所述***殼體部件1在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11內(nèi)側(cè)設(shè)有***頂柱16,，所述***頂柱16端部設(shè)有第三凸點(diǎn)17，參見圖3，所述第二殼體部件3在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32內(nèi)側(cè)設(shè)有第二頂柱36,，所述第二頂柱36端部設(shè)有第四凸點(diǎn)37,，第三凸點(diǎn)17和第四凸點(diǎn)37對(duì)齊或錯(cuò)開，能夠從兩側(cè)夾緊控制電路板2,，限制控制電路板2在豎直方向上的移動(dòng),。所述控制電路板2可以采用無線或有線方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞，推薦的,，參見圖1,、圖6，所述控制電路板2上設(shè)有端口23,，所述***殼體部件1和/或第二殼體部件3上在對(duì)應(yīng)所述端口23的位置設(shè)有過孔,，控制電路板2能夠通過端口23快速插接。本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車,，包括以上任一實(shí)施例所述的控制器結(jié)構(gòu),。控制器結(jié)構(gòu)的具體技術(shù)特征和技術(shù)效果均已在上文中詳述,，不再贅述,。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式,，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換,，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。1,、為什么接上控制器電源線,，有時(shí)會(huì)有“啪”的打火現(xiàn)象？福建品質(zhì)大功率控制器

    進(jìn)一步的,，在線路板的下面加上了線路板支撐墊,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型完全替代了防水膠的使用,，排除了防水膠沒有灌注到位的隱患,，并且使整個(gè)裝配過程變得極為簡(jiǎn)便，提高了裝配效率,，直接提升了生產(chǎn)效率,，為以后自動(dòng)化生產(chǎn)提供了可行性。附圖說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2a為中間接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2b為勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2c為下面接觸面處橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖3為散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為控制器上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。1,、“勾”狀結(jié)構(gòu),，2、中間接觸面,，21,、方形橡膠墊，3,、線路板支撐墊,，4、下面接觸面,，41,、帶孔橡膠墊，5,、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面,，51、條形橡膠墊,，6,、控制器上蓋，7,、散熱器,，8、線路板,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。請(qǐng)參閱圖1、圖3,、圖4,，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu)。重慶大功率控制器是什么對(duì)制造成本爐火純青的把控能力是隆昕科技**競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵組分,。

    我們對(duì)無刷電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn),，增設(shè)了如下的功能：一,、使電動(dòng)車控制器具有輸出端短路保護(hù)功能本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù)，即使在電機(jī)處于**高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出**高電壓)直接短路控制器輸出端,，控制器也能很可靠的保護(hù),。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全,，此時(shí)電流約為,，并隨時(shí)檢測(cè)輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后,，控制器能自動(dòng)恢復(fù)正?？刂疲哂凶曰謴?fù)功能,，從而控制器具有自保護(hù)能力,，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對(duì)電機(jī)本身故障的耐受程度,。針對(duì)電動(dòng)自行車使用實(shí)際情況,，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一，如控制器能對(duì)輸出端短路進(jìn)行可靠保護(hù),，那么在電機(jī)堵轉(zhuǎn)條件下,，控制器同樣可以進(jìn)行保護(hù)，并可保護(hù)電機(jī)及蓄電池的安全,。如果只具有限流功能的控制器,，此時(shí)將輸出大電流(如限流14A)，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A),，將影響蓄電池的使用壽命,。另外，大電流流經(jīng)電機(jī)繞組,，時(shí)間一長(zhǎng),，將使電機(jī)溫升上升，導(dǎo)致繞組絕緣老化,，輕則影響電機(jī)壽命,，重則燒毀電機(jī)。二,、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無刷：轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán),，有刷：電壓/電流雙閉環(huán))，由于電流環(huán)存在,。

    以及1000μF電容是否有損壞C,、死區(qū)電容值變或開路8、慢閃8次,，欠壓狀態(tài)：1)檢測(cè)15V和5V是否正常2)檢測(cè)ACC(VCC)孔是否有48V電壓3)檢測(cè)芯片的第25腳是否為,，如沒有則檢查是否為欠壓部分電路中(15K,、、)的元器件是否有搭錫,、開路,、虛焊,、漏貼或檢測(cè)欠壓電路與芯片之間的連接線開路9,、快閃2次，等待轉(zhuǎn)把歸零（上電防飛車功能）：檢測(cè)芯片第27腳電壓,，不加轉(zhuǎn)把信號(hào)電壓應(yīng)為0V,，如未加轉(zhuǎn)把信號(hào)，芯片第27腳是否有電壓存在:1)檢查轉(zhuǎn)把信號(hào)和轉(zhuǎn)把+5V是否搭錫2)轉(zhuǎn)把部分電路貼片元件是否搭錫或元件擊穿注：轉(zhuǎn)把部份104電容壞,、PCB板背面轉(zhuǎn)把地線銅片燒斷等10,、快閃3次，電機(jī)堵轉(zhuǎn)停止：康銅是否已經(jīng)安裝,。11、慢閃9次，遙控碼輸入錯(cuò)誤：遙控信號(hào)接收模塊,、芯片內(nèi)部程序以及遙控器之間的輸碼存在匹配性的問題,。二．特殊情況1.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)信號(hào)燈閃爍，霍爾線斷缺相或電機(jī)不匹配,；2.堵轉(zhuǎn)即?；蚨罗D(zhuǎn)電流異常偏大：1)測(cè)358第七腳電壓是否為2)測(cè)單片機(jī)第24腳電壓是否為3)1000μF63V或220μF63V(C19)容量偏低4)檢查康銅是否過低或其材料成份不對(duì)三、靜態(tài)電流異常,、限流電阻發(fā)熱及工作指示燈不閃爍1,、電源正極線與地線是否接反。2,、63V1000UF,；16V220UF；25V220UF是否焊反或搭錫,。電機(jī)的正極線與電源線的正極線相通,，其實(shí)就是一根線。

    電動(dòng)車控制器維修一,、控制器靜態(tài)電流正常應(yīng)在50MA內(nèi),，電機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速時(shí)電流一般在，部分電機(jī)在,。當(dāng)控制板不工作時(shí),，首先應(yīng)看板上信號(hào)燈以秒/次閃爍，如未加轉(zhuǎn)把信號(hào)而信號(hào)燈不閃爍,，則應(yīng)檢查：1．5V電壓是否正常,，不正常時(shí)外部接插是否有短路,，板上有無搭錫短路等；2．單片機(jī)第2腳電壓是否為5V,；3．石英晶體是否工作,；4．信號(hào)燈是否損壞。二,、控制器電流電壓調(diào)整1．電流調(diào)整：調(diào)節(jié)康銅長(zhǎng)度（新程序可調(diào)整LM358第6腳對(duì)地的電阻（R6）,，取值范圍取2K到，調(diào)到所需運(yùn)電流,，（500W老程序在26A到35A有較好的運(yùn)行效果,，新程序在22A到28A有較好的效果。）2．電壓調(diào)整：欠壓取樣電路為48V或36V電源對(duì)地的兩個(gè)分壓電阻組成,，通常調(diào)整電源連接的電阻（Ra）就可以調(diào)整欠壓點(diǎn),，因與地連接的電阻通常取，故欠壓值及電阻阻值可按下面公式計(jì)算：Ra=()/3電動(dòng)車控制器維修例：使用48V電瓶電壓,，欠壓V的取值為：Ra=()/3－－－－－－-→Ra=15K注：其中的,。式中的3為單片機(jī)部處理欠壓AD值。當(dāng)欠壓值需在,、39K,、36K、33K,、30K時(shí),，欠壓分別對(duì)應(yīng)：、,、,、、42V,。三,、當(dāng)控制板上單片機(jī)能工作時(shí)（不加轉(zhuǎn)把信號(hào)燈應(yīng)閃爍），但不能正常工作,，請(qǐng)注意信號(hào)閃爍狀態(tài),。據(jù)了解，隆昕科技不僅在產(chǎn)品品質(zhì)上構(gòu)筑了無可比擬的優(yōu)勢(shì),。河南綜合大功率控制器是什么

隆昕科技專注電動(dòng)車控制器二十多年,。福建品質(zhì)大功率控制器

    進(jìn)一步地，所述功率管與散熱外殼內(nèi)壁貼合,，散熱外殼內(nèi)設(shè)置有彈片對(duì)功率管壓緊,，使得功率管被固定。進(jìn)一步地,，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有容納槽,，電路板懸空設(shè)于容納槽內(nèi),，容納槽兩側(cè)的散熱外殼內(nèi)壁上分別設(shè)有傾斜的散熱臺(tái)，功率管與散熱臺(tái)貼合,，攔擋條設(shè)于散熱臺(tái)朝向容納槽的一側(cè),。進(jìn)一步地，所述攔擋條表面設(shè)有導(dǎo)熱絕緣層,。進(jìn)一步地,，所述散熱臺(tái)對(duì)應(yīng)散熱外殼外表面的散熱槽傾斜設(shè)置，且其深度沿散熱臺(tái)至容納槽方向依次減小,。進(jìn)一步地,，所述散熱外殼為拉伸鋁殼,。綜上所述,，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過攔擋條對(duì)功率管進(jìn)行支撐和限位，代替現(xiàn)有技術(shù)中由散熱外殼直接對(duì)電路板進(jìn)行支撐和限位,，使得電路板能夠在散熱外殼內(nèi)懸空,，不直接接觸散熱外殼，從而避免了電路板上的焊點(diǎn)意外與散熱外殼接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,。此外,，攔擋條便于電路板的快速準(zhǔn)確裝配到位，降低了裝配難度,，提高了裝配準(zhǔn)確率和生產(chǎn)效率,。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定,。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例裝配有電路板的示意圖,。圖中：1-散熱外殼,。福建品質(zhì)大功率控制器

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展,，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新,。隆昕科技是一家一人有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本,，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù),，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任,；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn),；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的電動(dòng)車控制器,。隆昕科技將以真誠(chéng)的服務(wù),、創(chuàng)新的理念,、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來,！