判斷三：涌現(xiàn)出更多動態(tài)的、社會化的信息平臺過去我們研究的信息信息平臺,，是以企業(yè)自己的 GPS 為主要手段的單向,、開環(huán)體系，只有車輛監(jiān)控職能,，旨在掌握車輛動態(tài),。未來的信息管理體系會形成一些動態(tài)的,、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態(tài)的閉環(huán)系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)：l 為實現(xiàn)運力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持；l 加強車輛監(jiān)控,，為主機廠,、 4S 店提供及時、準確的信息,；l 積累物流運營數(shù)據(jù),，為優(yōu)化、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能,，延伸功能,。對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標的清晰要求，使得企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散,、配送基地,，線路優(yōu)化等問題。奉賢區(qū)如何整車運輸平臺

(4)輔助過程的緊湊性,。輔助過程包括準備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程,，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內(nèi),，壓縮輔助過程時間,，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,，在組織運輸生產(chǎn)中,，提高商務(wù)承辦部門的工作效率，力求在**短時間內(nèi)使營運車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運次,。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間,，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外，組織多班制運輸,，是延長出車時間,，減少車輛停駛時間的一項有效措施。奉賢區(qū)如何整車運輸平臺因此,，過去分散的運輸發(fā)包市場被與主機廠有血緣關(guān)系的管理商所控制,。

2 、整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高,、規(guī)模大的大公司所控制,。過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志,，整車物流業(yè)務(wù)孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者,，而新產(chǎn)生的,、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包,，他們對運輸過程,、效果的關(guān)注使得發(fā)包條件更加理性，會把關(guān)注點轉(zhuǎn)移到一些內(nèi)部管理手段,，質(zhì)量控制能力，一手資源控制,、對流資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)的運輸企業(yè),。大批中小型運輸商做為業(yè)務(wù)作業(yè)者，無論從那個角度都是弱者,，面臨著局部領(lǐng)域的一手資源誘惑,，全局范圍內(nèi)的對流無保障的尷尬局面，要么就是出局,，要么就是聯(lián)合,，成為具體運輸業(yè)務(wù)的承擔者。

(2)檢驗有關(guān)運輸憑證,，貨物托運應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定向公路運輸部門提交準許出口,、外運、調(diào)撥,、分配等相關(guān)證明文件,，或隨貨同行的有關(guān)票證單據(jù)，一般分為：①根據(jù)各級**法令規(guī)定必須提交的證明文件,；②貨物托運人委托承運部門代為提取貨物的證明或憑據(jù),；③有關(guān)運輸該批(車)貨物的質(zhì)量、數(shù)量,、規(guī)格的單據(jù),；④其他有關(guān)憑證，如動,、植物檢疫證,，超限運輸許可證，禁通路線的特許通行證,，關(guān)稅單證等,。(3)審批有無特殊運輸要求，如運輸期限,、押運人數(shù)或承托雙方議定的有關(guān)事項,。多年的壟斷經(jīng)濟，認識不到位,；管理粗放,，不夠精細,。

裝車后，在直線線路上停留時,，貨物的任何部位,，在高度或?qū)挾瘸^鐵路機車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物,。在直線線路停留時雖不超限,，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據(jù)超限程度,，分為一級,、二級和超級超限。托運人托運超限貨物,，向車站遞交貨物運單的同時,，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視,、頂視),，準確注明貨件重心位置，各部位尺寸,，以確定裝載方案和超限等級,。l 積累物流運營數(shù)據(jù)，為優(yōu)化,、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能,，延伸功能。普陀區(qū)參考整車運輸24小時服務(wù)

中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年,?；仡櫴辏纯次覀兊纳虡I(yè)道德,、市場秩序不盡人意,。奉賢區(qū)如何整車運輸平臺

(3)現(xiàn)場受理。在省,、市,、地區(qū)召開物資訂貨、展銷,、交流會議期間,，運輸部門在會場設(shè)立臨時托運或服務(wù)點，現(xiàn)場辦理托運,。(4)駐點受理,。對生產(chǎn)量大、貨物集中，對VI供應(yīng),，以及貨物集散的車站碼頭,、港口、礦山,、油田,、基建工地等單位，運輸部門可設(shè)點或巡回辦理托運,。(5)異地受理,。企業(yè)單位在外地的整車貨物，運輸部門根據(jù)具體情況,，可向本地運輸部門辦理托運,、要車等手續(xù)。(6)電話,、傳真、信函,、上網(wǎng)等方式托運,。經(jīng)運輸部門認可，本地或外地的貨主單位可用電話,、傳真,、信函、上網(wǎng)等方式托運,，由運輸部門的業(yè)務(wù)人員受理登記,、代填托運單。奉賢區(qū)如何整車運輸平臺

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