一種耐壓油封的制作方法

本實(shí)用新型涉及油封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐壓油封。

背景技術(shù)：

在許多使用工況中,，要求油封既能保證密封性，又能承受一定的壓力,。因此，在油封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，為了使油封具有足夠的承壓能力,，通常會(huì)將油封的腰部的厚度加厚、高度降低,，即將腰部在傳動(dòng)軸徑向尺寸加厚以及在傳動(dòng)軸軸向尺寸減??；但是此種改進(jìn)結(jié)構(gòu)對(duì)于傳動(dòng)軸具有較強(qiáng)偏心跳動(dòng)的工況下，由于腰部變厚變短導(dǎo)致抱軸力度過(guò)大,，使得油封的密封唇部隨動(dòng)性變差,，防塵能力下降，其使用壽命下降,，因此不能適用。

油封等產(chǎn)品應(yīng)用在空壓機(jī),、真空泵,、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)化精密機(jī)械,、化學(xué)處理設(shè)備,、食品加工設(shè)備；無(wú)錫導(dǎo)軌油封制造商

什么是O型圈,？它適合哪種形式的密封,？

答：O形密封圈是一種截面為圓形的橡膠圈。其材料主要為丁睛橡膠或氟橡膠,。O型密封圈是液壓與氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的一種密封件,。它主要用于靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封。其使用速度范圍一般為0.005～0.3m/s,。用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封時(shí),，于低速回轉(zhuǎn)密封裝置。如液壓挖掘機(jī)的**回轉(zhuǎn)接頭的分配閥動(dòng)密封機(jī)構(gòu),。一般O形密封圈在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封裝置中使用較少,。O形密封圈一般安裝在外圓或內(nèi)圓上截面為矩形的溝槽內(nèi)起密封作用。O型密封圈與其他型式密封圈比較,，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）結(jié)構(gòu)小巧,，裝拆方便；

2）靜,、動(dòng)密封均可使用,；

3）動(dòng)摩擦阻力比較小,；

4）使用單件O形密封圈,，可對(duì)兩個(gè)方向起密封作用；

5）價(jià)格低廉,。 無(wú)錫導(dǎo)軌油封制造商我們還可以按照客戶(hù)要求為客戶(hù)量身定制產(chǎn)品,；

油封彈簧是一種使用于密封件內(nèi)的環(huán)形緊箍彈簧，是構(gòu)成密封件的重要部件,。當(dāng)密封件使用一定時(shí)間后密封件內(nèi)的包膠部分會(huì)產(chǎn)生疲勞損失,，影響密封效果,，此時(shí)油封彈簧的緊箍力就會(huì)對(duì)橡膠圈的疲勞損失起補(bǔ)償作用，使密封件繼續(xù)保持密封效果,，延長(zhǎng)密封件的使用壽命,。基于以上特點(diǎn),，油封彈簧在機(jī)械,、汽車(chē)、電器,、液壓設(shè)備和船舶等行業(yè)的產(chǎn)品中得到的應(yīng)用,。由于油封彈簧的尾端部的形狀和外徑相對(duì)首端部而言存在明顯變化，因此加工起來(lái)更為麻煩,，現(xiàn)有的卷簧機(jī)要么無(wú)法一次加工成型,，要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴,。

    油封的外緣為了保證油封在腔體的靜態(tài)密封和孔內(nèi)的穩(wěn)固定位,，并且容易裝配。一般為橡膠材質(zhì)包覆金屬骨架,，把橡膠彈性體的可靠靜態(tài)密封能力和金屬骨架支持定位的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合為一體,。油封的外緣設(shè)計(jì)有倒角，以便于裝配,。另有油封在外緣上設(shè)計(jì)溝槽可以增加附著力,，避免油封后退和歪斜的危險(xiǎn)，也加大了壓配合公差,，可提高油封靜態(tài)密封的可靠性,。外緣設(shè)計(jì)為金屬外骨架的油封適用于要求在腔體中安裝特別牢固和精確的場(chǎng)合，要注意的是當(dāng)油封座孔內(nèi)表面糙時(shí)應(yīng)當(dāng)涂覆密封膠,，在密封座處可以使用密封劑,。油封的密封唇接觸區(qū)的密封機(jī)理對(duì)油封所起的密封功能具有極其重要的意義，它取決于：密封唇的設(shè)計(jì),；彈性材料的結(jié)構(gòu),；軸表面的粗糙度等。密封唇的徑向力,、密封唇的角度設(shè)計(jì)和唇尖與彈簧中心的距離設(shè)計(jì)的綜合作用,，產(chǎn)生了一種對(duì)軸面不對(duì)稱(chēng)分布的接觸壓力：在油側(cè)壓力比較大并陡升增加；在空氣側(cè)壓力呈小角度衰減,。在過(guò)盈量（密封唇的內(nèi)徑在自由狀態(tài),、無(wú)負(fù)荷情況下設(shè)計(jì)為比軸的直徑略小）的配合下,，接觸壓力的這種不對(duì)稱(chēng)分布,，與旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的圓周環(huán)形緊箍力的聯(lián)合作用,，導(dǎo)致密封唇接觸區(qū)的結(jié)構(gòu)特性變形。這種密封彈性體變形結(jié)構(gòu)是油封試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)形成的,，對(duì)密封性能起著決定性作用,。 油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān)。

進(jìn)口CTY油封型號(hào)大全進(jìn)口 骨架油封是用于密封機(jī)械設(shè)備中旋轉(zhuǎn)軸的封油用密封元件,，而腔體基本上是靜止的,，所以油封又稱(chēng)旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。常見(jiàn)的骨架油封有單唇和雙唇的,，隨著骨架油封的發(fā)展,，雙唇的骨架油封逐漸取代了單唇的。在機(jī)械摩擦的時(shí)候部分由于在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有油進(jìn)入,，為防止這些油從機(jī)械的間隙中泄漏所以需要使用封油的部件，骨架油封可以阻止泄露保護(hù)環(huán)境,。 骨架油封的密封狀態(tài)： 1．骨架油封外緣和腔體之間為靜態(tài)密封,，同時(shí)可以保證油封外緣在腔體之間的可靠定位。 2．骨架油封密封唇和軸之間的密封狀態(tài),，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)為動(dòng)態(tài)密封,，當(dāng)軸靜止時(shí)為靜態(tài)密封。油封的常用材料有：丁腈橡膠,，氟橡膠,，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠,，聚氨酯,，聚四氟乙烯等。鎮(zhèn)江骨架油封推薦

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油封的功能用途

發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸--曲軸前,后油封氣門(mén)--氣門(mén)油封(發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...),；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封),；后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封),。凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的,，有些是金屬的,，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封,，變速箱前后油封,，左右半軸油封，主減速器前油封,，空壓機(jī)曲軸油封等,。 無(wú)錫導(dǎo)軌油封制造商