不要剎死,，免得控制器進入堵轉(zhuǎn)保護,，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車,，迅速達到**高速,，再剎車，反復同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器**高溫度點,。拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好,。試驗條件應該保證相同的限流,，相同的電池容量，同一輛車,，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間。試驗結(jié)束時應檢查固定mos的螺絲松緊程度,，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差,，在長期使用中，這將導致mos提前因發(fā)熱而損壞,。再裝上散熱器,，重復上述試驗，對比散熱器溫度,，這可以考察控制器的散熱設(shè)計,。3、觀察反壓控制能力選取一輛車,，功率可以大一點,，拔掉電池，選用充電器為電動車供電,，接上e-abs使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,，太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓，讓電機達到**高速,，快速剎車,，反復多次，不應出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象,。在剎車時,，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力,，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到**高速后進行剎車,。4,、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好,，先讓電機達到**高速,，任選兩根電機輸出線短路,，反復進行，30次以上,，不應出現(xiàn)mos損壞,。隆昕控制器**損耗造就的超耐扛使用壽命，更是讓人青睞有加,。河北通用兩輪電動車控制器是什么

    D1是電機續(xù)流二極管,，防止Q2擊穿,。TL494的⑧腳輸出低電平時,，Q1,、D2導通，Q4截止,，Q2導通；TL494的⑧腳輸出高電平時,，Q1,、D2截止,，Q4導通，迅速將Q2柵極電荷泄放,，加速Q(mào)2的截止過程,，對降低Q2溫度有十分重要的作用,。蓄電池放電指示電路由LM324組成四個比較器，12V由R24,、VR1,、VR4,、VR3、VR5,、R21分壓形成四個不同基準電壓分別加到四個比較器的反相端,。蓄電池電壓經(jīng)R23和R22分壓加到每個比較器的同相端,，該電壓和蓄電池電壓成比例,。VA=VB*R22/(R22+R23)。當蓄電池電壓不低于38V時,，LED1,、LED2、LED3均點亮,；當電池電壓低于38V時,，LED3熄滅；當電池電壓低于35V時,，LED2熄滅,；當電池電壓低于33V時，LED1熄滅,，此時應給電池充電,。調(diào)節(jié)VR1、VR4,、VR3可分別設(shè)定LED3,、LED2、LED1熄滅時的電壓,。LED4用作電源指示,，LED5用作欠壓切斷控制器輸出指示。蓄電池過放電保護當蓄電池放電到時.LM324的①腳輸出低電平,，三極管Q5導通，約5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳.該腳電位≥,，就會迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,，從而使三極管Q1,、Q2截止,，電機停止運轉(zhuǎn),，蓄電池放電停止,，進入電池保護狀態(tài),。此時LED5點亮,，指示出該狀態(tài),。VR5用于設(shè)定電池保護點電壓。廣東通用兩輪電動車控制器什么價格把控制器看做是電源,，電機看成負載，電機是執(zhí)行機構(gòu),，控制器需要為電機服務,。

    是怎么回事?答：電機在啟動時電流很大,，電池電量不足時就容易造成電壓下跌,，啟動完成后,，電流減小，電壓就會回升,。5、問：為什么擰轉(zhuǎn)把騎行一段時間后松轉(zhuǎn)把車還在行進,？答：控制器進入了自動巡航功能,，要解除的話松轉(zhuǎn)把后再加一下轉(zhuǎn)把或剎下車即可。6,、問：關(guān)電門鎖控制器仍有電,，檢查電門鎖正常，什么原因,？答：防盜報警器有故障,，在沒有防盜時也會有電源提供給控制器，**大可能是防盜器內(nèi)的繼電器出故障,。7,、問：高剎、低剎,、普通剎車和電子剎車（E-ABS）是怎么回事,？答：“高剎和低剎是根據(jù)使控制器產(chǎn)生剎車功能的輸入信號的電壓區(qū)分的，高剎要求輸入信號電壓在6V以上,，低剎要求輸入信號電壓低于,。普通剎車和電子剎車是控制器剎車功能的二種不同方式，普通剎車只是停止電機驅(qū)動,，電子剎車還會使電機產(chǎn)生前進的阻力,。8、問：為什么在剎車時會看到電壓表電壓上升？答：控制器具有電子剎車功能,，在執(zhí)行電子剎車過程中會使電壓升高。9,、問：為什么在剎車時容易燒控制器,？答：控制器剎車時執(zhí)行電子剎車功能，部分控制器對電壓升高控制處理不好,，造成燒控制器,。10、問：電子剎車是不是力度越大發(fā)越好,？答：不是,，力度越大，反充電電壓越高,，對控制器損壞可能性會增加,。

    再讓電機達到**高速，用電池正極和任選的一根電機線短路,，反復30次,，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個mos的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗控制器的電流快速控制能力。很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差;拔掉一根電機線,，轉(zhuǎn)把拉到**大,，此時電機不會運轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機線,，電機應能立即轉(zhuǎn)動,，電機轉(zhuǎn)動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計。5,、檢驗控制器效率關(guān)閉超速功能,，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的**高速度,，**高速度越高,，則效率越高，續(xù)航里程也相對高,。電動車控制器維修方法編輯一：當電動車有刷控制器沒有輸出時1,、將萬用表設(shè)置在+20發(fā)(DC)檔位,，先測量閘把輸出信號的高、低電位,。2,、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化,，則可排除閘把故障,。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表,，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析,，并檢查各芯片**器件(電阻、電容,、二極管)的數(shù)值是否和元件表面的標識相一致,。4、**后檢查**器件或是集成電路出現(xiàn)故障,，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障,。控制器就是這樣的存在,，能夠支撐電輕摩和電摩運轉(zhuǎn)的控制器,，勢必是大功率控制器才能實現(xiàn)的。

    二：當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1,、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應關(guān)系,。[1]2,、如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障,。3,、參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應關(guān)系,，可以判斷哪些芯片有故障,，更換同型號芯片即可排除故障?？刂破魅寒旊妱榆囉兴⒖刂破骺刂撇考碾娫床徽r1,、電動車控制器內(nèi)部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路，一般用7805,、7806,、7812、7815三端穩(wěn)壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V,、6V,、12V、15V,。2,、將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上,，觀察萬用表讀數(shù)是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過,。3,、否則說明控制器內(nèi)部電源出現(xiàn)故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障,。[2]四：當電動車無刷控制器缺相時電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除,，對無刷控制器而言，還有其特有故障現(xiàn)象,，比如缺相,。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。耐用型電動車逐漸走入大眾視野,，動輒十年的使用壽命彰顯了產(chǎn)品品質(zhì)的長足進步,。浙江智能化兩輪電動車控制器維修價格

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行,、進退,、速度停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件。河北通用兩輪電動車控制器是什么

    2.對于速度的詳解：車子的速度是由電機決定的,，出廠時電機有規(guī)格**伏**瓦額定轉(zhuǎn)速**轉(zhuǎn),，表明在標準電壓下電機**快可以跑**轉(zhuǎn)（即速度值**碼），所以使用各種不同的控制器（無超速功能）在正常的情況下電機速度無多大差異,。三個方法改變速度①使用控制器的超速功能可以提高20%（理論值,，電機間存在差異所以略有不同）②加裝電池，使電機在超壓下工作（不可超壓過多,，例如：48V電機在60V下工作速度有明顯提升）,，但不可過高（例如48V提升到72V以上），對電機壽命有影響（退磁）,。而且電機在超壓到一定值后轉(zhuǎn)速會到達極限,，即使再往上加電壓亦無變化。③更換額定轉(zhuǎn)速更高,，性能更好的電機,。（針對需要把車子改得勁霸高速的客戶，我們有特色產(chǎn)品-高功率控制器48V-96V/1200W-5000W，這些款型出口電摩廠家使用較多較久,。河北通用兩輪電動車控制器是什么

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