與隨車同行的零擔(dān)貨物運單和交接清單內(nèi)容一致,貨物實際質(zhì)量不超過承運車輛的核定噸位。裝車時,,承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監(jiān)裝,。工人裝車積載要求:先裝直達(dá)、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對搭,、重不壓輕、大不壓小,、實不壓虛,、標(biāo)志向外、箭頭向上,。卸車時,,承運車輛駕駛員會同理貨員核單監(jiān)卸,逐批念唱到達(dá)站名和貨物件數(shù),,指導(dǎo)工人輕拿輕搬,,按流向分庫進(jìn)貨位碼垛。3.集裝箱運輸集裝箱運輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運輸形式,,但開展集裝箱運輸,,必須滿足一定的條件。(1)具有相對集中,、穩(wěn)定,、充足的貨源,只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率,,充分發(fā)揮集裝箱的運輸特點,。(2)具有滿足運輸過程各個環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備,如集裝箱,、集裝箱汽車等,。(3)具有健全的組織機構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度,。(4)具有一定的道路運輸條件,各種運輸方式之間有方便,、迅速的換裝方式,、措施等。(5)具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平,,貨物的包裝要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化,以充分利用集裝箱的載貨容積,。運輸過易燃易爆?;返能囕v,再裝其他?;非?,必須徹底清掃洗刷干凈。嘉定區(qū)本地貨物運輸
普通貨物運輸應(yīng)根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式,,在形式上包括整車運輸,、零擔(dān)貨物運輸和集裝箱運輸。1.整車貨物運輸整車運輸適宜批量較大,、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸,,其生產(chǎn)方式簡單、靈活,,投入少,,見效快,是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達(dá)運輸方式,。由于整車運輸一般采用敞式車,,應(yīng)用范圍較為***。整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端,,隨著運輸市場的開放,,受理方法也靈活多樣,其主要方法有:運輸市場的開放,,受理方法也靈活多樣,,其主要方法有:①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸,根據(jù)承托雙方的運輸合同辦理運輸,。②上門受理,。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理。③現(xiàn)場受理,。在貨物集散地設(shè)立臨時托運受理處,,現(xiàn)場辦理受理業(yè)務(wù)。④駐點受理,。在商業(yè)繁華區(qū),、大型廠礦企業(yè),、貨物集散地(車站、碼頭,、港口),,大型建筑工地等設(shè)點受理。⑤電話,、信函受理,。承運人對本地或外地貨主單位采用電話、傳真,、信函托運,,代填運單。[2]2.零擔(dān)貨物運輸精心組織輕重,、大小,、長短貨物均衡搭配,充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載,,并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定,。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站,。徐匯區(qū)提供貨物運輸普通貨物運輸應(yīng)根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式,。
貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運輸業(yè)務(wù),,在標(biāo)準(zhǔn)情況下,,應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運人定倉,承運人以自己的名義簽發(fā)提單,,提單注明以貨代的委托人為托運人,,由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人,作為客戶與承運人之間的運輸合同的證明,。貨代作為代理人*就承運人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任,,對于貨物在運輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任,。但由于在海運市場上,,作為承運人的大海運公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運輸?shù)哪芰Φ脑鰪姡斐闪素洿袌龈偁幍牟粩嗉觿?。在這種情況下,,貨代出于自身業(yè)務(wù)的考慮,為了避免船貨之間的直接接觸,,往往自己在海運提單以外另行簽發(fā)提單,,這種提單被稱為貨代提單(HouseB/L)。貨代提單(HBL)這一名詞,,從廣義上講,,通常用來形容貨代所使用的兩種運輸單據(jù),。一種是貨代,作為無船承運人所簽發(fā)的,,承擔(dān)承運人責(zé)任的運輸單據(jù),。這一類型的提單的效用為貨代業(yè)所***接受,一些行業(yè)協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)提單,,如國際貨代協(xié)會提單(FBL),,的***使用就證明了這一點。
普通貨物運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)包括:①貨物包裝要求堅固,、完好,、輕便,在一般運輸過程中能防止包裝破裂,、內(nèi)件漏出散失,。因碼垛、摩擦,、震蕩或因氣壓,、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì),傷害人員或污損飛機,、設(shè)備及其他物品,,由于托運人的原因貨物包裝不良污染飛機及其他物品,托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,,向承運人支付污染處理費,。②包裝的形狀除應(yīng)適應(yīng)貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外,,還要便于搬運,、裝卸、堆放和便于計算數(shù)量,;包裝外部不能有突出的棱角及釘,、鉤、刺等,;包裝要清潔,、干燥,沒有異味和污染,。③民用航空器運送的貨物,,禁止使用帶有碎屑、草袋等材料做包裝或草繩捆扎,,包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏,。④使用舊包裝時,必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。⑤貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?、危險品,、貴重物品、保密文件和資料等,。⑥對包裝不符合要求的貨物,,應(yīng)要求托運人改進(jìn)或重新包裝后方可接收。如有下述貨物包裝情況不能接收:包裝嚴(yán)重變形或已破損,;鐵腰子變形或松動,;包裝上有滲漏或浸濕痕跡;包裝內(nèi)貨物晃動或有破碎聲音,;桶上有裂縫或桶蓋松動,;袋裝貨縫口松散;有異味散出,。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮,,為客戶提供定制化的服務(wù)。
當(dāng)企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日益殘酷,、多變時,,企業(yè)以“橫向一體化”思維認(rèn)識到任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上**杰出的。只有在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立比較好合作伙伴關(guān)系,,才能共同增強競爭實力,。封閉與壟斷,獨占與**,,單干與保守,,竭力實現(xiàn)對他人的控制,被開放,、資源信息的共享,,協(xié)調(diào)、聯(lián)合和共建所替代,,當(dāng)企業(yè)認(rèn)為自己在供應(yīng)鏈中企業(yè)物流不是比較好的,而且不是企業(yè)**競爭優(yōu)勢時,,對企業(yè)自營物流的認(rèn)識也發(fā)生了變化,。特別是當(dāng)企業(yè)自營物流面臨下列問題時,自然對企業(yè)物流采取“對外委托”方式,,即將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完成,。物流服務(wù)企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金用來建設(shè)物流設(shè)施、購買物流設(shè)備,,這對于缺乏資金的企業(yè),,特別是中小企業(yè)來說是個沉重負(fù)擔(dān)。企業(yè)自己從事物流活動,,會因生產(chǎn)規(guī)模過小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率,;大量的物流投資帶有事實上的風(fēng)險,。外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能,如運輸公司提供運輸服務(wù),、倉儲公司提供倉儲服務(wù)等,。嘉定區(qū)本地貨物運輸
運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位,,是物流的一個支柱,。嘉定區(qū)本地貨物運輸
貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一,。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位,,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小,,且運輸能力及單車裝載量**,,在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,再加上有多種類型的車輛,,使它幾乎能承運任何商品,,幾乎可以不受重量和容積的限制,而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的,。運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動,。具體地說,運輸實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,,實現(xiàn)物流的空間效用,。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位,,是物流的一個支柱,。由于貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù),所以貨物運輸通常被稱為貿(mào)易運輸,,而從一國來說,,就是對外貿(mào)易運輸,簡稱外貿(mào)運輸,。嘉定區(qū)本地貨物運輸
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