在保證相同的功能下,，電路板面積需要增加,，自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板，這無疑會(huì)增加生產(chǎn)成本,。同時(shí),，該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進(jìn)行位置限定，而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性,，電路板上又布滿焊點(diǎn),，可能出現(xiàn)電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸的情況，導(dǎo)致電路板失效,。中國(guó)**文件cna公開了一種外扣合式電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu),，該**設(shè)置了功率管支撐臺(tái)階以配合彎折的功率管，解決了功率管需直立安裝的問題,，但該**中電路板置于左支撐臺(tái)階和右支撐臺(tái)階之間進(jìn)行位置限定,，仍然存在電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，提供了一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),，其應(yīng)用時(shí)電路板與散熱外殼不會(huì)接觸,，可以避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況，同時(shí)便于裝配,，散熱效果良好,。本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱外殼,，電路板裝配于散熱外殼內(nèi),，散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條,，攔擋條對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐,，使得功率管的位置被限定,，同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置,。力度越大，反充電電壓越高,，對(duì)控制器損壞可能性會(huì)增加,。四川通用大功率控制器零售

    我們對(duì)無刷電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，增設(shè)了如下的功能：一,、使電動(dòng)車控制器具有輸出端短路保護(hù)功能本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù),，即使在電機(jī)處于**高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出**高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護(hù),。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流,，以保護(hù)蓄電池的安全，此時(shí)電流約為,，并隨時(shí)檢測(cè)輸出端狀態(tài),，當(dāng)輸出端故障排除后，控制器能自動(dòng)恢復(fù)正?？刂?，具有自恢復(fù)功能，從而控制器具有自保護(hù)能力,，提高了控制器和蓄電池的安全程度,，也提高了對(duì)電機(jī)本身故障的耐受程度。針對(duì)電動(dòng)自行車使用實(shí)際情況,，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一,，如控制器能對(duì)輸出端短路進(jìn)行可靠保護(hù)，那么在電機(jī)堵轉(zhuǎn)條件下,，控制器同樣可以進(jìn)行保護(hù),，并可保護(hù)電機(jī)及蓄電池的安全,。如果只具有限流功能的控制器，此時(shí)將輸出大電流(如限流14A),，這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A),，將影響蓄電池的使用壽命。另外,，大電流流經(jīng)電機(jī)繞組,，時(shí)間一長(zhǎng)，將使電機(jī)溫升上升,，導(dǎo)致繞組絕緣老化,，輕則影響電機(jī)壽命，重則燒毀電機(jī),。二,、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無刷：轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán)，有刷：電壓/電流雙閉環(huán)),，由于電流環(huán)存在,。天津常規(guī)大功率控制器什么價(jià)格控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)和**,，具有欠壓,、限流或過流保護(hù)功能。

    用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,，反復(fù)30次,，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)mos的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差;拔掉一根電機(jī)線,，轉(zhuǎn)把拉到**大,，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線,，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng),，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5,、檢驗(yàn)控制器效率關(guān)閉超速功能,，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的**高速度，**高速度越高,，則效率越高,，續(xù)航里程也相對(duì)高。電動(dòng)車控制器維修方法編輯一：當(dāng)電動(dòng)車有刷控制器沒有輸出時(shí)1,、將萬用表設(shè)置在+20發(fā)(DC)檔位,，先測(cè)量閘把輸出信號(hào)的高、低電位,。2,、如捏閘把時(shí)，閘把信號(hào)有超過4V的電位變化,，則可排除閘把故障,。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表,，與測(cè)量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析,，并檢查各芯片**器件(電阻、電容,、二極管)的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識(shí)相一致,。4,、**后檢查**器件或是集成電路出現(xiàn)故障,，我們可以通過更換同型號(hào)的器件來排除故障。

    2,、關(guān)上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極,，粗黑色的是負(fù)極。接好后打開鑰匙,，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常,，然后在分別量轉(zhuǎn)把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上],。3,、各個(gè)電壓正常對(duì)接白色學(xué)習(xí)線：若反轉(zhuǎn)拔開在對(duì)接一次，電機(jī)正轉(zhuǎn)后拔開學(xué)習(xí)線,。接轉(zhuǎn)把線,，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉(zhuǎn)把壞掉了,，那么拔掉轉(zhuǎn)把線,，直接連接控制器轉(zhuǎn)把線的紅線和綠線。電機(jī)正常轉(zhuǎn),，證明轉(zhuǎn)把有問,，換個(gè)轉(zhuǎn)把,。4、電機(jī)正常轉(zhuǎn)后,，剎車斷電線,、霍爾線、儀表線等等,。5,、控制器的每根線是什么意思可以看產(chǎn)介紹里面圖示說明。6,、電車上各個(gè)線什么意思的確定方法：順著電機(jī)找到電機(jī)3根相位線5根霍爾線,，拆下轉(zhuǎn)把找到3根轉(zhuǎn)把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線,。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負(fù)極,。總的來說按大件找,，按大件安裝,，**容易理解**準(zhǔn)確。7,、若電機(jī)還不正常轉(zhuǎn)有可能霍爾壞了,，測(cè)試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測(cè)，先把各線路及接插件都接好,，把萬用表拔到直流電壓20V檔位,，先確認(rèn)控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線,，紅表筆分別接三根信號(hào)線,，在量的同時(shí)。電機(jī)的正極線與電源線的正極線相通,，其實(shí)就是一根線,。

    可以方便地實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)在線調(diào)試和控制邏輯調(diào)節(jié)。在進(jìn)行離線仿真和快速控制其原型的同時(shí),，根據(jù)控制器的功能設(shè)計(jì),，同步完成硬件的功能分析并進(jìn)行相應(yīng)的硬件設(shè)計(jì)、制作,，并且根據(jù)軟件仿真的結(jié)果對(duì)硬件進(jìn)行完善和修改,。第三步，目標(biāo)代碼生成,。前述的快速控制原型基本生成了滿意的控制策略,，硬件設(shè)計(jì)也形成了**終物理載體ECU的底層驅(qū)動(dòng)軟件，兩者集成后生成目標(biāo)代碼下載到ECU中。第四步,，純電動(dòng)汽車的硬件在環(huán)仿真,，目的是驗(yàn)證其電動(dòng)車控制器電控單元ECU的功能。在這個(gè)環(huán)節(jié)中,，除了電控單元是真實(shí)的部件,，部分被控對(duì)象也可以是真實(shí)的零部件。第五步,，調(diào)試和標(biāo)定,。把經(jīng)過硬件再換仿真驗(yàn)證的ECU鏈接到完全真實(shí)的被控對(duì)象中，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)和調(diào)試,。電動(dòng)車控制器分類編輯電動(dòng)車控制器從結(jié)構(gòu)上分兩種,，我們把它稱為分離式和整體式。1,、分離式：所謂分離,，是指控制器主體和顯示部分分離。后者安裝在車把上,，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動(dòng)箱內(nèi),，不露在外面。這種方式使控制器與電源,、電機(jī)間連線距離縮短,，車體外觀顯得簡(jiǎn)潔。2,、一體式：控制部分與顯示部分合為一體,，裝在一個(gè)精致的**塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中,，盒子的面板上開有數(shù)量不等的小孔,，孔徑4-5mm。據(jù)悉,，猛禽系列采用進(jìn)口芯片，以此提升電控系統(tǒng)精細(xì)性,。天津通用大功率控制器零售

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    堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動(dòng)判斷電機(jī)在過流時(shí)是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài),，如果過流時(shí)是處于運(yùn)行狀態(tài),，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動(dòng)能力,；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài),，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機(jī)和電池,，節(jié)省電能,；如電機(jī)處于短路狀態(tài),，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確?？刂破骷半姵氐陌踩?。動(dòng)靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時(shí),，控制器實(shí)行保護(hù),，避免造成電機(jī)燒毀，同時(shí)保護(hù)電動(dòng)車電池,、延長(zhǎng)電池壽命,。功率管動(dòng)態(tài)保護(hù)功能：控制器在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率管的工作情況,，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況,，控制器馬上實(shí)施保護(hù)，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,，出現(xiàn)推車比較費(fèi)力的現(xiàn)象,。防飛車功能：解決了無刷電動(dòng)車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的安全性,。1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力,，實(shí)現(xiàn)了在騎行中輔以動(dòng)力，讓騎行者感覺更輕松,。巡航功能：自動(dòng)/手動(dòng)巡航功能一體化,，用戶可根據(jù)需要自行選擇，8控制器秒進(jìn)入巡航,，穩(wěn)定行駛速度,，無須手柄控制。模式切換功能：用戶可切換電動(dòng)模式或助力模式,。防盜報(bào)警功能：超靜音設(shè)計(jì),。四川通用大功率控制器零售

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚,。公司是一家一人有限責(zé)任公司企業(yè),，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì),、踏實(shí)的職工隊(duì)伍,，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。以滿足顧客要求為己任,；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn),；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的電動(dòng)車控制器。隆昕科技將以真誠(chéng)的服務(wù),、創(chuàng)新的理念,、***的產(chǎn)品,，為彼此贏得全新的未來,！