鐵路貨物運(yùn)輸合同除具有一般貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)外，還具有計(jì)劃性很強(qiáng)的特點(diǎn),，鐵路貨物運(yùn)輸合同受國家計(jì)劃的制約,，大宗貨物運(yùn)輸受年度、季度和月度運(yùn)輸計(jì)劃的制約,，其他貨物運(yùn)輸受運(yùn)力和其他條件的限制,，也要有計(jì)劃地進(jìn)行安排。公路貨物運(yùn)輸合同所謂公路貨物運(yùn)輸合同,，是指明確公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議,。根據(jù)這個(gè)協(xié)議，承運(yùn)人應(yīng)將承運(yùn)的貨物經(jīng)公路從一地運(yùn)至另一地,，托運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi),。在公路貨物運(yùn)輸合同中,，承運(yùn)貨物的一方為承運(yùn)人,，是指從事公路貨物運(yùn)輸并與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的經(jīng)營者。運(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說,，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,。虹口區(qū)品牌貨物運(yùn)輸選擇

已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單,。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后,，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單,。多式聯(lián)運(yùn)MT B/L 指貨物由海上,、內(nèi)河、鐵路,、公路,、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍｜S浦區(qū)參考貨物運(yùn)輸優(yōu)勢其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大,，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。

由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，中國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單,、裝貨單,、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起,，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù),。各聯(lián)作用如下：***聯(lián)由訂艙人留底,，用于繕制船務(wù)單證,。第二,、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存,，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船,。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七,、八聯(lián)為配艙回單,。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書。貨物裝船完畢后,，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜

不記名BLANK B/L或OPEN B/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣,，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。清潔提單CLEAN B/L貨物交運(yùn)時(shí),，表面情況良好,，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注,。不清潔提單FOUL B/L 貨物交運(yùn)時(shí),，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注,，即為不清潔提單,。包裹提單PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等,。比較低運(yùn)費(fèi)MINMUM B/L 運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的比較低額,，而按規(guī)定的比較低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品,，必須輕裝輕卸,，使用不發(fā)生火花的工具。

其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對較高,。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的,。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制,，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物,。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,，勞動(dòng)生產(chǎn)率低,。④土地占用較多。綜上,，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的**運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí),，由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。裝卸?；坟浳飼r(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火,。普陀區(qū)本地貨物運(yùn)輸信息中心

受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證,。虹口區(qū)品牌貨物運(yùn)輸選擇

它可以是公路運(yùn)輸企業(yè),，也可以是從事公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\(yùn)輸個(gè)體戶。承運(yùn)人有時(shí)可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人,。所謂締約承運(yùn)人是指參與簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人,；實(shí)際承運(yùn)人是指接受締約承運(yùn)人委托從事運(yùn)輸?shù)娜恕Ｍ羞\(yùn)人是指托運(yùn)貨物的一方或指與承運(yùn)人簽訂公路貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人,，它可以是承運(yùn)人以外的其他任何單位和個(gè)人,。除了承、托運(yùn)雙方外,，公路貨物運(yùn)輸合同一般還涉及收貨人,。收貨人是指公路貨物運(yùn)輸合同中托運(yùn)人指定提取貨物的單位和個(gè)人，即在目的地接收貨物的人,。因此在一個(gè)完整的貨物運(yùn)輸合同中,，往往要涉及承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人,。但在實(shí)踐中,，在不少情況下，托運(yùn)人和收貨人是同一個(gè)人,。虹口區(qū)品牌貨物運(yùn)輸選擇

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