廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想,，以商品交易為參照來定義第三方物流的,，這種定義的含義是商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)就是第三方物流。按照這種理解,，無論是買方承擔(dān)的物流還是賣方承擔(dān)的物流都不是第三方物流,，除此之外的任何一方都是第三方物流,。那么，在中國,，那些為交易雙方提供物流服務(wù)的倉儲運(yùn)輸企業(yè)都是第三方物流企業(yè),。那些由進(jìn)行交易的企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人，其提供的物流服務(wù)也可以認(rèn)為是第三方物流,。因此,，這種第三方物流的定義過于***。這里討論的是狹義的第三方物流,，即第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來定義第三方物流的,。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱收貨人（假定為***方）和物流的實(shí)際供給方或稱發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向***方提供的物流服務(wù)?；谶@種理解,，全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流，也就是說,，判斷是否為第三方物流,，或者說第三方物流的界定條件，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時是否利用了外部資源或者外包,。貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸。附近物流服務(wù)市場報(bào)價(jià)

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用,。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,，再加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動,。具體地說,，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用,。運(yùn)輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱,。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸,，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸,。附近物流服務(wù)市場報(bào)價(jià)第三方物流包括單項(xiàng)服務(wù)，更多的是提供多功能它注重的是客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益,。

普通貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)包括：①貨物包裝要求堅(jiān)固,、完好、輕便,，在一般運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂,、內(nèi)件漏出散失。因碼垛,、摩擦,、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì),，傷害人員或污損飛機(jī),、設(shè)備及其他物品，由于托運(yùn)人的原因貨物包裝不良污染飛機(jī)及其他物品,，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，向承運(yùn)人支付污染處理費(fèi)。②包裝的形狀除應(yīng)適應(yīng)貨物的性質(zhì),、狀態(tài)和重量外,，還要便于搬運(yùn)、裝卸,、堆放和便于計(jì)算數(shù)量,；包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤,、刺等,；包裝要清潔、干燥,，沒有異味和污染,。③民用航空器運(yùn)送的貨物，禁止使用帶有碎屑,、草袋等材料做包裝或草繩捆扎,，包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏。④使用舊包裝時,，必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼,。⑤貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰⑽ｋU(xiǎn)品、貴重物品,、保密文件和資料等,。⑥對包裝不符合要求的貨物，應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可接收,。如有下述貨物包裝情況不能接收：包裝嚴(yán)重變形或已破損,；鐵腰子變形或松動；包裝上有滲漏或浸濕痕跡,；包裝內(nèi)貨物晃動或有破碎聲音,；桶上有裂縫或桶蓋松動；袋裝貨縫口松散,；有異味散出,。

貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱,，國際貨運(yùn)代理,。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,，以節(jié)省資本,。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱,。它們面向全社會服務(wù),，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)代理,，英文為freightforwarding,，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者,?！痹谥袊瑖H貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè),，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’,。”作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單,，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對貨主提供運(yùn)輸服務(wù),。由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大,，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，部分發(fā)展中國家,，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差,，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高,，國際貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高,，國際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小,。通關(guān)物流方面，可為客戶提供包括：一般貿(mào)易清關(guān),、手冊清關(guān),、通關(guān)運(yùn)輸、流通加工等的增值服務(wù),。

普通貨物運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選擇不同的運(yùn)輸方式,，在形式上包括整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸,。1．整車貨物運(yùn)輸整車運(yùn)輸適宜批量較大,、品種繁雜的普通貨物“門到門”運(yùn)輸，其生產(chǎn)方式簡單,、靈活,，投入少，見效快,，是我國道路貨運(yùn)較為普遍的一種汽車直達(dá)運(yùn)輸方式,。由于整車運(yùn)輸一般采用敞式車，應(yīng)用范圍較為***,。整車貨物運(yùn)輸是運(yùn)輸合同訂立和履行的開端,，隨著運(yùn)輸市場的開放，受理方法也靈活多樣,，其主要方法有：運(yùn)輸市場的開放,，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：①簽訂運(yùn)輸合同j爭取貨主單位納入合同運(yùn)輸,，根據(jù)承托雙方的運(yùn)輸合同辦理運(yùn)輸,。②上門受理。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理貨物托運(yùn)受理,。③現(xiàn)場受理,。在貨物集散地設(shè)立臨時托運(yùn)受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務(wù),。④駐點(diǎn)受理,。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè),、貨物集散地(車站,、碼頭、港口),，大型建筑工地等設(shè)點(diǎn)受理,。⑤電話、信函受理。承運(yùn)人對本地或外地貨主單位采用電話,、傳真,、信函托運(yùn)，代填運(yùn)單,。[2]2．零擔(dān)貨物運(yùn)輸精心組織輕重,、大小、長短貨物均衡搭配,，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載,，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名,、件數(shù)及到站,。運(yùn)輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位,，是物流的一個支柱,。超重貨物物流服務(wù)包括什么

運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。附近物流服務(wù)市場報(bào)價(jià)

當(dāng)企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日益殘酷,、多變時,，企業(yè)以“橫向一體化”思維認(rèn)識到任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上**杰出的。只有在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立比較好合作伙伴關(guān)系,，才能共同增強(qiáng)競爭實(shí)力,。封閉與壟斷，獨(dú)占與**,，單干與保守,，竭力實(shí)現(xiàn)對他人的控制，被開放,、資源信息的共享,，協(xié)調(diào)、聯(lián)合和共建所替代,，當(dāng)企業(yè)認(rèn)為自己在供應(yīng)鏈中企業(yè)物流不是比較好的,，而且不是企業(yè)**競爭優(yōu)勢時，對企業(yè)自營物流的認(rèn)識也發(fā)生了變化,。特別是當(dāng)企業(yè)自營物流面臨下列問題時,，自然對企業(yè)物流采取“對外委托”方式，即將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完成,。物流服務(wù)企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金用來建設(shè)物流設(shè)施,、購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè),，特別是中小企業(yè)來說是個沉重負(fù)擔(dān),。企業(yè)自己從事物流活動,，會因生產(chǎn)規(guī)模過小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率；大量的物流投資帶有事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn),。附近物流服務(wù)市場報(bào)價(jià)

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