整車貨物多點裝卸,，按全程合計最大載重量計重,，最大載重量不足車輛額定載重量時,，按車輛額定載重量計算,。托運整車貨物由托運人自理裝車，未裝足車輛標記載重量時,，按車輛標記載重量核收運費。整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,，送達時間短,、相應的貨運集散成本較低。涉及城市間或過境貿易的長途運輸與集散,，如國際貿易中的進出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿易合同,，以便充分利用整車貨物運輸?shù)目焖佟⒎奖?、?jīng)濟,、可靠等優(yōu)點。中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年,?；仡櫴辏纯次覀兊纳虡I(yè)道德,、市場秩序不盡人意,。普陀區(qū)品牌整車運輸熱線

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠,，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè),，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭,，特別在月初,、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理,、改善品質的合理管理需求,。公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭,。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡,。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益,、不惜**自身利益,，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象,，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長,，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出,。長寧區(qū)本地整車運輸便捷但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內部整合,、互惠、互補帶來了部分緩沖,。

公路貨物運輸貨種繁多,，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同,，需要公路貨物運輸企業(yè)以多種運輸類別滿足貨物托運人的要求,。我國公路貨物運輸企業(yè)開發(fā)的運輸類別主要有整車貨物運輸、零擔貨物運輸,、特種貨物運輸,、集裝箱貨物運輸、專項運輸,、聯(lián)合運輸?shù)取?[1]汽車整車貨物運輸是需用整輛汽車載運一批托運貨物的運輸,。《汽車貨物運輸規(guī)則》第8條規(guī)定,，托運人一次托運貨物計費重量3t以上或不足3t,，但其性質、體積,、形狀需要一輛汽車運輸?shù)?，為整批貨物運輸。下列貨物必須按整車運輸：(1)鮮活貨物,，如凍肉,、凍魚,、鮮魚，活的牛,、羊,、豬、兔,、蜜蜂等,；

(3)均衡性均衡性是指企業(yè)及其內部各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時期內，完成大致相等的工作量,，或穩(wěn)步遞增的工作量,，避免出現(xiàn)時松時緊、前松后緊等情況,。保持運輸過程的均衡性有利于企業(yè)保持正常的生產(chǎn)秩序,，有利于充分利用車輛、站場,、設備,、倉庫的生產(chǎn)能力，有利于提高行車安全和提高運輸服務質量,。具有燃燒,、、腐蝕,、0,、放射線等性質，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護的物品稱為危險貨物,。危險貨物的品名,、包裝、標志,、運輸限制、托運手續(xù),、裝卸車要求,，在《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。鮮活貨物包括易腐貨物(如肉,、魚,、蛋、水果,、蔬菜,、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜,、獸,、蜂,、活魚、魚苗)兩大類,。易腐貨物,，按其熱狀態(tài)又有凍結貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分,。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸,，不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運輸超長、超限車型在這里不能上牌,，在那里就可以通,，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一,。

2)協(xié)調性協(xié)調性是指運輸過程中的各個環(huán)節(jié),、各項作業(yè)之間，在時間上盡可能保持平行關系,，在生產(chǎn)能力上保持比例關系,。這兩方面關系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務質量的前提下，使所配備的生產(chǎn)人員,、車輛,、運輸設備在數(shù)量上協(xié)調配合，不發(fā)生失調,、脫節(jié)現(xiàn)象,。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中，由于貨物的變化,、技術組織條件的改變,，經(jīng)營機制的不斷完善等原因，都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié),、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變,。因此，為了適應協(xié)調性作業(yè)要求,，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),，及時采取有效的技術組織措施加以改善。特別強調企業(yè)各職能部門的協(xié)調性,。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程,，是運行物資供應、人力調配,、資金供應,、生活管理、站務工作等都直接或間接地與之相關,，要求各職能部門通力合作,，密切協(xié)調,，提高本身的工作效率，并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,，才能保證運輸生產(chǎn)過程有比較好的利用效果,。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。長寧區(qū)本地整車運輸便捷

競爭與合作是矛盾的統(tǒng)一,。普陀區(qū)品牌整車運輸熱線

對物資單位則應協(xié)助其合理安排貨物運輸,，減少迂回、對流,，折返等不合理運輸,，節(jié)約社會運輸費用。(4)輔助過程的緊湊性,。輔助過程包括準備過程和結束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程,，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內,，壓縮輔助過程時間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,，在組織運輸生產(chǎn)中,，提高商務承辦部門的工作效率，力求在**短時間內使營運車輛迅速轉入下一運次,。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間,，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外，組織多班制運輸,，是延長出車時間,，減少車輛停駛時間的一項有效措施。普陀區(qū)品牌整車運輸熱線

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