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浙江定制電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-26

    減小粉塵對(duì)電動(dòng)車控制器內(nèi)部電路組件的破壞,使本方案中的防水透氣裝置兼具防塵效果。安裝圈與腔室可拆卸式的連接便于使用者及時(shí)更換防水透氣膜,,易于防水透氣裝置維持有效的防水透氣作用,。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,所述安裝圈的外周壁固定有***密封圈,,當(dāng)所述防水透氣閥片安裝于所述腔室內(nèi)時(shí),,所述***密封圈與所述腔室過(guò)盈配合。通過(guò)采用上述技術(shù)方案,,***密封圈易于增加防水透氣裝置的密封性能,,減小雨水從安裝圈和和腔室的連接處滲入電動(dòng)車控制器內(nèi)部的情況發(fā)生。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,,所述腔室的內(nèi)周壁設(shè)置有若干圈增磨凸紋,,當(dāng)所述防水透氣閥片安裝于所述腔室內(nèi)時(shí),所述***密封圈與所述增磨凸紋抵接,。通過(guò)采用上述技術(shù)方案,,增磨凸紋易于增大***密封圈和腔室內(nèi)周壁的摩擦力,使得安裝圈和腔室之間形成更加穩(wěn)定的連接關(guān)系,,減小了電動(dòng)車騎行過(guò)程中因?yàn)轭嶔?dǎo)致安裝圈和腔室的連接處出現(xiàn)縫隙,,而容易進(jìn)水的問(wèn)題發(fā)生。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,,所述腔室為圓臺(tái)形,,且所述腔室靠近所述蓋體一端的端面積大于所述腔室遠(yuǎn)離所述蓋體一端的端面積;所述安裝圈為與所述腔室形狀配合的圓臺(tái)形,。通過(guò)采用上述技術(shù)方案,,當(dāng)安裝圈安裝時(shí)。電動(dòng)車控制器就象是電動(dòng)車的大腦,,是電動(dòng)車上重要的部件,。浙江定制電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    電機(jī)過(guò)流保護(hù)R30為電機(jī)電流取樣電阻,當(dāng)過(guò)流時(shí),,取樣電壓經(jīng)R14加到TL494的⑩腳,。當(dāng)⑩腳電位高于⑩腳電位時(shí),TL494內(nèi)部運(yùn)放2輸出高電平,,迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,,從而使Q1、Q2截止,電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),,從而保護(hù)了電機(jī),。制動(dòng)保護(hù)當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí),KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳,,迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,,從而使Q1、Q2截止,,電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),,實(shí)施制動(dòng)保護(hù)。2)調(diào)試調(diào)速電路零速調(diào)試:速度轉(zhuǎn)把完全松開(kāi).調(diào)節(jié)VR2使電機(jī)停轉(zhuǎn)并再調(diào)過(guò)一點(diǎn)以保證可靠置零速,。制動(dòng)調(diào)試:轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把,,電機(jī)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)閉合制動(dòng)開(kāi)關(guān)KEY2,,Q2柵極應(yīng)立即變?yōu)榈碗娖?V,。過(guò)流保護(hù)調(diào)試:轉(zhuǎn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)把,Q2柵極為高電平12V,。此時(shí)在源極對(duì)地之間加上,,柵極應(yīng)很快變?yōu)榈碗娖健P铍姵胤烹娭甘倦娐酚每烧{(diào)電源代替蓄電池,。電壓為38V時(shí),,調(diào)節(jié)VR1,使LED3剛好熄滅,;電壓為35V時(shí),,調(diào)節(jié)VR2,使LED2剛好熄滅,;電壓為33V時(shí),,調(diào)節(jié)VR3,使LED1剛好熄滅,;電壓為31V時(shí),,調(diào)節(jié)VR5,使LED5剛好點(diǎn)亮,,此時(shí)TL494的④腳應(yīng)為高電平5V左右,,進(jìn)入電池欠壓保護(hù)狀態(tài)。通過(guò)上述設(shè)置,,*LED1點(diǎn)亮?xí)r,,電壓為33V-34V,應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電,,不過(guò)LED1熄滅至LED5點(diǎn)亮這段時(shí)間,,蓄電池還可維持運(yùn)行,,但LED5點(diǎn)亮?xí)r。

     河北智能化電動(dòng)車控制器銷售廠家手工焊接的控制器肯定不如波峰焊下來(lái)的控制器,。

    在長(zhǎng)期使用中,,這將導(dǎo)致MOS提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器,,重復(fù)上述試驗(yàn),,對(duì)比散熱器溫度,這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì),。觀察反壓控制能力選取一輛車,,功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,,選用充電器為電動(dòng)車供電,,接上E-ABS使能端子,確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好,。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流,,會(huì)引起欠壓,,讓電機(jī)達(dá)到比較高速,快速剎車,,反復(fù)多次,,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。在剎車時(shí),,充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果,。電流控制能力接充滿的電池,,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到比較高速,,任選兩根電機(jī)輸出線短路,,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,;再讓電機(jī)達(dá)到比較高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,,反復(fù)30次,,考驗(yàn)控制器的快速控制能力。很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,,如果出現(xiàn)損壞,,可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),,越少越差。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計(jì),。檢驗(yàn)控制器效率關(guān)閉超速功能,如果有的話,,在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的比較高速,,速度越高,則效率越高,,續(xù)航里程也相對(duì)高,。以上試驗(yàn)都是在沒(méi)有什么特別設(shè)備的情況下進(jìn)行,可操作性強(qiáng),。

    互補(bǔ)推挽驅(qū)動(dòng)由T3,、T4組成,脈沖高電平到來(lái),,上管NPN管T4導(dǎo)通,,12V加到功率管T1、T2的柵極,,T1,、T2導(dǎo)***沖低電平到來(lái),上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導(dǎo)通,,將T1,、T2柵極的電荷迅速放掉,T1,、T2截止,。電池欠壓保護(hù)由IC2C組成電壓比較器,當(dāng)電瓶電壓低于,,它的⒁腳變?yōu)榈碗娢?,相?dāng)于R13輸入一端接地,將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平,,T4截止,、T3導(dǎo)通;T1,、T2截止,。過(guò)電流保護(hù)由IC2D組成電壓比較器,當(dāng)過(guò)電流時(shí),。R4右端電位變低.通過(guò)R5加到IC2D⑾腳,,比較器翻轉(zhuǎn)⒀腳變?yōu)榈碗娢唬瑯酉喈?dāng)于R13輸入一端接地.將轉(zhuǎn)把速度信號(hào)降到接近零伏,,使T1,、T2截止,。該控制器采用無(wú)刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器??刂破麟娐吩韴D見(jiàn)圖6所示,,該控制器的特點(diǎn)是剎車時(shí)三管齊下,具體工作原理如下:剎車電路主要由J,、Q3,、Q6等組成。繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)在電機(jī)的供電電路中,,+24V通過(guò)R29,、D8為Q3提供基極電流,Q3導(dǎo)通,,J得電吸合,,常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,電機(jī)得電,。1)當(dāng)剎車時(shí),,左、右剎車開(kāi)關(guān)閉合,,+15V通過(guò)R25,、R21為Q6提供基極電流,Q6導(dǎo)通,,集電極電位降低,D4導(dǎo)通,,使D8截止,,Q3失去基極電流而截止,J失電,,常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi),,電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2)在Q6導(dǎo)通,,集電極電位降低時(shí),。

     控制器的相位角度、電流,、功率和電壓等參數(shù)需要滿足電機(jī)的要求,,控制器的功率要大于或至少要等于電機(jī)功率。

    就能判斷大致情況,。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端,,如⑿腳供電正確,⒁腳沒(méi)有+5V,。一般就是芯片壞了,;③腳也是關(guān)鍵點(diǎn),,它為高電位時(shí),芯片關(guān)閉輸出,,如果它為高電位,,要檢查造成原因,例如欠壓保護(hù),,霍爾調(diào)速把故障等,;④腳在有刷控制器中也是關(guān)鍵點(diǎn),它為高電位()時(shí),,芯片關(guān)閉輸出,,如果它為高電位,要檢查造成原因,。也可以檢查后部的關(guān)鍵點(diǎn),,例如VDMOS柵極電壓是否隨霍爾速度轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)變化等。功率開(kāi)關(guān)管損壞的原因和對(duì)策:1)熱損壞開(kāi)關(guān)管過(guò)熱后性能下降,,極易損壞,。開(kāi)關(guān)管發(fā)熱主要是導(dǎo)通損耗和開(kāi)關(guān)損耗。導(dǎo)通壓降和電流的乘積越大發(fā)熱越多,。壓降大原因之一是器件本身問(wèn)題,,靠嚴(yán)格篩選解決,并聯(lián)使用要經(jīng)過(guò)配對(duì),;壓降大原因之二不是器件本身問(wèn)題,,是開(kāi)關(guān)通過(guò)放大區(qū)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),通過(guò)改善(柵極驅(qū)動(dòng)和泄放)電路設(shè)計(jì)解決,。欠壓保護(hù)和過(guò)流保護(hù)工作在臨界(如堵轉(zhuǎn)引起逐周過(guò)流保護(hù)動(dòng)作)時(shí),,切換頻繁,PWM頻率升高,,開(kāi)關(guān)管開(kāi)關(guān)損耗隨頻率升高而升高造成過(guò)熱,。關(guān)于欠壓保護(hù)工作在臨界切換頻繁的改進(jìn),采用改進(jìn)施密特電路,,正反饋加一個(gè)二極管和一個(gè)電阻,。2)電壓擊穿主要是開(kāi)關(guān)管本身耐壓不夠,當(dāng)電壓過(guò)高的一瞬間,,還沒(méi)來(lái)得及將熱傳到散熱器,,管子DS就擊穿了,所以也稱冷擊穿,。


看控制器不起眼,,但是你的電動(dòng)車的啟動(dòng)、進(jìn)退,、停止可全靠它了,。四川常規(guī)電動(dòng)車控制器聯(lián)系人

電動(dòng)車控制器內(nèi)一般多有連接線,,將控制器與各電控元件進(jìn)行連接,使得電動(dòng)車控制器可以對(duì)各元件進(jìn)行控制,。浙江定制電動(dòng)車控制器產(chǎn)品介紹

    器件本身應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選,,并聯(lián)應(yīng)用器件要經(jīng)過(guò)配對(duì),否則易損壞,;外因主要是電機(jī)大電流工作時(shí),,突然關(guān)斷,引起瞬間高反電勢(shì),,例如有刷電機(jī)碳刷接觸不良,。解決方案是并聯(lián)大電流、高速,、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(fù)(或肖特基)管,。還有,在開(kāi)關(guān)管DS間加阻容吸收保護(hù),。3)提高大功率控制器可靠性對(duì)策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開(kāi)關(guān)管,。但是,大功率場(chǎng)效應(yīng)管耐壓和導(dǎo)通電阻制造時(shí)是有矛盾的,,例如耐壓60V左右的管子,,導(dǎo)通電阻可以做到8mΩ,耐壓升高到100V,,導(dǎo)通電阻就成幾倍增加,。行之有效的措施是:一是降低振蕩頻率;二是增加并聯(lián)器件數(shù),;三是增加驅(qū)動(dòng)功率,;四是加大散熱板面積;五是振蕩,、三角波形成、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等,,而選用故障率較低的比較器(LM339),、簡(jiǎn)單門電路等器件制作;六是功率冗余,,就是功率管和續(xù)流管多只并聯(lián),,但要特別注意分布參數(shù);七是欠壓保護(hù)改為欠壓提示,,不關(guān)斷等,。2.無(wú)刷控制器有刷電機(jī)是靠換向器(也叫整流子)來(lái)保證轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)部分)和固定部分的磁場(chǎng)保持連續(xù)朝一個(gè)方向的吸引力或排斥力。這套換向機(jī)構(gòu)**重要的機(jī)件就是電刷,,控制器無(wú)須改變電流方向,,其控制器叫有刷控制器,。換向器有觸點(diǎn),是有磨損的,。

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