港安分析卸船揚(yáng)塵的產(chǎn)生卸船機(jī)在卸船時(shí),揚(yáng)塵是幾十噸的散料由抓斗落入卸船機(jī)接料斗瞬間產(chǎn)生的，在卸料斗內(nèi)產(chǎn)生大于10m/s的瞬間氣流,。且卸船作業(yè)靠近珠江邊,，受江風(fēng)影響較大,揚(yáng)塵隨風(fēng)擴(kuò)散造成卸船機(jī)周邊大片區(qū)域的粉塵污染。普通干霧抑塵系統(tǒng)也能產(chǎn)生微細(xì)的水霧,，但是霧滴流速較慢,，不具有一定的能量，無(wú)法壓制瞬間粉塵高速氣流，霧滴與粉塵無(wú)法形成有效接觸而達(dá)不到抑塵的目的,。我們采取高壓分級(jí)微霧系統(tǒng),，采用精細(xì)霧化噴嘴，在5-7MPa的高壓作用下噴射出1-50μm的微細(xì)水霧,，霧滴具有50m/s的運(yùn)動(dòng)速度,，能夠有效壓制高速運(yùn)動(dòng)的粉塵，使分布在不同高度的噴嘴產(chǎn)生的霧滴均具有一定的能量來(lái)完成與粉塵的結(jié)合,，達(dá)到良好的抑塵效果,。 黃山抓斗款式哪家好，歡迎咨詢(xún)港安起重,。海南抓斗性?xún)r(jià)比高

    除通用吊鉤橋式起重機(jī)使用規(guī)則適用以外,，還有以下注意事項(xiàng)：（1）每班工作前必須檢查抓斗開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、顎板閉合緊密性,，并檢查顎板的固定情況,、撐桿的鉸接情況及抓斗各點(diǎn)潤(rùn)滑狀態(tài)。（2）檢查抓斗開(kāi)閉繩導(dǎo)向輪狀況和抓斗懸掛索具的緊固及連接情況,。（3）空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn),，檢查抓斗閉合機(jī)構(gòu)工作的正確性和可靠性,。（4）不允許用抓斗抓取整塊物件,，不允許用抓斗吊運(yùn)接卸喂料設(shè)備和鐵路車(chē)輛。（5）抓斗卸料時(shí)離料斗高度不得大于200mm,。（6）提升抓斗時(shí),，閉合繩和起升繩速度相等，鋼絲繩受力均勻,。（7）抓斗起升時(shí)的上極限位置是,，抓斗頂部離上限位開(kāi)關(guān)≥1m，下降時(shí),，抓斗底部離料斗和車(chē)箱的距離≥,。抓斗橋式起重機(jī)用途編輯1.抓斗橋式起重機(jī)***適用于電廠、貨場(chǎng),、車(chē)間,、碼頭等進(jìn)行散料的裝卸運(yùn)輸。2.抓斗橋式起重機(jī)起重機(jī)均為重級(jí)工作制,。3.抓斗橋式起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)均在司機(jī)室內(nèi)操作,，進(jìn)入司機(jī)室平臺(tái)門(mén)的方向有：端入、側(cè)入和頂入,。4.抓斗橋式起重機(jī)額定起重量包括抓抓斗白重,。5.抓斗開(kāi)啟方向有平行的垂直主梁兩種。 湖北抓斗吊浙江抓斗哪家好,，歡迎咨詢(xún)港安,。

    裂紋前列處的應(yīng)力集中程度與曲率半徑有關(guān),。裂紋越尖銳，應(yīng)力集中的程度就越高,。斷裂力學(xué)表明：當(dāng)固體有非常尖銳的裂紋存在時(shí),，固體材料的實(shí)際斷裂強(qiáng)度較理論斷裂強(qiáng)度低得多。(2)由線彈性斷裂力學(xué)[3],，引入應(yīng)力強(qiáng)度因子K,。K是構(gòu)件幾何特征、裂紋尺寸與載荷的函數(shù),，表征外力作用下彈性物體裂紋前列附近應(yīng)力場(chǎng)強(qiáng)度的一個(gè)參量,。Ⅰ型裂紋(張開(kāi)型裂紋)的裂紋前列應(yīng)力強(qiáng)度因子用KⅠ表示：(1)式中，σ為名義應(yīng)力,；a為裂紋尺寸,；Y為形狀系數(shù)。以上參數(shù)可通過(guò)設(shè)計(jì)說(shuō)明或機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得,。應(yīng)力強(qiáng)度因子手冊(cè)可查得常見(jiàn)的或較簡(jiǎn)單的應(yīng)力強(qiáng)度因子,。材料抵抗裂紋擴(kuò)展的抗力函數(shù)Kc稱(chēng)為材料的斷裂韌度(應(yīng)力強(qiáng)度因子的臨界值)，由試驗(yàn)測(cè)定,。定義脆性斷裂的函數(shù)K準(zhǔn)則：(2)如果某個(gè)工程結(jié)構(gòu)存在初始裂紋,，雖然開(kāi)始使用時(shí)，在承受工作載荷下不會(huì)產(chǎn)生斷裂,，但是由于絕大多數(shù)工程結(jié)構(gòu)在使用期間都要承受循環(huán)式的載荷,，長(zhǎng)期承受這種載荷，結(jié)構(gòu)中的初始裂紋將會(huì)緩慢擴(kuò)大,。一旦外加載荷與裂紋長(zhǎng)度的組合使得應(yīng)力強(qiáng)度因子達(dá)到其臨界值Kc,，結(jié)構(gòu)就會(huì)失效。在工程實(shí)際中,，構(gòu)件經(jīng)常承受疲勞載荷,。根據(jù)裂紋擴(kuò)展規(guī)律，裂紋的擴(kuò)展分為3個(gè)階段：起裂,、亞臨界擴(kuò)展(穩(wěn)定擴(kuò)展),、失穩(wěn)擴(kuò)展。初始構(gòu)件中的裂紋很小,。

挖掘機(jī)液壓抓斗適用場(chǎng)合：1,、建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥,、沙,、煤、碎石的裝載。2,、特別適用于溝或受限制的空間的一側(cè)進(jìn)行挖掘和裝載,。3、適用于船舶,、火車(chē),、汽車(chē)的裝卸。二,、機(jī)械式抓斗機(jī)械式抓斗本身沒(méi)有配置開(kāi)合結(jié)構(gòu),，通常由繩索或連桿外力驅(qū)動(dòng)，按操作特點(diǎn)可分為雙繩抓斗和單繩抓斗,，較常用的是雙繩抓斗,。機(jī)械抓斗雙繩抓斗有支持繩和開(kāi)閉繩，分別繞在支持機(jī)構(gòu)和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的卷筒上,。圖1為雙繩抓斗的工作過(guò)程：a為支持繩和開(kāi)閉繩同時(shí)下降,張開(kāi)斗口插入料堆,。b為收緊開(kāi)閉繩，顎板閉合并抓取物料,。c為抓斗閉合后支持繩和開(kāi)閉繩同時(shí)上升,。d為支持繩不動(dòng)。南京抓斗產(chǎn)品質(zhì)量哪家好,，歡迎咨詢(xún)港安起重,。

    橋式抓斗卸船機(jī)裂紋機(jī)理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對(duì)日照港橋式抓斗卸船機(jī)出現(xiàn)的裂紋問(wèn)題，分析了疲勞裂紋的類(lèi)型,、產(chǎn)生原因及擴(kuò)展機(jī)理,，從裂紋前列的應(yīng)力強(qiáng)度因子K的角度分析了裂紋擴(kuò)展的條件,，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計(jì)計(jì)算方法,，并提出了強(qiáng)化設(shè)備管理和日常維護(hù)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機(jī),；裂紋機(jī)理,；裂紋前列應(yīng)力強(qiáng)度因子1前言起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的失效導(dǎo)致大量港口起重機(jī)發(fā)生***。對(duì)于橋式起重機(jī)械的鋼結(jié)構(gòu)來(lái)講,，裂紋,、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)安全運(yùn)行的4大危害因素,，其中銹蝕和變形的過(guò)程時(shí)間比較長(zhǎng),，特征明顯，容易被提前發(fā)現(xiàn),，可采取有效措施進(jìn)行控制和修復(fù)[1],。但是裂紋的產(chǎn)生卻具有時(shí)間上和空間上的不確定性，也是這4種缺點(diǎn)中主要的，因此金屬結(jié)構(gòu)的裂紋更加為人們所重視,。日照港的6臺(tái)橋式抓斗卸船機(jī)使用至今7年,，其卸船機(jī)運(yùn)行臺(tái)車(chē)的金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了80余條宏觀裂紋，嚴(yán)重威脅了生產(chǎn)作業(yè)安全,。2橋式抓斗卸船機(jī)運(yùn)行臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及工作特點(diǎn)運(yùn)行臺(tái)車(chē)即運(yùn)行機(jī)構(gòu)的均衡裝置,，一般為箱型梁結(jié)構(gòu)。運(yùn)行臺(tái)車(chē)與車(chē)輪之間通過(guò)輪軸和軸孔連接,，各級(jí)均衡梁之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接,。銷(xiāo)軸連接處的軸套與臺(tái)車(chē)架腹板采用對(duì)接焊縫連接。,。 安徽抓斗哪家好,，歡迎咨詢(xún)港安。優(yōu)良抓斗全國(guó)發(fā)貨

江蘇抓斗售后服務(wù)哪家好,，歡迎咨詢(xún)港安起重,。海南抓斗性?xún)r(jià)比高

    針對(duì)原單繩兩瓣抓斗抓取散雜貨裝卸效率低、操作復(fù)雜等弊端,，介紹了該類(lèi)型單繩抓斗開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的改進(jìn)方法,，提高了裝卸效率；針對(duì)單繩抓斗存在的張開(kāi)時(shí)沖量過(guò)大問(wèn)題,，研發(fā)了新的緩沖裝置,，提出了新的解決辦法。關(guān)鍵詞：?jiǎn)卫K抓斗,；開(kāi)閉機(jī)構(gòu),；緩沖裝置；技術(shù)指標(biāo)1引言港口單繩兩瓣抓斗是起重機(jī)裝卸散料的一種常用取物裝置,，其自動(dòng)開(kāi)閉方式為掛球式開(kāi)閉,，見(jiàn)圖1[1]。在實(shí)際應(yīng)用中該開(kāi)閉形式抓斗有如下問(wèn)題：圖1掛球式單繩兩瓣抓斗開(kāi)閉機(jī)構(gòu)示意圖(1)該型號(hào)抓斗受載荷及結(jié)構(gòu)限制,，為滿(mǎn)足起重載荷要求,，起升張開(kāi)與閉合全部采用單根8tT8級(jí)鋼鏈條，增加了抓斗的自重,，貨物的抓取量受到影響,，而且在實(shí)際運(yùn)行中鋼鏈與滑輪組相互硬性接觸，鋼鏈與滑輪表面的磨損量都非常大,，鋼鏈條與滑輪組的使用壽命都明顯降低,。另外該起重方式采用單根鋼鏈條，整個(gè)抓斗連同物料全部的重量都承載于單根鏈條,，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)***[2],。(2)在實(shí)際操作中,，抓斗張開(kāi)過(guò)程中，下承梁及物料在重力的作用下,，下落時(shí)瞬間的沖力很大,，連接鋼鏈條的卸扣在使用中變形甚至脫扣的情況時(shí)有發(fā)生，該抓斗并未設(shè)置緩沖裝置,，存在安全問(wèn)題,。(3)實(shí)現(xiàn)掛球式抓斗開(kāi)閉操作，必須依靠起重機(jī)鉤頭側(cè)向起升和下降,。 海南抓斗性?xún)r(jià)比高