港安分析卸船揚塵的產(chǎn)生卸船機在卸船時,揚塵是幾十噸的散料由抓斗落入卸船機接料斗瞬間產(chǎn)生的,，在卸料斗內(nèi)產(chǎn)生大于10m/s的瞬間氣流,。且卸船作業(yè)靠近珠江邊，受江風(fēng)影響較大,揚塵隨風(fēng)擴散造成卸船機周邊大片區(qū)域的粉塵污染,。普通干霧抑塵系統(tǒng)也能產(chǎn)生微細(xì)的水霧,，但是霧滴流速較慢，不具有一定的能量,，無法壓制瞬間粉塵高速氣流,，霧滴與粉塵無法形成有效接觸而達不到抑塵的目的。我們采取高壓分級微霧系統(tǒng),，采用精細(xì)霧化噴嘴,，在5-7MPa的高壓作用下噴射出1-50μm的微細(xì)水霧，霧滴具有50m/s的運動速度,，能夠有效壓制高速運動的粉塵,，使分布在不同高度的噴嘴產(chǎn)生的霧滴均具有一定的能量來完成與粉塵的結(jié)合，達到良好的抑塵效果,。 黃山抓斗款式哪家好,，歡迎咨詢港安起重。甘肅抓斗訂購

    裂紋前列處的應(yīng)力集中程度與曲率半徑有關(guān),。裂紋越尖銳,，應(yīng)力集中的程度就越高,。斷裂力學(xué)表明：當(dāng)固體有非常尖銳的裂紋存在時，固體材料的實際斷裂強度較理論斷裂強度低得多,。(2)由線彈性斷裂力學(xué)[3],，引入應(yīng)力強度因子K。K是構(gòu)件幾何特征,、裂紋尺寸與載荷的函數(shù),，表征外力作用下彈性物體裂紋前列附近應(yīng)力場強度的一個參量。Ⅰ型裂紋(張開型裂紋)的裂紋前列應(yīng)力強度因子用KⅠ表示：(1)式中,，σ為名義應(yīng)力,；a為裂紋尺寸；Y為形狀系數(shù),。以上參數(shù)可通過設(shè)計說明或機械設(shè)計手冊查得,。應(yīng)力強度因子手冊可查得常見的或較簡單的應(yīng)力強度因子。材料抵抗裂紋擴展的抗力函數(shù)Kc稱為材料的斷裂韌度(應(yīng)力強度因子的臨界值),，由試驗測定,。定義脆性斷裂的函數(shù)K準(zhǔn)則：(2)如果某個工程結(jié)構(gòu)存在初始裂紋，雖然開始使用時,，在承受工作載荷下不會產(chǎn)生斷裂,，但是由于絕大多數(shù)工程結(jié)構(gòu)在使用期間都要承受循環(huán)式的載荷，長期承受這種載荷,，結(jié)構(gòu)中的初始裂紋將會緩慢擴大,。一旦外加載荷與裂紋長度的組合使得應(yīng)力強度因子達到其臨界值Kc，結(jié)構(gòu)就會失效,。在工程實際中,，構(gòu)件經(jīng)常承受疲勞載荷。根據(jù)裂紋擴展規(guī)律,，裂紋的擴展分為3個階段：起裂,、亞臨界擴展(穩(wěn)定擴展)、失穩(wěn)擴展,。初始構(gòu)件中的裂紋很小,。 抓斗哪家好抓斗哪家好，歡迎咨詢我司,。

    自動分段完成抓取過程,，既保證抓凈物料，又保證不抓壞地面,。（4）以上工作過程中,，plc根據(jù)旋轉(zhuǎn)編碼器檢測的信號，自動分配變頻器的工作頻率和出力狀態(tài)以及制動器的工作，使兩電機快速地協(xié)調(diào)工作,，全過程各階段間平滑過度,，不會出現(xiàn)人工操作時明顯的停頓和反復(fù)現(xiàn)象，而且兩電機,、兩副鋼絲繩出力均勻平衡,。（5）充分利用變頻器對電機的及自身完善的保護功能，如過熱,、過載,、過流、過壓,、缺相,、接地等，從而避免設(shè)備在不正常狀態(tài)下長時間運行,，保護設(shè)備不被損壞,。故障信息可以準(zhǔn)確地指示故障點，極大地方便了維護人員排除故障,。（6）程序編制中可利用功能塊編寫各階段操作的功能塊程序,，在主程序中，根據(jù)手柄和檢測到的狀態(tài)信號調(diào)用不同的功能塊程序,，使程序變得簡單易讀,，地提高了編程效率，也方便了現(xiàn)場的調(diào)試,。另外程序中需考慮更換鋼絲繩時,，按傳統(tǒng)控制方式工作的功能,。4結(jié)束語此方案解決了抓斗控制中存在疑難問題,，降低了設(shè)備的故障率，降低了操作人員的工作強度,，提高了抓斗起重機的工作效率,，實踐證明切實可行。

    橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現(xiàn)的裂紋問題,，分析了疲勞裂紋的類型,、產(chǎn)生原因及擴展機理，從裂紋前列的應(yīng)力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件,，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計計算方法,，并提出了強化設(shè)備管理和日常維護的對策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機,；裂紋機理,；裂紋前列應(yīng)力強度因子1前言起重機金屬結(jié)構(gòu)的失效導(dǎo)致大量港口起重機發(fā)生***。對于橋式起重機械的鋼結(jié)構(gòu)來講，裂紋,、斷裂,、變形和銹蝕是影響起重機鋼結(jié)構(gòu)安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長,，特征明顯,，容易被提前發(fā)現(xiàn)，可采取有效措施進行控制和修復(fù)[1],。但是裂紋的產(chǎn)生卻具有時間上和空間上的不確定性,，也是這4種缺點中主要的，因此金屬結(jié)構(gòu)的裂紋更加為人們所重視,。日照港的6臺橋式抓斗卸船機使用至今7年,，其卸船機運行臺車的金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了80余條宏觀裂紋，嚴(yán)重威脅了生產(chǎn)作業(yè)安全,。2橋式抓斗卸船機運行臺車的結(jié)構(gòu)類型及工作特點運行臺車即運行機構(gòu)的均衡裝置,，一般為箱型梁結(jié)構(gòu)。運行臺車與車輪之間通過輪軸和軸孔連接,，各級均衡梁之間通過銷軸連接,。銷軸連接處的軸套與臺車架腹板采用對接焊縫連接。,。 蘇州抓斗哪家好,，歡迎咨詢港安。

    1)抓斗卸船機承受的常規(guī)載荷包括自重載荷,、起升載荷,、垂直動載荷、變速動載荷等,，并通過金屬結(jié)構(gòu)傳遞到運行機構(gòu),。(2)在起重機非工作狀態(tài)下，運行臺車承受載荷類型基本不變,；卸船機承受起升載荷時,，靠海一側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力增加，而陸地一側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力減小,，且應(yīng)力恒為負(fù),；卸船機卸載時，靠海一側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力減小,，而陸側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力增加,。(3)卸船機在一個工作循環(huán)中承受交變應(yīng)力，這是疲勞裂紋擴展的動力,。根據(jù)力矩平衡原理,，陸側(cè)運行臺車的力臂較海側(cè)長，導(dǎo)致卸船機在加載和卸載時陸側(cè)壓應(yīng)力更大，容易出現(xiàn)疲勞裂紋,。3疲勞裂紋分析疲勞裂紋容易在有結(jié)構(gòu)缺點和應(yīng)力較高,、應(yīng)力集中的區(qū)域產(chǎn)生[2]。結(jié)構(gòu)缺點包括材料本身的缺點和焊接缺點,。承受交變應(yīng)力是結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞的首要因素,。經(jīng)摩擦后的裂紋表面會變得光滑，且愈近裂紋源處愈光滑,，疲勞裂紋擴展至臨界尺寸時,，隨著剩余工作截面的減小，應(yīng)力逐漸增加,，裂紋進入加速擴展階段,。當(dāng)有效工作截面變得不能受載時，構(gòu)件會發(fā)生脆性斷裂,。在應(yīng)力集中的區(qū)域,，例如承載界面突變處的力流設(shè)計不合理，在短時間內(nèi)也會出現(xiàn)裂紋,。(1)帶裂紋構(gòu)件受力后,，裂紋前列區(qū)域產(chǎn)生局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。 無錫抓斗售后服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢港安起重,。江西多瓣抓斗

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港安分析對漏斗內(nèi)的吸風(fēng)管路以傾斜一定角度的方式進行布置,以防止物料堆積,。(3)通過原有的重量傳感器，對漏斗內(nèi)物料的重量進行控制,，通過設(shè)置卸船機PLC程序來避免吸風(fēng)口堵塞,。從以上分類可以看出，在宗守云(2011)的文章中,，對與語言范疇化路徑的描述更加的具體細(xì)致,，跟宗守云(2007)相比而言分類更加***,，除此之外這種分析得到的規(guī)律更加普遍而不只是針對于量詞“副”的研究,，因此這對于語言的范疇化的基本途徑的研究更加具有參考價值。(4)如有必要,在吸風(fēng)口下部某合適位置安裝限位開關(guān),檢測物料高度,一旦觸碰該裝置,抓斗無法在漏斗上方打開卸料,物料不會溢到吸風(fēng)口里,。甘肅抓斗訂購