抓斗在進(jìn)行使用的過程中,，其常見的故障是磨料磨損,，在進(jìn)行操作時(shí)可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中，會(huì)由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%,，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%,，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。由此可見,，提抓斗銷軸與軸套的抗磨性,，提斗體刃口抗磨性，這二者是提抓斗使用壽命的重要途徑,。司機(jī)操作時(shí),，應(yīng)免無(wú)錫抓斗擦碰船艙等事件的發(fā)生，杜因操作方法錯(cuò)誤而導(dǎo)致的類似事件發(fā)生,。司機(jī)應(yīng)在作業(yè)過程中實(shí)時(shí)觀察抓斗的使用情況,，若發(fā)現(xiàn)鏈條、快接頭等有磨損現(xiàn)象,，應(yīng)及時(shí)加油;若發(fā)現(xiàn)抓斗其它故障或疑似故障應(yīng)停機(jī)檢查并及時(shí)匯報(bào),，同時(shí)在運(yùn)行日志上做好記錄專業(yè)抓斗哪家專業(yè)，無(wú)錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng),。山西抓斗制造廠家

    卸船揚(yáng)塵的產(chǎn)生卸船機(jī)在卸船時(shí),揚(yáng)塵是幾十噸的散料由抓斗落入卸船機(jī)接料斗瞬間產(chǎn)生的,，在卸料斗內(nèi)產(chǎn)生大于10m/s的瞬間氣流。且卸船作業(yè)靠近珠江邊,，受江風(fēng)影響較大,揚(yáng)塵隨風(fēng)擴(kuò)散造成卸船機(jī)周邊大片區(qū)域的粉塵污染,。普通干霧抑塵系統(tǒng)也能產(chǎn)生微細(xì)的水霧，但是霧滴流速較慢,，不具有一定的能量,，無(wú)法壓制瞬間粉塵高速氣流，霧滴與粉塵無(wú)法形成有效接觸而達(dá)不到抑塵的目的,。我們采取高壓分級(jí)微霧系統(tǒng),，采用精細(xì)霧化噴嘴,，在5-7MPa的高壓作用下噴射出1-50μm的微細(xì)水霧,，霧滴具有50m/s的運(yùn)動(dòng)速度，能夠有效壓制高速運(yùn)動(dòng)的粉塵，使分布在不同高度的噴嘴產(chǎn)生的霧滴均具有一定的能量來完成與粉塵的結(jié)合,，達(dá)到良好的抑塵效果,。二、高壓微霧抑塵原理高壓微霧抑塵裝置是利用高壓精細(xì)霧化噴嘴產(chǎn)生的1-50μm的微細(xì)水霧顆粒,，使粉塵顆粒相互粘結(jié),、聚結(jié)增大，并在自身重力作用下沉降,。粉塵可以通過水粘結(jié)而聚結(jié)增大,，但那些較細(xì)小的粉塵只有當(dāng)水滴很小（如干霧）或加入化學(xué)劑（如表面活性劑）減小水表面張力時(shí)才會(huì)聚結(jié)成團(tuán),，如圖2所示,。如果水霧顆粒直徑大于粉塵顆粒，那么粉塵隨水霧顆粒周圍氣流而運(yùn)動(dòng),，水霧顆粒和粉塵顆粒接觸很少或者根本沒有機(jī)會(huì)接觸,，則達(dá)不到抑塵作用。 智能抓斗擇優(yōu)推薦專業(yè)抓斗歡迎來電,，無(wú)錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng),。

    用抓斗作為吊具的橋式起重機(jī)，在原料準(zhǔn)備作業(yè)中,，可以進(jìn)行卸車,、堆存、倒運(yùn),、取料和上料等作業(yè),。抓斗橋式起重機(jī)***地適用于各廠礦普通貨物的吊裝作業(yè)，配置抓斗這種吊具進(jìn)行特殊作業(yè),。中文名抓斗橋式起重機(jī)外文名bridgegrabbingcrane學(xué)科機(jī)械工程吊具抓斗作用卸車,、堆存、倒運(yùn),、取料等抓斗分類輕型,、中型、重型和特重型目錄1抓斗類型2結(jié)構(gòu)與工作原理3注意事項(xiàng)4用途抓斗橋式起重機(jī)抓斗類型編輯保證抓斗抓滿物料的基本條件是：有合適的斗型,、基本尺寸和足夠的自重,，根據(jù)被抓取物料的特性，抓斗常分為輕型,、中型,、重型和特重型四種基本類型，各類抓斗適應(yīng)物料及自重與物料重量比見表1,。中型抓斗自重約等于物料重量,，輕型的自重小些，重型的自重則大些。對(duì)于各種不同類型的抓斗,，應(yīng)選取相應(yīng)的參數(shù)和結(jié)構(gòu)型式,，雙顎抓斗適用于抓取顆粒料和粉料，當(dāng)抓取粒度大于100mm或較堅(jiān)實(shí)的物料時(shí)顎板應(yīng)制成帶齒的;當(dāng)采用抓斗卸準(zhǔn)軌車輛時(shí),，其抓斗容積一般不大于3m,。多爪（又稱荷花）抓斗，斗部顎板數(shù)量一般為6塊,，且顎板切口呈尖角,，適用于抓取雙顎板抓斗不易插入的物料，如大塊堅(jiān)硬的礦石,、鋁錠,、鐵屑及廢鋼等。表1抓斗特性抓斗類型輕型中型重型特重型物料堆密度/t·m～>～>～>,。

按驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓式抓斗和機(jī)械式抓斗兩大類,。1.液壓式抓斗起重機(jī)液壓式抓斗本身裝有開合結(jié)構(gòu)，一般用液壓油缸驅(qū)動(dòng),，由多個(gè)顎板組成的液壓式抓斗也叫液壓爪,。液壓抓斗在液壓類設(shè)備中應(yīng)用比較普遍。2.機(jī)械式抓斗起重機(jī)機(jī)械式抓斗本身沒有配置開合結(jié)構(gòu),，通常由繩索或連桿外力驅(qū)動(dòng),，按操作特點(diǎn)可分為雙繩船用吊機(jī)抓斗和單繩抓斗，常用的是雙繩抓斗,。雙繩抓斗 有支持繩和開閉繩,，分別繞在支持機(jī)構(gòu)和開閉機(jī)構(gòu)的卷筒上。雙繩抓斗工作可靠,，操作簡(jiǎn)便,，生產(chǎn)率高，應(yīng)用廣,。專業(yè)抓斗品質(zhì)售后無(wú)憂,，無(wú)錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng)。

    運(yùn)行臺(tái)車焊縫及其附近母材的裂紋是由疲勞產(chǎn)生的,。以日照港6臺(tái)卸船機(jī)中的5號(hào)樣機(jī)的長(zhǎng)裂紋為例,，裂紋檢測(cè)結(jié)論見表1。表1裂紋檢測(cè)結(jié)論序號(hào)焊縫編號(hào)檢測(cè)長(zhǎng)度/mm缺點(diǎn)情況/mm評(píng)定級(jí)別評(píng)定結(jié)果11-6800軸套下方焊縫裂615III不合格檢測(cè)結(jié)論：發(fā)現(xiàn)裂紋,，不合格,。做近似處理，認(rèn)為該裂紋為無(wú)限大板的裂紋,，且處于宏觀裂紋的擴(kuò)展階段,，其擴(kuò)展方向與交變壓應(yīng)力方向垂直,，為單一裂紋擴(kuò)展。已知：卸船機(jī)運(yùn)行臺(tái)車材料為Q235A,，其材料系數(shù)見表2。根據(jù)該卸船機(jī)的特點(diǎn),，設(shè)計(jì)時(shí)陸側(cè)運(yùn)行臺(tái)車腹板壓應(yīng)力見表3,。圖1卸船機(jī)工作循環(huán)內(nèi)臺(tái)車應(yīng)力變化表2Q235材料參數(shù)材料KIC/(MPa·m)Kth/(MPa·m)×備注：當(dāng)?shù)膯挝粸橹祽?yīng)乘以10-3。表3運(yùn)行臺(tái)車腹板應(yīng)力(單位：MPa)σσmaxσminΔσ-90-110-50-60現(xiàn)檢測(cè)到的裂紋長(zhǎng)度為a1=mm由公式1,公式2,，可計(jì)算得當(dāng)前裂紋長(zhǎng)度時(shí)的裂紋強(qiáng)度因子：(9)該裂紋為一般形態(tài)的無(wú)限大板的裂紋,，取Y=1?？芍撎幜鸭y仍處于亞臨界擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)(穩(wěn)定擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)),，根據(jù)公式5，計(jì)算得Q235材料在該結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力作用下的臨界裂紋長(zhǎng)度：(10)由此可知,，該處裂紋仍在臨界裂紋長(zhǎng)度之內(nèi),，且該處裂紋適用于Paris公式。確定裂紋初始長(zhǎng)度a0:(11)根據(jù)公式7計(jì)算,。 優(yōu)良抓斗信賴推薦,，無(wú)錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng)。優(yōu)良抓斗質(zhì)量商家

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    該裂紋從初始裂紋長(zhǎng)度a0到現(xiàn)檢測(cè)長(zhǎng)度a1的擴(kuò)展時(shí)間N=×107。實(shí)際情況下,，日照港的該卸船機(jī)5號(hào)樣機(jī)已工作7年,，每天大約350個(gè)工作循環(huán)，利用率為60%～70%,，可計(jì)算得到現(xiàn)已消耗壽命N1：(12)比較N和N1,，可知：N?N1由此可見，由疲勞導(dǎo)致的裂紋擴(kuò)展壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)已消耗的壽命,。因此,，疲勞裂紋擴(kuò)展壽命遠(yuǎn)大于現(xiàn)已消耗的壽命，理論上在現(xiàn)工作循環(huán)次數(shù)內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)這么長(zhǎng)的裂紋[4],。由此可初步判定,，認(rèn)為運(yùn)行臺(tái)車焊縫及其附近母材的裂紋由疲勞產(chǎn)生是不正確的。該處裂紋的擴(kuò)展,，由交變應(yīng)力導(dǎo)致的疲勞并非主要原因,。既然使用過程中的疲勞并非運(yùn)行臺(tái)車腹板裂紋擴(kuò)展的主要原因，那么在設(shè)計(jì)制造過程中是否導(dǎo)致該運(yùn)行臺(tái)車存在缺點(diǎn)呢,？查閱該卸船機(jī)5號(hào)樣機(jī)的運(yùn)行臺(tái)車部分的設(shè)計(jì)圖紙,，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重大的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,，現(xiàn)截取圖紙(見圖2)如下進(jìn)行說明。由設(shè)計(jì)圖紙可知,，三級(jí)平衡梁的腹板與銷軸軸套之間采用對(duì)接焊縫連接,，且屬于厚板與薄板對(duì)接。當(dāng)采用對(duì)接焊縫連接不同厚度或不同寬度的鋼板時(shí),，為減少應(yīng)力集中,，應(yīng)當(dāng)將板的一側(cè)或兩側(cè)加工成坡度不大于1∶4的坡度，形成平緩過渡,。在改變厚度時(shí),，焊縫的計(jì)算厚度取較薄板的厚度。而該設(shè)計(jì)圖紙表明此處的焊接位置的坡度大于1∶4,。 山西抓斗制造廠家