電機(jī)過流保護(hù)R30為電機(jī)電流取樣電阻,，當(dāng)過流時,，取樣電壓經(jīng)R14加到TL494的⑩腳,。當(dāng)⑩腳電位高于⑩腳電位時，TL494內(nèi)部運(yùn)放2輸出高電平,，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,，從而使Q1、Q2截止,，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，從而保護(hù)了電機(jī)。制動保護(hù)當(dāng)剎車制動時,，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳,，迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使Q1,、Q2截止,，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)施制動保護(hù),。2)調(diào)試調(diào)速電路零速調(diào)試：速度轉(zhuǎn)把完全松開.調(diào)節(jié)VR2使電機(jī)停轉(zhuǎn)并再調(diào)過一點(diǎn)以保證可靠置零速,。制動調(diào)試：轉(zhuǎn)動速度轉(zhuǎn)把，電機(jī)旋轉(zhuǎn),。此時閉合制動開關(guān)KEY2,，Q2柵極應(yīng)立即變?yōu)榈碗娖?V。過流保護(hù)調(diào)試：轉(zhuǎn)動速度轉(zhuǎn)把,，Q2柵極為高電平12V,。此時在源極對地之間加上，柵極應(yīng)很快變?yōu)榈碗娖?。蓄電池放電指示電路用可調(diào)電源代替蓄電池,。電壓為38V時，調(diào)節(jié)VR1,，使LED3剛好熄滅,；電壓為35V時，調(diào)節(jié)VR2,，使LED2剛好熄滅,；電壓為33V時，調(diào)節(jié)VR3,，使LED1剛好熄滅,；電壓為31V時，調(diào)節(jié)VR5,，使LED5剛好點(diǎn)亮,，此時TL494的④腳應(yīng)為高電平5V左右，進(jìn)入電池欠壓保護(hù)狀態(tài)。通過上述設(shè)置,，*LED1點(diǎn)亮?xí)r,，電壓為33V-34V，應(yīng)及時給蓄電池充電,，不過LED1熄滅至LED5點(diǎn)亮這段時間,，蓄電池還可維持運(yùn)行，但LED5點(diǎn)亮?xí)r,。電動車控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動,、運(yùn)行、進(jìn)退,、速度停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件,。河北常規(guī)兩輪電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

    電動車管數(shù)，指的是控制器里面的功率管（MOSFET）,平時說的12管,、15管,、18管、24管……N管控制器,，其實(shí)就是控制器里面的功率管個數(shù),。作用：相當(dāng)于一個可控開關(guān)。電機(jī)相線是兩兩導(dǎo)通的,，這個過程由芯片控制功率管完成,。這個mos管內(nèi)阻越小，通過的電流越大,，6管控制器正好如下圖所示,。靠近粗紅的叫上管,，靠近粗黑的叫下管,，兩個功率管控制一相線,。如果做大控制器的功率,？提高控制器的過流能力，即增大限流值,?？梢蕴暨x好的mos管，內(nèi)阻??；選用大封裝mos管，外形大號一點(diǎn),，平時的兩輪控制器是小封裝的功率管,，TO-220封裝，大功率控制器用大封裝，TO-247封裝,，如24大管,、36大管；通過并聯(lián)降低內(nèi)阻,，因?yàn)辄S綠藍(lán)相線必須協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，所以都是3的倍數(shù)添加，比如6管控都并聯(lián)一個,，正好是12管,，12管只并聯(lián)下管，就是15管……控制器功率越大,，是不是管數(shù)越多,？控制器電流越大，是不是管數(shù)越多,？是的,，你可以簡單的這樣認(rèn)為。12管限流是33A,，15管限流是35-40A,，18管40-50A，24小管50-80A……請不要太在意這樣數(shù)值,。功率可以用電壓X電流算得,，可是一般控制器標(biāo)的功率會除于2~3倍這樣。因?yàn)榭刂破髌鸩诫娏鲿_(dá)到線路那么大,，速度穩(wěn)定以后,，就降下來了。所以,，控制器限流大的話,。河北通用兩輪電動車控制器零售2、為什么每次啟動時都能聽到車有“嗡”的一聲響,？

    1,、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿,，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿,，更換時確保同時更換。檢查測量點(diǎn),。2,、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機(jī)霍耳信號。電動車控制器發(fā)展新格局編輯在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后,，電動車這一民生產(chǎn)品,，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺,。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，截止2013年底,，全國市場電動車保有量已高達(dá),，電動車這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長、成熟期逐步邁入拐點(diǎn),，衰退期的到來似乎無法避免,。電動車行業(yè)營銷三板斧：廣告、促銷,、價格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,，愈發(fā)失去效果，所有的電動車廠商一片茫然,，不知所措,。由于行業(yè)的特殊性質(zhì)，草根這一標(biāo)簽一直伴隨著電動車行業(yè)的成長,。也正是由于草根這一特殊性質(zhì),，才使電動車更加貼近民生需求，創(chuàng)造了電動車行業(yè)十年增長的神話,。但是隨著行業(yè)逐步進(jìn)入成熟和衰退期,，顯然**作為草根而要在異常殘酷的市場競爭中存活下來，是如此的不現(xiàn)實(shí),。

    mos管導(dǎo)熱片材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬,，如圖2所示，mos管導(dǎo)熱片與電路板上的mos管背面金屬片焊接在一起,，mos管導(dǎo)熱片為平面,，設(shè)置在外殼殼體內(nèi)側(cè)，且與外殼殼體內(nèi)側(cè)壁貼合,，所述散熱板4,、外殼殼體1側(cè)壁和mos管導(dǎo)熱片5上對應(yīng)開設(shè)有兩個螺絲孔，即在散熱板4上的螺絲孔為散熱板螺絲孔17,，在外殼殼體側(cè)面的螺絲孔為外殼殼體側(cè)面螺絲孔18,，在mos管導(dǎo)熱片的螺絲孔為mos管導(dǎo)熱片螺絲孔19，該螺絲孔分別設(shè)置在相鄰兩mos管之間,，避免螺絲與mos管直接接觸,，從而降低控制器漏電,。還包括正面面板2和背面面板3,，正面面板安裝在外殼殼體的正面，背面面板安裝在外殼殼體的背面,，并分別通過防水膠墊與外殼殼體連接,，在外殼殼體的正面和背面的四周設(shè)有螺絲孔柱,，正面面板、背面面板和防水膠墊的四周分別設(shè)有螺絲孔,，該螺絲孔與螺絲孔柱相互對應(yīng),。在正面面板2設(shè)置有線束連接端7、接線端子8與自恢復(fù)保險絲9,，電路板上的電路接線分別連接正面面板的線束連接端,、接線端子與自恢復(fù)保險絲。正面面板線束連接端包括電源線,、電門控制線,、轉(zhuǎn)把線、電機(jī)霍爾線,、三相電源線,，線束上不同功能的線對應(yīng)連接到電動車電子器件。據(jù)了解,，隆昕科技不僅在產(chǎn)品品質(zhì)上構(gòu)筑了無可比擬的優(yōu)勢,。

    電動車控制器作為四大件之一，一直是電動車重要組成部分,，但是也是電動車**脆弱的配件,，因?yàn)槊看坞娏鞯慕?jīng)過，都會使得控制器發(fā)熱,，從而加速老化,，在這我們來說說電動車控制器的一般性問題。電動車控制器作為四大件之一,，一直是電動車重要組成部分,，但是也是電動車**脆弱的配件，因?yàn)槊看坞娏鞯慕?jīng)過,，都會使得控制器發(fā)熱,，從而加速老化，在這我們來說說電動車控制器的一般性問題,。X1,、問：為什么接上控制器電源線，有時會有“啪”的打火現(xiàn)象,？答：控制器內(nèi)部有大的電解電容,，打火是對電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會有打火現(xiàn)象了,。2,、問：為什么每次啟動時都能聽到車有“嗡”的一聲響？答：電機(jī)啟動到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象,，車型不同響聲大小不同,，不是由于控制不當(dāng)使電機(jī)產(chǎn)生的聲音,。3、問：為什么上電加轉(zhuǎn)一點(diǎn)動靜都沒有,？加載中...內(nèi)容加載失敗,，點(diǎn)擊此處重試加載全文答：原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插接轉(zhuǎn)把,、相線與霍爾線,、電源線后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉(zhuǎn)把測試,，再檢查電機(jī)與控制器度數(shù)是否匹配,，還不行就得更換控制器。4,、問：在啟動時,，觀察電壓表值掉到很低后再回升。產(chǎn)能的提升也有利于隆昕科技攤薄單件產(chǎn)品成本,。浙江常規(guī)兩輪電動車控制器是什么

劣質(zhì)的電動車控制器,，好比一顆定時**，對駕駛者和電動車都存在著很大的威脅,。河北常規(guī)兩輪電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力,，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢,，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。同時我國目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)入全球前列的電動車控制器集團(tuán),，行業(yè)內(nèi)的兼并將會增多,，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，電動車控制器在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限,，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業(yè)增長點(diǎn)之一,。可以預(yù)計,，未來隨著對汽車輕量化設(shè)計的追求,，加工在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然,，除了汽車輕量化以外，隨著加工的發(fā)展,，汽車電動化,、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動,。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點(diǎn)執(zhí)行器,。河北常規(guī)兩輪電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn),、咨詢,、規(guī)劃、銷售,、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè),。公司成立于2015-05-26，多年來在電動車控制器行業(yè)形成了成熟,、可靠的研發(fā),、生產(chǎn)體系。主要經(jīng)營電動車控制器等產(chǎn)品服務(wù),，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)設(shè)計團(tuán)隊(duì),，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn),。我們以客戶的需求為基礎(chǔ),，在產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出,，打造了五星鉆豹,立馬,綠佳電動車,金箭,歐派,金彭,錢江,新大洲,吉祥獅,小飛哥產(chǎn)品,。我們從用戶角度，對每一款產(chǎn)品進(jìn)行多方面分析,，對每一款產(chǎn)品都精心設(shè)計,、精心制作和嚴(yán)格檢驗(yàn)。臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司以市場為導(dǎo)向,，以創(chuàng)新為動力,。不斷提升管理水平及電動車控制器產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì),、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來,！