整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程不同之處是它不提供有形的物質(zhì)產(chǎn)品,，只是提供給消費者空間移動的效用;運輸生產(chǎn)與運輸消費是同時發(fā)生、同時結(jié)束,，因而不能儲存,、不能調(diào)撥。所以,，盡可能的壓縮貨物的承運,、運行、交付的時間,，不僅加速了運輸生產(chǎn)過程,，加快車輛周轉(zhuǎn)，對運輸企業(yè)帶來經(jīng)濟效益;而且節(jié)約了貨物在途時間,，減少途中貨物數(shù)量與質(zhì)量的損失,，使商品能夠提前供應生產(chǎn)和消費，減少國民經(jīng)濟的建設資金在流通領域內(nèi)的積壓等,，能帶來社會效益,。通過信息共享控制過程質(zhì)量,、通過作業(yè)標準化解決服務品質(zhì)有所保障。徐匯區(qū)如何整車運輸服務熱線

裝車后,，在直線線路上停留時,，貨物的任何部位，在高度或?qū)挾瘸^鐵路機車,、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物,。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物,。根據(jù)超限程度,，分為一級、二級和超級超限,。托運人托運超限貨物,，向車站遞交貨物運單的同時,，還須提出貨物的裝載三視圖(端視,、側(cè)視、頂視),，準確注明貨件重心位置,，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級,。靜安區(qū)參考整車運輸要求整車公路運輸?shù)奶娲侄问撬\和鐵路運輸,。

按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸,、航空運輸,、水路運輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\輸可分為公路運輸和鐵路運輸,；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸,、滾裝船整車物流運輸。整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法：日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”,，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”,、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”。中國整車物流行業(yè)啟蒙于 20 世紀 90 年代,，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的,，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè),、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升,?；厥讎鴥?nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以看到當前的整車物流行業(yè)具有如下幾個特點：現(xiàn)象一

現(xiàn)象二鐵路,、水路由于諸多因素,，制約了品質(zhì)改善水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江、沿海的水運線路平行,，另外水運項目的分段收費價格倒掛,，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費高,，扭曲了水運的成本優(yōu)勢,，此外，航線設計,、船駁運力不足等問題,，也制約了汽車物流船運的發(fā)展。鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復合性知識,，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱,。多年的壟斷經(jīng)濟，認識不到位,；管理粗放,，不夠精細。區(qū)域分撥的能力不足,，末端客戶的服務意識,、短駁船能力不足。有的地區(qū)需要地跑送貨,，客戶無法接受,。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應,，運行時間相對公路要長,；運行時間不穩(wěn)定，季節(jié)性沖擊大,。多次倒運,、存在更多的質(zhì)損風險。眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度,。

2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運輸過程中的各個環(huán)節(jié),、各項作業(yè)之間，在時間上盡可能保持平行關(guān)系,，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系,。這兩方面關(guān)系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務質(zhì)量的前提下，使所配備的生產(chǎn)人員、車輛,、運輸設備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合,，不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象,。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中,，由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變,，經(jīng)營機制的不斷完善等原因,，都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變,。因此,，為了適應協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),，及時采取有效的技術(shù)組織措施加以改善,。特別強調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程,，是運行物資供應,、人力調(diào)配、資金供應,、生活管理,、站務工作等都直接或間接地與之相關(guān),，要求各職能部門通力合作,，密切協(xié)調(diào)，提高本身的工作效率,，并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,，才能保證運輸生產(chǎn)過程有比較好的利用效果。也常懷疑分供商的運力實力,，承諾的運力保障到時轎運車不到位,；徐匯區(qū)如何整車運輸服務熱線

其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸,、滾裝船整車物流運輸,。徐匯區(qū)如何整車運輸服務熱線

連續(xù)性要求是提供較高運輸服務水準、獲得較高勞動生產(chǎn)率的重要因素,，它可以縮短貨物的在途時間,，提高運送速度;可以有效地利用車輛、站場和倉庫,，提高設備利用率;可以改善運輸服務質(zhì)量,、節(jié)約運輸時間與費用等。為提高運輸過程的連續(xù)性，應重視以下幾方面工作,。(1)加強運輸車輛,、運輸設施、裝卸設備,、承載器具等的標準化,、系列化和通用化工作。加強“三化”工作可以**提高物流過程中的包裝,、裝卸,、運輸、儲存,、分送等各項作業(yè)環(huán)節(jié)中的連續(xù)性;集裝設施與設備實現(xiàn)標準化,、系列化、通用化,，不僅可以提高整車貨物運輸過程的連續(xù)性,，還能提高汽車與其他運輸方式的銜接性，避免了功能性的換裝等作業(yè)所引起的停滯,。徐匯區(qū)如何整車運輸服務熱線

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