本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu),。背景技術(shù)：電動(dòng)車因其具有綠色環(huán)保、輕便快捷等優(yōu)點(diǎn)已成為大部分人短途出行的優(yōu)先交通工具,。電動(dòng)車控制器是電動(dòng)車上重要的控制部件,，用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行,、進(jìn)退,、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電氣元件的**控制器件,。公告號(hào)為cnu的中國(guó)**公開了一種電動(dòng)車電機(jī)控制器,，控制盒左側(cè)端面的下端位置安裝有接線盒，控制盒右側(cè)端面的下端位置安裝有固定板,，固定板的中軸線與控制盒的右側(cè)端面相平行,，固定板與控制盒右側(cè)端面之間通過(guò)緊固板裝配在一起，固定板上開設(shè)有螺孔，控制盒的上端面裝配有頂板,，通過(guò)添加通風(fēng)孔來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的效果,，通風(fēng)孔上安裝有過(guò)濾網(wǎng)。上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案中的通風(fēng)孔和過(guò)濾網(wǎng)的設(shè)置雖然滿足了電動(dòng)車控制器通風(fēng)散熱和過(guò)濾除塵的效果,，但是通風(fēng)孔和過(guò)濾網(wǎng)的設(shè)置使現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器存在進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn),，易于損壞電動(dòng)車控制器內(nèi)部的電路組件，降低電動(dòng)車控制器的使用壽命,，因此怎樣兼顧電動(dòng)車控制器的通風(fēng)散熱和防水性能是本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu)?？刂破鞯脑O(shè)計(jì)品質(zhì)局等,，直接關(guān)系到整車的性能和運(yùn)行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率,。河北電動(dòng)車控制器生產(chǎn)企業(yè)

    D1是電機(jī)續(xù)流二極管,，防止Q2擊穿。TL494的⑧腳輸出低電平時(shí),，Q1,、D2導(dǎo)通，Q4截止,，Q2導(dǎo)通,；TL494的⑧腳輸出高電平時(shí)，Q1,、D2截止,，Q4導(dǎo)通，迅速將Q2柵極電荷泄放,，加速Q(mào)2的截止過(guò)程,，對(duì)降低Q2溫度有十分重要的作用。蓄電池放電指示電路由LM324組成四個(gè)比較器,，12V由R24,、VR1、VR4,、VR3,、VR5、R21分壓形成四個(gè)不同基準(zhǔn)電壓分別加到四個(gè)比較器的反相端,。蓄電池電壓經(jīng)R23和R22分壓加到每個(gè)比較器的同相端,，該電壓和蓄電池電壓成比例。VA=VB*R22/(R22+R23),。當(dāng)蓄電池電壓不低于38V時(shí),，LED1,、LED2、LED3均點(diǎn)亮,；當(dāng)電池電壓低于38V時(shí),，LED3熄滅；當(dāng)電池電壓低于35V時(shí),，LED2熄滅,；當(dāng)電池電壓低于33V時(shí)，LED1熄滅,，此時(shí)應(yīng)給電池充電,。調(diào)節(jié)VR1、VR4,、VR3可分別設(shè)定LED3,、LED2、LED1熄滅時(shí)的電壓,。LED4用作電源指示,，LED5用作欠壓切斷控制器輸出指示。蓄電池過(guò)放電保護(hù)當(dāng)蓄電池放電到時(shí).LM324的①腳輸出低電平,，三極管Q5導(dǎo)通,，約5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳.該腳電位≥，就會(huì)迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,，從而使三極管Q1,、Q2截止，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，蓄電池放電停止,，進(jìn)入電池保護(hù)狀態(tài)。此時(shí)LED5點(diǎn)亮,，指示出該狀態(tài),。VR5用于設(shè)定電池保護(hù)點(diǎn)電壓,。

     河南標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車控制器批發(fā)廠家得益于先進(jìn)技術(shù)與制造工藝的應(yīng)用,，隆昕猛禽系列的關(guān)鍵性能與產(chǎn)品壽命雙雙提升。

    在長(zhǎng)期使用中,，這將導(dǎo)致MOS提前因發(fā)熱而損壞,。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗(yàn),，對(duì)比散熱器溫度,，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。觀察反壓控制能力選取一輛車,，功率可以大一點(diǎn),，拔掉電池,，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好,。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流,，會(huì)引起欠壓,，讓電機(jī)達(dá)到比較高速，快速剎車,，反復(fù)多次,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。在剎車時(shí),，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果,。電流控制能力接充滿的電池,，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到比較高速,，任選兩根電機(jī)輸出線短路,，反復(fù)進(jìn)行，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機(jī)達(dá)到比較高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,，反復(fù)30次,，考驗(yàn)控制器的快速控制能力。很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差,。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。檢驗(yàn)控制器效率關(guān)閉超速功能,，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的比較高速，速度越高,，則效率越高,，續(xù)航里程也相對(duì)高。以上試驗(yàn)都是在沒(méi)有什么特別設(shè)備的情況下進(jìn)行,，可操作性強(qiáng),。

    選擇比較合適的微處理器系統(tǒng),。較為簡(jiǎn)單的有選用單片機(jī)控制器，復(fù)雜的可使用DSP控制器,，**新出現(xiàn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)**芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機(jī)控制需求,。對(duì)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器而言，一般較為復(fù)雜宜使用DSP處理器,?？刂齐娐分饕ㄒ韵聨撞糠郑嚎刂菩酒捌潋?qū)動(dòng)系統(tǒng)、AD采樣系統(tǒng),、功率模塊及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、硬件保護(hù)系統(tǒng)、位置檢測(cè)系統(tǒng),、母線支撐電容等,。功率主回路采用如圖4-32所示的三相逆變?nèi)珮颍渲兄鞴β书_關(guān)器件為IG-BT,。在大電流,、高頻開關(guān)狀態(tài)下，從電解電容到功率開關(guān)模塊的雜散電感對(duì)功率回路的能耗,、模塊上的尖峰電壓影響較大,，因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小，以適應(yīng)控制系統(tǒng)低電壓,、大電流工作的特點(diǎn),。電動(dòng)車控制器失效原因編輯電動(dòng)自行車有很多不起眼，但是很重要的小部件而電動(dòng)自行車控制器就是其中之一,。別看控制器不起眼,，但是你的電動(dòng)自行車的啟動(dòng)、進(jìn)退,、停止可全靠它了,。那么是那些原因能導(dǎo)致電動(dòng)車控制器的失效呢？1,、功率器件損壞,；功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的,；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的,；器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的,；電機(jī)過(guò)載引起的,；功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的?？刂破魇强刂齐姍C(jī)轉(zhuǎn)速的部件,，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)和**,。

    **降低了電動(dòng)車控制器的使用要求。隨動(dòng)abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能,，引入了汽車級(jí)的EABS防抱死技術(shù),，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果,，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,，不會(huì)出現(xiàn)原來(lái)的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機(jī),，減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車的壓力,，降低剎車噪音，**增加了整車制動(dòng)的安全性,；并且剎車,、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果,，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)行里程,，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死,，控制器幾乎沒(méi)有電力消耗,，對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車正常推行無(wú)任何影響,。自檢功能：分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài)，就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài),，如轉(zhuǎn)把,，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障,，控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù),，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù),。反充電功能：剎車,、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果,，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)行里程,?？刂破鞯南辔唤嵌?、電流、功率和電壓等參數(shù)需要滿足電機(jī)的要求,，控制器的功率要大于或至少要等于電機(jī)功率,。河北電動(dòng)車控制器生產(chǎn)企業(yè)

二級(jí)市場(chǎng)的批發(fā)商和修理店缺乏專業(yè)的工具和手段來(lái)測(cè)試控制器的好壞，而這直接影響配件業(yè)務(wù)的健康開展,。河北電動(dòng)車控制器生產(chǎn)企業(yè)

    器件本身應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選,，并聯(lián)應(yīng)用器件要經(jīng)過(guò)配對(duì)，否則易損壞,；外因主要是電機(jī)大電流工作時(shí),，突然關(guān)斷，引起瞬間高反電勢(shì),，例如有刷電機(jī)碳刷接觸不良,。解決方案是并聯(lián)大電流、高速,、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(fù)(或肖特基)管,。還有，在開關(guān)管DS間加阻容吸收保護(hù),。3)提高大功率控制器可靠性對(duì)策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關(guān)管,。但是，大功率場(chǎng)效應(yīng)管耐壓和導(dǎo)通電阻制造時(shí)是有矛盾的,，例如耐壓60V左右的管子,，導(dǎo)通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V,，導(dǎo)通電阻就成幾倍增加,。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯(lián)器件數(shù),；三是增加驅(qū)動(dòng)功率,；四是加大散熱板面積；五是振蕩,、三角波形成,、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339),、簡(jiǎn)單門電路等器件制作,；六是功率冗余，就是功率管和續(xù)流管多只并聯(lián),，但要特別注意分布參數(shù),；七是欠壓保護(hù)改為欠壓提示，不關(guān)斷等。2.無(wú)刷控制器有刷電機(jī)是靠換向器(也叫整流子)來(lái)保證轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)部分)和固定部分的磁場(chǎng)保持連續(xù)朝一個(gè)方向的吸引力或排斥力,。這套換向機(jī)構(gòu)**重要的機(jī)件就是電刷,，控制器無(wú)須改變電流方向,，其控制器叫有刷控制器,。換向器有觸點(diǎn)，是有磨損的,。

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臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司致力于汽摩及配件,，是一家生產(chǎn)型的公司。公司自成立以來(lái),，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下電動(dòng)車控制器深受客戶的喜愛(ài),。公司從事汽摩及配件多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。隆昕科技憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。