2．干散貨船的主要船型(1)好望角型(Capesize),。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船,，也稱海峽型船。該船型主要承運(yùn)煤,、礦石等大宗貨載,，營運(yùn)航線相對單一。(2)巴拿馬型(Panamax),。指載重噸在60000～79999噸之間,，船寬不超過32．3米的干散貨船(*略小于巴拿馬運(yùn)河船寬限制32．6米)。(3)大靈便型(Handymax)與小靈便型(Handysize),。前者載重噸居于40000～59999噸之間,，而后者載重噸居于10000～39999噸之間。這兩種船型盡管大小不同,，但均有吊桿，能自裝/自卸,，可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運(yùn)輸,。此外,，OBO船舶(Ore/Bulk/Oil多用途船)在油輪運(yùn)輸市場和干散貨運(yùn)輸市場也占有一定的份額,。這種船型因船齡偏高，成本較低,，且噸位較大，在市場中有一定的競爭力,。了解這些信息后告知客戶,，公司會盡快給報出租船的運(yùn)費(fèi),，以及在港口報關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用,。虹口區(qū)品牌散貨運(yùn)輸服務(wù)熱線

煤,、谷物,、礦石等干散貨，早先是由雜貨船承運(yùn)的,。隨著船舶**化的發(fā)展,，在20世紀(jì)初出現(xiàn)了鐵礦石**運(yùn)輸船,，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船,，直至第二次世界大戰(zhàn),，散貨船都是以礦石運(yùn)輸船和運(yùn)煤船為主發(fā)展起來的。二戰(zhàn)后,，水泥,、化肥、木片,、糖等也開始采用散裝運(yùn)輸方式,，散貨船應(yīng)用范圍和船隊(duì)規(guī)模快速擴(kuò)大,。世界散貨船保有量由1954年的61艘,、116.7萬載重噸（其中礦石船占70%）增至1960年的471艘、8711萬載重噸（其中礦石船占57%）,。此后,，散貨船數(shù)量以更快的速度增長，在1960～1990年的30年間,，散貨船艘數(shù)增長了9.8倍,，載重噸數(shù)增長了27倍，1990年散貨船保有量達(dá)5087艘,、24255萬載重噸,。據(jù)英國勞氏船級社統(tǒng)計，2003年底時世界散貨船保有量為5888艘,、30711萬載重噸，平均船齡為14.5年,。奉賢區(qū)參考散貨運(yùn)輸客服電話根據(jù)貨物特征決定采用的船舶,，由此決定運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)造。

近代散貨船運(yùn)輸始于19世紀(jì),，美國從五大湖區(qū)將整船的散糧運(yùn)往西歐,。20世紀(jì)初出現(xiàn)了專門載運(yùn)礦石和其他塊狀物料的散貨船。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位,，瑞典首先采用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運(yùn)輸方法,。20世紀(jì)50年代，干散貨貿(mào)易運(yùn)量急驟增長,，散貨船運(yùn)輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展,。大宗散貨的海運(yùn)基本流向?yàn)椋鸿F礦石由南美洲、澳大利亞,、北歐和加拿大運(yùn)往美國,、日本、聯(lián)邦德國和歐洲其他國家,；煤炭由美國,、澳大利亞,、波蘭,、加拿大和蘇聯(lián)運(yùn)往歐洲,、南美洲各國和日本；糧谷由美國,、加拿大,、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲、非洲和包括蘇聯(lián)的歐洲各國,。

1969年,在美國出現(xiàn)了漿化處理干散貨的新工藝,將小粒度礦石,、煤炭等摻以25%～42%的水使之漿化,，然后利用管道由機(jī)泵裝入船艙，待漿質(zhì)沉淀后排出90%～94%的水分再進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)抵卸貨港后,，利用裝于貨艙底部的強(qiáng)力水泵再次使貨物漿化，并以裝船的同樣方法卸船,。采用漿化工藝裝卸,，船舶必須具備專門的泵與管系,同時為防止?jié){水流動影響船舶穩(wěn)性,可在貨艙內(nèi)設(shè)置縱向止動板壁。干散貨漿化運(yùn)輸不僅可以提高裝卸效率,，而且船舶的尺度不受碼頭的限制,，可在單點(diǎn)系泊容許的范圍內(nèi)大型化，因此受到重視,。日本,、加拿大、新西蘭,、聯(lián)邦德國等國已有采用,。指載重量在80000～119999噸級的油船，該船型的船舶設(shè)計吃水一般控制在12．20米,。

3,、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報，超日海關(guān)證收滯報金,，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款,，海關(guān)征收滯納金。4,、報檢程序：報驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書報關(guān)程序：申報-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)5,、報關(guān)報檢單據(jù)報驗(yàn)單據(jù)：報檢委托書、報驗(yàn)單,、合同,、發(fā)票、國外的水尺重量單,、品質(zhì)證明書,。報關(guān)單據(jù)：報關(guān)委托書,、報關(guān)單、合同,、發(fā)票,、重量單、商檢通關(guān)單,、保單,、信用證復(fù)印件。運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價表計算的,。各國船公司所制定的運(yùn)價表,，其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的,。這種船型因船齡偏高,，成本較低，且噸位較大,，在市場中有一定的競爭力,。松江區(qū)本地散貨運(yùn)輸服務(wù)熱線

煤炭海運(yùn)量因石油危機(jī)而有較快的增長，進(jìn)入80年代已突破2億噸,還有進(jìn)一步增長的趨勢,；虹口區(qū)品牌散貨運(yùn)輸服務(wù)熱線

(3) 貨物的品名和數(shù)量; [1](4) 裝率和卸率; [1](5) 裝港和卸港的吃水線; [1](6) 預(yù)計運(yùn)輸?shù)臅r間; [1](7) 客戶單位名稱,、聯(lián)系人、電話,、電傳,、電子郵件、傳真等,。 [1]了解這些信息后告知客戶,，公司會盡快給報出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用,。 [1]2,、了解用戶裝港和卸港的時間 [1]在與用戶簽定運(yùn)輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。 [13,、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報，超日海關(guān)征收滯報金,，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款,，海關(guān)征收滯納金。 [1]虹口區(qū)品牌散貨運(yùn)輸服務(wù)熱線

上海虔勤物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo),，有組織有體系的公司,，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**虔勤供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績,，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展,、誠實(shí)守信的方針,，員工精誠努力，協(xié)同奮取,，以品質(zhì),、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上,！