可以裝運(yùn)石油，也可裝運(yùn)散貨的運(yùn)輸船舶,。主要有石油礦砂船（簡稱油礦船）,、石油散貨船(簡稱油散船)和石油散貨礦砂船(簡稱油散礦船)等。兼用船于1925年出現(xiàn)于瑞典,，其設(shè)計(jì)意圖是為了爭取往返貨載以減少空放,，提高船舶營運(yùn)率。兼用船50年代以來發(fā)展很快,，多為大噸位船,比較大的載重量達(dá)28萬噸,是僅次于原油船的大型船種,。1983年初全世界共擁有各種兼用船4850萬噸。兼用船是雙層底,、雙重舷側(cè),，中間部分為礦砂、散貨艙的結(jié)構(gòu)形式,，兩舷翼艙和雙層底分隔成若干個(gè)裝運(yùn)石油的油艙,。兼用船既有散貨船的大艙口和強(qiáng)度大的內(nèi)底，又有油船的貨油泵和管系,。煤炭海運(yùn)量因石油危機(jī)而有較快的增長,，進(jìn)入80年代已突破2億噸,還有進(jìn)一步增長的趨勢；嘉定區(qū)參考散貨運(yùn)輸咨詢熱線

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆,、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船,，如運(yùn)輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。液貨船用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱,。可運(yùn)輸石油,、水,、植物油、酒,、氨水以及其他化學(xué)液體和液化氣體,。主要包括原油船、成品油船、液體化學(xué)品船,、液化石油氣船,、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃,、易爆,，有的在船舶破損后對環(huán)境污染大，有的化學(xué)品毒性極強(qiáng),。因此,，對于此類船舶首先考慮的是運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃浴ｉh行區(qū)方便散貨運(yùn)輸便捷以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。

散貨船（英文：bulk carriers）,，又稱干散貨船舶或散裝貨船 [7]，指通過運(yùn)輸大量散裝貨物(通常包括礦石,、煤炭,、水泥和其他此類散裝貨物)的船舶。 [6]1852年,，世界上誕生了***艘散貨船的“雛形”,。20世紀(jì)初，正式問世,。1956年,，***艘普通散貨船交付 [9]。1958年,，江南造船廠建造**艘自主設(shè)計(jì)的5000噸級散貨船“和平廿八號” [11],。1960至1990年，船數(shù)增長9.8倍,，載重噸數(shù)增長27倍 [9],。1973年起，超過4萬載重噸,已達(dá)到5.4萬載重噸 [8],。1986年,，交付的出口散貨船“祥瑞”號 [12]。1991年11月6日,，IMO大會(huì)要求國際船級社協(xié)會(huì)制定散貨船的檢驗(yàn)和維護(hù)要求,。

散貨船運(yùn)輸——以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。如：鐵礦石,、煤炭,、糧谷、鋁礬土和磷礦石等,。散貨船運(yùn)輸以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石,。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一,。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船,、**糧船,、兼用船，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等,。按運(yùn)量計(jì),，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸。發(fā)展簡況  船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史,。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石,、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石,。

沒有固定的航線,、**港口和班期的一種船舶營運(yùn)方式。大宗貨物,，特別是干散貨和液體散貨如糧谷,、煤炭、礦石,、石油等通常都用此種方式組織運(yùn)輸,。還有一些批量不大、港口分散,、貨源貨流不穩(wěn)定的貨物,，則往往由航運(yùn)公司根據(jù)不同的流向流量、發(fā)貨和到達(dá)港口,、發(fā)運(yùn)日期等編制月度運(yùn)輸配船計(jì)劃或運(yùn)輸安排,，按期派船運(yùn)送。不定期船運(yùn)輸不論從承運(yùn)的貨運(yùn)量或者參加不定期船運(yùn)輸?shù)拇皣嵨粊碚f,，在國際海運(yùn)方面都占75%以上的比重,；中國大宗貨物水運(yùn)量1980年也高達(dá)全部水運(yùn)量的80.6%,。這些充分說明了不定期船運(yùn)輸在整個(gè)水路運(yùn)輸中的地位,。此船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得經(jīng)濟(jì)性,。閔行區(qū)方便散貨運(yùn)輸便捷

20世紀(jì)50年代，干散貨貿(mào)易運(yùn)量急驟增長,，散貨船運(yùn)輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展,。嘉定區(qū)參考散貨運(yùn)輸咨詢熱線

散貨船運(yùn)輸主要采用通用性散貨船，船舶載重量為2～6萬噸，一般以程租并組成多角航線的方式經(jīng)營,。散貨船按不同載重噸級分為大型,、中型和小型三種。**礦船基本上為大型船,，**運(yùn)煤船一般為中型船,，**糧船主要為小型船。船舶運(yùn)輸干散貨存在兩個(gè)問題：一是回程常由于無適宜的貨載而造成運(yùn)載能力的損失,；二是在不提高單位運(yùn)輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難,。為解決這兩個(gè)問題，先后出現(xiàn)了兼用船和自卸船等船型,。礦,、油等兼用船因受油運(yùn)市場不景氣的影響已不再發(fā)展。現(xiàn)正試辦利用散貨船回程載運(yùn)大量車輛或集裝箱,，預(yù)料將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展,。隨著自卸機(jī)械水平的提高，自卸船也已有所發(fā)展,，卸船效率一般為每小時(shí)6000噸,。比較大的自卸船為 15萬噸級，卸船效率比較高達(dá)到每小時(shí)2萬噸,。嘉定區(qū)參考散貨運(yùn)輸咨詢熱線

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