但其不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,。本實(shí)用新型中，如果有描述到方向(上,、下,、左,、右、前及后)時(shí),，其*是為了便于描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案,，而不是指示或暗示所指的技術(shù)特征必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制,。本實(shí)用新型中，“若干”的含義是一個(gè)或者多個(gè),，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上,，“大于”、“小于”,、“超過(guò)”等理解為不包括本數(shù),；“以上”、“以下”,、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù),。在本實(shí)用新型的描述中，如果有描述到“***”,、“第二”*用于區(qū)分技術(shù)特征為目的,，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的先后關(guān)系。本實(shí)用新型中,，除非另有明確的限定,，“設(shè)置”、“安裝”,、“連接”等詞語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,，例如，可以是直接相連,，也可以通過(guò)中間媒介間接相連,；可以是固定連接，也可以是可拆卸連接,，還可以是一體成型,；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或能夠互相通訊,；可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系,。所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合技術(shù)方案的具體內(nèi)容合理確定上述詞語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。參見圖1,、圖6,。電源電壓降到低于此點(diǎn)時(shí)，控制器進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài),，即電機(jī)停轉(zhuǎn),，且欠壓燈亮,。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家

    電動(dòng)車控制器維修一、控制器靜態(tài)電流正常應(yīng)在50MA內(nèi),，電機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速時(shí)電流一般在,，部分電機(jī)在。當(dāng)控制板不工作時(shí),，首先應(yīng)看板上信號(hào)燈以秒/次閃爍,，如未加轉(zhuǎn)把信號(hào)而信號(hào)燈不閃爍，則應(yīng)檢查：1．5V電壓是否正常,，不正常時(shí)外部接插是否有短路,，板上有無(wú)搭錫短路等；2．單片機(jī)第2腳電壓是否為5V,；3．石英晶體是否工作,；4．信號(hào)燈是否損壞。二,、控制器電流電壓調(diào)整1．電流調(diào)整：調(diào)節(jié)康銅長(zhǎng)度（新程序可調(diào)整LM358第6腳對(duì)地的電阻（R6）,，取值范圍取2K到，調(diào)到所需運(yùn)電流,，（500W老程序在26A到35A有較好的運(yùn)行效果，新程序在22A到28A有較好的效果,。）2．電壓調(diào)整：欠壓取樣電路為48V或36V電源對(duì)地的兩個(gè)分壓電阻組成,，通常調(diào)整電源連接的電阻（Ra）就可以調(diào)整欠壓點(diǎn)，因與地連接的電阻通常取,，故欠壓值及電阻阻值可按下面公式計(jì)算：Ra=()/3電動(dòng)車控制器維修例：使用48V電瓶電壓,，欠壓V的取值為：Ra=()/3－－－－－－-→Ra=15K注：其中的。式中的3為單片機(jī)部處理欠壓AD值,。當(dāng)欠壓值需在,、39K、36K,、33K,、30K時(shí)，欠壓分別對(duì)應(yīng)：,、,、、,、42V,。三、當(dāng)控制板上單片機(jī)能工作時(shí)（不加轉(zhuǎn)把信號(hào)燈應(yīng)閃爍）,，但不能正常工作,，請(qǐng)注意信號(hào)閃爍狀態(tài),。河北質(zhì)量大功率控制器維修價(jià)格控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)和**,，具有欠壓,、限流或過(guò)流保護(hù)功能。

    2-散熱槽,，3-容納槽,，4-散熱臺(tái)，5-攔擋條,，6-彈片卡槽,。具體實(shí)施方式以下將以圖式揭露本實(shí)用新型的多個(gè)實(shí)施方式，為明確說(shuō)明起見,，許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說(shuō)明,。然而，應(yīng)了解到,，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本實(shí)用新型,。也就是說(shuō)，在本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式中,，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的,。此外，為簡(jiǎn)化圖式起見,，一些習(xí)知慣用的結(jié)構(gòu)與組件在圖式中將以簡(jiǎn)單的示意的方式繪示之,。需要說(shuō)明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示諸如上,、下,、左、右,、前,、后……*用于解釋在某一特定姿態(tài)如附圖所示下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等,，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí),，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外,，除非另有明確的規(guī)定和限定,，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”,、“相連”,、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如,，可以是固定連接,，也可以是可拆卸連接,，或一體地連接；可以是機(jī)械連接,，也可以是電連接,；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連,，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通,。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義,。實(shí)施例：一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),，包括散熱外殼1，電路板裝配于散熱外殼1內(nèi),。

    隨動(dòng)abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能,，引入了汽車級(jí)的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車靜音,、柔和的效果,，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)原來(lái)的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,，完全不損傷電機(jī),，減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車的壓力，降低剎車噪音,，**增加了整車制動(dòng)的安全性,；并且剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),，延長(zhǎng)電池壽命,，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下,，報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死，控制器幾乎沒(méi)有電力消耗,，對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求,，在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車正常推行無(wú)任何影響。自檢功能：分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài),，就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把,，剎把或其它外部開關(guān)等等,，一旦出現(xiàn)故障,，控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù)，充分保證騎行的安全,，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù),。反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果,，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命,，增加續(xù)行里程,。控制器剎車時(shí)執(zhí)行電子剎車功能,，部分控制器對(duì)電壓升高控制處理不好,，造成燒控制器。

    在保證相同的功能下,，電路板面積需要增加,，自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板，這無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本,。同時(shí),，該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進(jìn)行位置限定，而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性,，電路板上又布滿焊點(diǎn),，可能出現(xiàn)電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸的情況，導(dǎo)致電路板失效,。中國(guó)**文件cna公開了一種外扣合式電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu),，該**設(shè)置了功率管支撐臺(tái)階以配合彎折的功率管，解決了功率管需直立安裝的問(wèn)題,，但該**中電路板置于左支撐臺(tái)階和右支撐臺(tái)階之間進(jìn)行位置限定,，仍然存在電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題,，提供了一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),，其應(yīng)用時(shí)電路板與散熱外殼不會(huì)接觸，可以避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,，同時(shí)便于裝配,，散熱效果良好。本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu),，包括散熱外殼,，電路板裝配于散熱外殼內(nèi)，散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條,，攔擋條對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐,，使得功率管的位置被限定，同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置,。2,、電機(jī)啟動(dòng)到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象，車型不同響聲大小不同不是由于控制不當(dāng)使電機(jī)產(chǎn)生的聲音,。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家

產(chǎn)能的提升也有利于隆昕科技攤薄單件產(chǎn)品成本,。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家

    之前很多人問(wèn)電動(dòng)車壞了是否全是電瓶壞了怎么修？其實(shí)很多時(shí)候聽到大家的描述不只是電瓶的問(wèn)題,，很大一部分是控制器出現(xiàn)了問(wèn)題,。咱們就講一下影響控制器的問(wèn)題及因素。一,、控制器失效,。從表現(xiàn)形式上來(lái)看會(huì)有以下幾種情況：1.功率器件的損壞。2.控制器內(nèi)部供電電源的損壞,。3.控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù),。4.連接線磨損及接插件接觸不良或者接插件脫落引起控制信號(hào)丟失。二,、針對(duì)以上的失效形式起因分析：A.引起功率器件的損壞的幾種可能：電機(jī)損壞,，功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠，器件安裝或振動(dòng)松動(dòng),，電機(jī)過(guò)載,，功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理。B.引起控制器內(nèi)部電源的損壞的幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路,，**控制部件短路,，外部引線短路。C.引起控制器工作起來(lái)時(shí)斷時(shí)續(xù)的幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移,，控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過(guò)高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài),，接觸不良。D.引起連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落一般有以下的幾種可能：線材選擇不合理,，對(duì)線材的保護(hù)不完備，接插件的選型不好,，線束與接插件的壓接不牢,。福建智能化大功率控制器批發(fā)廠家

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司位于浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村)，交通便利,，環(huán)境優(yōu)美,，是一家生產(chǎn)型企業(yè)。公司是一家一人有限責(zé)任公司企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神,、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì),、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品,。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則,，致力于提供高質(zhì)量的電動(dòng)車控制器。隆昕科技順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求,，通過(guò)**技術(shù),，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的電動(dòng)車控制器。