿過上擋板6表面的貫穿孔8并嚙合與螺紋孔9的內(nèi)部，所述箱體1的正面貫穿開設(shè)有過線孔11,，所述箱體1的正面且對應(yīng)過線孔11的上方均設(shè)置有放置架15,。進一步的，所述側(cè)擋板3的遠離彈簧2的一側(cè)開設(shè)有對稱分布的卡接口12,，所述側(cè)擋板3遠離彈簧2的一側(cè)與卡接口12的內(nèi)壁均設(shè)置有阻...

本實用新型涉及一種電瓶車控制器,，具體為一種便于安裝的電瓶車控制器。背景技術(shù)：電瓶車控制器是用來控制電瓶車電機的啟動,、運行,、進退、速度,、停止以及電瓶車的其它電子器件的**控制器件,，它就像是電瓶車的大腦，是電瓶車上重要的部件,。電瓶車就目前來看主要包括電動自行車,、電動二輪摩托車、電動三輪車,、電動三輪摩托車,、電動四輪車、電瓶車等,，電瓶車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點,。電瓶車控制器生產(chǎn)制造完成之后通常需要將其放置在電瓶車的內(nèi)部，而放置之后的控制器大多是利用大量螺釘進行固定,，甚至沒有固定直接將其放置在電瓶車的內(nèi)部,，這樣的設(shè)置容易造成控制器的碰撞損壞，而且一旦進水損壞之后對其進行更換也比...

它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個橡膠墊,，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5,、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊。圖2a,，中間接觸面2上設(shè)置有方形橡膠墊21,。圖2b，“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5設(shè)置有條形橡膠墊51,。圖2c,，下面接觸面4上設(shè)置有帶孔橡膠墊41,。控制器上蓋6兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)1卡在散熱器7兩側(cè)的凹槽中,，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊,。通過橡膠墊起到一定的密封效果，防水性能好,。為了防止線路板變形,，在線路板8的下面加上了線路板...

所述箱體內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有對稱分布的彈簧，所述彈簧遠離箱體內(nèi)壁的一側(cè)固定安裝有側(cè)擋板,，所述側(cè)擋板的底部可沿著箱體內(nèi)壁的底部滑動,，所述箱體外壁兩側(cè)的底部均固定安裝有安裝板，所述箱體頂部的一側(cè)固定連接有旋桿,，所述上擋板一側(cè)的旋轉(zhuǎn)孔套接于旋桿的外壁,，所述旋桿的頂部固定安裝有***限位板，所述箱體頂部的另一側(cè)開設(shè)有螺紋孔,，所述螺紋孔與上擋板表面的貫穿孔處于相對應(yīng)的位置,，所述上擋板的表面設(shè)置有螺紋釘，所述螺紋釘?shù)牡撞看┻^上擋板表面的貫穿孔并嚙合與螺紋孔的內(nèi)部,，所述箱體的正面貫穿開設(shè)有過線孔,，所述箱體的正面且對應(yīng)過線孔的上方均設(shè)置有放置架。進一步的,，所述側(cè)擋板的遠離彈簧的一側(cè)開設(shè)有對稱分布的卡...

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動,、運行、進退,、速度,、停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件，它就像是電動車的大腦,，是電動車上重要的部件,。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車,、電動三輪車、電動三輪摩托車,、電動四輪車,、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點,。中文名控制器外文名controller特點根據(jù)車型會有所不同本質(zhì)電動車部件作用車輛運行及電子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透氣閥目錄1主要功能2改進方法3技術(shù)開發(fā)4分類5控制器電路圖6系統(tǒng)組成7失效原因8控制器識別9維修方法10發(fā)展新格局電動車控制器主要功能編輯超靜音設(shè)計技術(shù)：獨特的電流控制...