動(dòng)靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí),，電動(dòng)車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時(shí),，控制器實(shí)行保護(hù)，避免造成電機(jī)燒毀，同時(shí)保護(hù)電動(dòng)車電池,、延長(zhǎng)電池壽命,。

功率管動(dòng)態(tài)保護(hù)功能：控制器在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí),，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率管的工作情況,，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實(shí)施保護(hù),，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,，出現(xiàn)推車比較費(fèi)力的現(xiàn)象。

防飛車功能：解決了無(wú)刷電動(dòng)車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象,，提高了系統(tǒng)的安全性,。 電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行,、進(jìn)退,、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的重要控制器件,。河南定制無(wú)刷電動(dòng)車控制器哪里有賣的

    與傳統(tǒng)電動(dòng)車控制器相比,，通過(guò)mos管導(dǎo)熱片，避免螺絲直接與mos管接觸,，從而降低控制器漏電,，mos管導(dǎo)熱片與外殼殼體內(nèi)側(cè)壁貼合，使mos管與外殼之間連接更加緊密,，從而使熱量能更快的散發(fā),，因此可以**降低mos管損壞率。正面面板設(shè)置有線束連接端,、接線端子與自恢復(fù)保險(xiǎn)絲等,，線束上不同功能的線對(duì)應(yīng)連接到電動(dòng)車電子器件，接線端子為母接頭,，電動(dòng)車電子器件的連接線通過(guò)公接頭連接至接線端子,，不使用的端子可以不接線；當(dāng)蓄電池輸出電流過(guò)高時(shí),，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲變成高阻狀態(tài),，從而保護(hù)控制器電路,；電路板在原有控制器電路基礎(chǔ)上還安裝了過(guò)熱報(bào)警電路,，過(guò)熱報(bào)警電路主要由溫度傳感器與蜂鳴器構(gòu)成,，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電，當(dāng)控制器溫度超過(guò)60℃時(shí),，蜂鳴器工作,，進(jìn)行報(bào)警，提醒用戶存在控制器過(guò)熱情況,，需要電動(dòng)車停止工作,，從而延長(zhǎng)控制器的使用壽命，適應(yīng)用戶需求,。以上所述是對(duì)本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式,，應(yīng)該指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,，還可以做出若干改進(jìn)和增加，這些改進(jìn)和增加也視為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù),。福建質(zhì)量無(wú)刷電動(dòng)車控制器廠家報(bào)價(jià)隆昕控制器**突出的優(yōu)勢(shì)就是在于能夠完美地處理電機(jī)與電池之間從強(qiáng)電能到高動(dòng)能的轉(zhuǎn)化,。

    圖2為本實(shí)用新型電路板上mos管導(dǎo)熱片與溫度傳感器位置圖；圖3為過(guò)熱報(bào)警電路圖,；如圖所示,，1外殼殼體，2正面面板,，3背面面板,，4散熱板，5mos管導(dǎo)熱片,，6電路板,，7線束連接端，8接線端子,，9自恢復(fù)保險(xiǎn)絲,，10防水膠墊，11外殼殼體頂面,，12螺絲孔,，13螺絲孔柱，14溫度傳感器,，15蜂鳴器,，16電路板固定槽，17散熱板螺絲孔,，18外殼殼體側(cè)面螺絲孔,，19mos管導(dǎo)熱片螺絲孔,，20mos管。具體實(shí)施方式如圖所示,，本實(shí)用新型為一種新型電動(dòng)車控制器,，如圖1所示，包括外殼殼體1,、正面面板2,、背面面板3、散熱板4,、mos管導(dǎo)熱片5和電路板6：外殼殼體1材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬,，例如鋁合金，就目前來(lái)說(shuō),，大多數(shù)控制器散熱板都是鋁合金材質(zhì),，形狀為長(zhǎng)方形棱柱；外殼殼體頂面11為鋁擠型散熱面,，底面和側(cè)面為平面,，側(cè)面與頂面和底面垂直，外殼殼體無(wú)正面和背面,。散熱板通過(guò)固定螺絲安裝在外殼殼體兩側(cè)面,，散熱板材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬板，類型為鋁擠型散熱片,。所述外殼殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有電路板固定槽16,，電路板6插入外殼殼體的兩內(nèi)側(cè)壁上的電路板固定槽16中，電路板設(shè)置于外殼殼體內(nèi),，在電路板的兩側(cè)分別通過(guò)引腳連接有若干個(gè)并排間隔設(shè)置的mos管20,。

    在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全,，此時(shí)電流約為,，并隨時(shí)檢測(cè)輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后,，控制器能自動(dòng)恢復(fù)正?？刂疲哂凶曰謴?fù)功能,，從而控制器具有自保護(hù)能力,，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對(duì)電機(jī)本身故障的耐受程度,。針對(duì)電動(dòng)自行車使用實(shí)際情況,，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一，如控制器能對(duì)輸出端短路進(jìn)行可靠保護(hù)，那么在電機(jī)堵轉(zhuǎn)條件下,，控制器同樣可以進(jìn)行保護(hù),，并可保護(hù)電機(jī)及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器,，此時(shí)將輸出大電流(如限流14A),，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A)，將影響蓄電池的使用壽命,。另外,，大電流流經(jīng)電機(jī)繞組,，時(shí)間一長(zhǎng),，將使電機(jī)溫升上升，導(dǎo)致繞組絕緣老化,，輕則影響電機(jī)壽命,，重則燒毀電機(jī)。二,、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無(wú)刷：轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán),，有刷：電壓/電流雙閉環(huán))，由于電流環(huán)存在,，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的限幅,，即可以保護(hù)電動(dòng)車在處于各種正常運(yùn)行情況下最大電流輸出值不會(huì)超出設(shè)定的電流限幅值，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限流,，這樣在任何運(yùn)行情況下,，蓄電池均不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)設(shè)定值電流的放電過(guò)程，保證了蓄電池的安全,。另外由于雙閉環(huán)的配合作用,。控制器的相位角度,、電流,、功率和電壓等參數(shù)需要滿足電機(jī)的要求，控制器的功率要大于或至少要等于電機(jī)功率,。

    所述開(kāi)合門上均勻貫穿設(shè)置有第二通孔,，所述放置箱靠近所述分隔板與所述開(kāi)合門的底板上分別設(shè)置有***限位件、第二限位件,，所述***限位件包括***彈簧,、***立板，所述***彈簧的一端設(shè)置在所述分隔板的側(cè)壁底端,，所述***立板固定連接所述***彈簧的另一端,，所述第二限位件包括固定板、第二彈簧,、第二立板,，所述固定板靠近所述開(kāi)合門設(shè)置在所述放置箱的底板上,，所述第二彈簧的一端固定連接所述固定板遠(yuǎn)離所述開(kāi)合門的一側(cè)側(cè)壁，所述第二立板固定連接所述第二彈簧的另一端,。進(jìn)一步,，所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)方向朝向所述分隔板。進(jìn)一步,，所述風(fēng)箱遠(yuǎn)離所述分隔板的一側(cè)頂板上設(shè)置有開(kāi)槽,，所述風(fēng)箱的底板與兩側(cè)側(cè)壁對(duì)應(yīng)所述開(kāi)槽的位置設(shè)置有放置槽。進(jìn)一步,，所述風(fēng)箱于所述開(kāi)槽及所述放置槽的位置設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng),，所述過(guò)濾網(wǎng)的四周設(shè)置有不銹鋼網(wǎng)圈。進(jìn)一步,，所述不銹鋼網(wǎng)圈的頂部設(shè)置有提動(dòng)把手,。進(jìn)一步，所述***立板和所述第二立板連接所述***彈簧與所述第二彈簧的另一側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有橡膠墊,。本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車控制器散熱外殼,，使用前將放置箱的開(kāi)合門打開(kāi)，之后將控制器放置在***限位件與第二限位件之間,，***限位件與第二限位件對(duì)控制器進(jìn)行限位,，之后使用螺栓將開(kāi)合門固定。智能控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能,。重慶常規(guī)無(wú)刷電動(dòng)車控制器維修價(jià)格

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    控制器在運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)開(kāi)啟對(duì)分隔板進(jìn)行吹風(fēng),，通過(guò)分隔板上的***通孔進(jìn)入放置箱內(nèi)部對(duì)控制器進(jìn)行散熱,，之后通過(guò)開(kāi)合門上的第二通孔排出，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的散熱,。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù),，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置***限位件與第二限位件,，對(duì)外殼內(nèi)部的控制器進(jìn)行位置限定,，設(shè)置螺栓固定的開(kāi)合門，方便對(duì)內(nèi)部的控制器進(jìn)行修整,；2,、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置風(fēng)箱，并在風(fēng)箱的內(nèi)部設(shè)置風(fēng)機(jī)，并設(shè)置具有***通孔的分隔板,，通過(guò)設(shè)置風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的散熱,，保證了控制器的散熱效果，并通過(guò)設(shè)置過(guò)濾網(wǎng),，對(duì)進(jìn)風(fēng)進(jìn)行過(guò)濾,，避免了雜物進(jìn)入放置箱，保證了控制器的安全運(yùn)行,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2為本實(shí)用新型的風(fēng)箱去除過(guò)濾網(wǎng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的過(guò)濾網(wǎng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1,、圖2及圖3所示,。河南定制無(wú)刷電動(dòng)車控制器哪里有賣的

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司位于浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村)，交通便利,，環(huán)境優(yōu)美,，是一家生產(chǎn)型企業(yè)。公司致力于為客戶提供安全,、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù),，是一家一人有限責(zé)任公司企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，具有電動(dòng)車控制器等多項(xiàng)業(yè)務(wù),。隆昕科技順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù),，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的電動(dòng)車控制器,。