中國秦***始的漕運就是用內(nèi)河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時,，漕運從內(nèi)河運輸發(fā)展到海上運輸,。近代散貨船運輸始于19世紀，美國從五大湖區(qū)將整船的散糧運往西歐。20世紀初出現(xiàn)了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船,。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位,，瑞典首先采用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運輸方法。20世紀50年代,，干散貨貿(mào)易運量急驟增長，散貨船運輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展,。大宗散貨的海運基本流向為：鐵礦石由南美洲,、澳大利亞、北歐和加拿大運往美國,、日本,、聯(lián)邦德國和歐洲其他國家；煤炭由美國,、澳大利亞,、波蘭、加拿大和蘇聯(lián)運往歐洲,、南美洲各國和日本,；糧谷由美國、加拿大,、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲,、非洲和包括蘇聯(lián)的歐洲各國。與散貨船的發(fā)展相適應,，散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也趨向?qū)I(yè)化和高效率,。長寧區(qū)本地散貨運輸要求

截至2024年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上,，不含重大件船,、多用途船等普通貨船，下同）共計2513艘,、8306.4萬載重噸,。 [13因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設備等許多方面都有所不同,。因此,，一般習慣上*把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船,，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船,。閔行區(qū)參考散貨運輸熱線以船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸,。

前者的貨艙做成冷藏艙， 艙壁有良好的隔熱功能,，貨物以托盤或簍筐形式置于艙內(nèi),。后者的貨物裝于集裝箱中，集裝箱有兩種,，一種為內(nèi)藏式冷藏箱,，自帶冷凍機；另一種為離合式冷藏箱,，不帶冷凍機,，通過船上冷凍機將低溫冷空氣注入集裝箱內(nèi)。集裝箱船是為提高運輸效率發(fā)展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船,。船型削瘦,，單層連續(xù)甲板，尾機型,，功率大,，航速快，穩(wěn)性要求高,；貨艙開口大(可占船寬的 70%～80%),，尺寸規(guī)格化，平均噸位大,。滾裝船一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船,。

4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質(zhì)證書 [1]報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結(jié)關 [1]5,、報關報檢單據(jù) [1]報驗單據(jù)：報檢委托書,、報驗單、合同,、發(fā)票,、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。 [1]報關單據(jù)：報關委托書,、報關單,、合同、發(fā)票,、重量單,、商檢通關單、保單,、信用證復印件,。 [1]1．油船的主要船型 [1](1)阿芙拉型(Aframax)。指載重量在80000～119999噸級的油船,，該船型的船舶設計吃水一般控制在12．20米。此船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得比較好經(jīng)濟性。20世紀初出現(xiàn)了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船,。

按貨物體積計收,，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”,，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。按體積或重量，由船方選擇而計算,，表內(nèi)列為“W/M”,。按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem）,，表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。按混合標準計收，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費,。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜等。對于大宗商品,，如糧食,，礦石，煤炭等,，因運量較大,，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源,，可以與貨主另行商定運價,。了解這些信息后告知客戶，公司會盡快給報出租船的運費,，以及在港口報關和代運的費用,。閔行區(qū)參考散貨運輸熱線

前者以所運貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù)，后者以船舶運輸時間和空間的組織形式不同為依據(jù),。長寧區(qū)本地散貨運輸要求

2．干散貨船的主要船型(1)好望角型(Capesize),。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船，也稱海峽型船,。該船型主要承運煤,、礦石等大宗貨載，營運航線相對單一,。(2)巴拿馬型(Panamax),。指載重噸在60000～79999噸之間，船寬不超過32．3米的干散貨船(*略小于巴拿馬運河船寬限制32．6米),。(3)大靈便型(Handymax)與小靈便型(Handysize),。前者載重噸居于40000～59999噸之間，而后者載重噸居于10000～39999噸之間,。這兩種船型盡管大小不同,，但均有吊桿，能自裝/自卸,，可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運輸,。此外，OBO船舶(Ore/Bulk/Oil多用途船)在油輪運輸市場和干散貨運輸市場也占有一定的份額,。這種船型因船齡偏高,，成本較低，且噸位較大,，在市場中有一定的競爭力,。長寧區(qū)本地散貨運輸要求

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