動靜態(tài)缺相保護：指在電機運行狀態(tài)時,，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時，控制器實行保護,，避免造成電機燒毀,，同時保護電動車電池,、延長電池壽命,。

功率管動態(tài)保護功能：控制器在動態(tài)運行時,，實時監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況,，控制器馬上實施保護,，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,，出現(xiàn)推車比較費力的現(xiàn)象,。

防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的安全性,。 電動車控制器是用來控制電動車電機啟動,、運行、進退,、速度,、停止以及電動車的其它電子器件的重要控制器件。河南定制無刷電動車控制器哪里有賣的

    與傳統(tǒng)電動車控制器相比,，通過mos管導(dǎo)熱片,，避免螺絲直接與mos管接觸,，從而降低控制器漏電，mos管導(dǎo)熱片與外殼殼體內(nèi)側(cè)壁貼合,，使mos管與外殼之間連接更加緊密,，從而使熱量能更快的散發(fā)，因此可以**降低mos管損壞率,。正面面板設(shè)置有線束連接端,、接線端子與自恢復(fù)保險絲等，線束上不同功能的線對應(yīng)連接到電動車電子器件,，接線端子為母接頭,，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子，不使用的端子可以不接線,；當(dāng)蓄電池輸出電流過高時,，自恢復(fù)保險絲變成高阻狀態(tài)，從而保護控制器電路,；電路板在原有控制器電路基礎(chǔ)上還安裝了過熱報警電路,，過熱報警電路主要由溫度傳感器與蜂鳴器構(gòu)成，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電,，當(dāng)控制器溫度超過60℃時,，蜂鳴器工作，進行報警,，提醒用戶存在控制器過熱情況,，需要電動車停止工作，從而延長控制器的使用壽命,，適應(yīng)用戶需求,。以上所述是對本實用新型的推薦實施方式，應(yīng)該指出,，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和增加,，這些改進和增加也視為對本實用新型的保護,。福建質(zhì)量無刷電動車控制器廠家報價隆昕控制器**突出的優(yōu)勢就是在于能夠完美地處理電機與電池之間從強電能到高動能的轉(zhuǎn)化。

    圖2為本實用新型電路板上mos管導(dǎo)熱片與溫度傳感器位置圖,；圖3為過熱報警電路圖,；如圖所示，1外殼殼體,，2正面面板,，3背面面板，4散熱板,，5mos管導(dǎo)熱片,，6電路板,，7線束連接端，8接線端子,，9自恢復(fù)保險絲,，10防水膠墊，11外殼殼體頂面,，12螺絲孔,，13螺絲孔柱，14溫度傳感器,，15蜂鳴器,，16電路板固定槽，17散熱板螺絲孔,，18外殼殼體側(cè)面螺絲孔,，19mos管導(dǎo)熱片螺絲孔，20mos管,。具體實施方式如圖所示,，本實用新型為一種新型電動車控制器，如圖1所示,，包括外殼殼體1,、正面面板2、背面面板3,、散熱板4,、mos管導(dǎo)熱片5和電路板6：外殼殼體1材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬，例如鋁合金,，就目前來說,，大多數(shù)控制器散熱板都是鋁合金材質(zhì)，形狀為長方形棱柱,；外殼殼體頂面11為鋁擠型散熱面,，底面和側(cè)面為平面，側(cè)面與頂面和底面垂直,，外殼殼體無正面和背面,。散熱板通過固定螺絲安裝在外殼殼體兩側(cè)面，散熱板材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬板,，類型為鋁擠型散熱片,。所述外殼殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有電路板固定槽16,，電路板6插入外殼殼體的兩內(nèi)側(cè)壁上的電路板固定槽16中,，電路板設(shè)置于外殼殼體內(nèi)，在電路板的兩側(cè)分別通過引腳連接有若干個并排間隔設(shè)置的mos管20,。

    在保護時電路自動降低了輸出電流,，以保護蓄電池的安全,，此時電流約為，并隨時檢測輸出端狀態(tài),，當(dāng)輸出端故障排除后,，控制器能自動恢復(fù)正常控制,，具有自恢復(fù)功能,，從而控制器具有自保護能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度,，也提高了對電機本身故障的耐受程度,。針對電動自行車使用實際情況，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一,，如控制器能對輸出端短路進行可靠保護,，那么在電機堵轉(zhuǎn)條件下，控制器同樣可以進行保護,，并可保護電機及蓄電池的安全,。如果只具有限流功能的控制器，此時將輸出大電流(如限流14A),，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A),，將影響蓄電池的使用壽命。另外,，大電流流經(jīng)電機繞組,，時間一長，將使電機溫升上升,，導(dǎo)致繞組絕緣老化,，輕則影響電機壽命，重則燒毀電機,。二,、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無刷：轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán)，有刷：電壓/電流雙閉環(huán)),，由于電流環(huán)存在,，可以實現(xiàn)對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下最大電流輸出值不會超出設(shè)定的電流限幅值,，實現(xiàn)自動限流,，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現(xiàn)超過設(shè)定值電流的放電過程,，保證了蓄電池的安全,。另外由于雙閉環(huán)的配合作用?？刂破鞯南辔唤嵌?、電流,、功率和電壓等參數(shù)需要滿足電機的要求，控制器的功率要大于或至少要等于電機功率,。

    所述開合門上均勻貫穿設(shè)置有第二通孔,，所述放置箱靠近所述分隔板與所述開合門的底板上分別設(shè)置有***限位件、第二限位件,，所述***限位件包括***彈簧,、***立板，所述***彈簧的一端設(shè)置在所述分隔板的側(cè)壁底端,，所述***立板固定連接所述***彈簧的另一端,，所述第二限位件包括固定板、第二彈簧,、第二立板,，所述固定板靠近所述開合門設(shè)置在所述放置箱的底板上，所述第二彈簧的一端固定連接所述固定板遠(yuǎn)離所述開合門的一側(cè)側(cè)壁,，所述第二立板固定連接所述第二彈簧的另一端,。進一步，所述風(fēng)機的出風(fēng)方向朝向所述分隔板,。進一步,，所述風(fēng)箱遠(yuǎn)離所述分隔板的一側(cè)頂板上設(shè)置有開槽，所述風(fēng)箱的底板與兩側(cè)側(cè)壁對應(yīng)所述開槽的位置設(shè)置有放置槽,。進一步,，所述風(fēng)箱于所述開槽及所述放置槽的位置設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)的四周設(shè)置有不銹鋼網(wǎng)圈,。進一步,，所述不銹鋼網(wǎng)圈的頂部設(shè)置有提動把手。進一步,，所述***立板和所述第二立板連接所述***彈簧與所述第二彈簧的另一側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有橡膠墊,。本實用新型提供了一種電動車控制器散熱外殼，使用前將放置箱的開合門打開,，之后將控制器放置在***限位件與第二限位件之間,，***限位件與第二限位件對控制器進行限位，之后使用螺栓將開合門固定,。智能控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能,。重慶常規(guī)無刷電動車控制器維修價格

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    控制器在運行時，風(fēng)機開啟對分隔板進行吹風(fēng),，通過分隔板上的***通孔進入放置箱內(nèi)部對控制器進行散熱，之后通過開合門上的第二通孔排出,，實現(xiàn)對控制器的散熱,。對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下的有益效果：1,、本實用新型通過設(shè)置***限位件與第二限位件,，對外殼內(nèi)部的控制器進行位置限定，設(shè)置螺栓固定的開合門,，方便對內(nèi)部的控制器進行修整,；2、本實用新型通過設(shè)置風(fēng)箱,，并在風(fēng)箱的內(nèi)部設(shè)置風(fēng)機,，并設(shè)置具有***通孔的分隔板，通過設(shè)置風(fēng)機實現(xiàn)對控制器的散熱,，保證了控制器的散熱效果,，并通過設(shè)置過濾網(wǎng)，對進風(fēng)進行過濾,，避免了雜物進入放置箱,，保證了控制器的安全運行。附圖說明圖1為本實用新型的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2為本實用新型的風(fēng)箱去除過濾網(wǎng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖,。圖3為本實用新型的過濾網(wǎng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述，顯然,，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍,。如圖1,、圖2及圖3所示。河南定制無刷電動車控制器哪里有賣的

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