卸貨時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)單及貨票所列的項(xiàng)目與收貨人點(diǎn)件或監(jiān)秤記碼交接,。如發(fā)現(xiàn)貨損,、貨差,，則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編制記錄并申報(bào)處理,。收貨人可在記錄或貨票上簽署意見(jiàn)但無(wú)權(quán)拒收貨物。交貨完畢后,，應(yīng)由收貨人在貨票及收貨回單聯(lián)上簽字蓋章,，公路承運(yùn)人的責(zé)任即告終止。整車(chē)貨物的運(yùn)輸變更整車(chē)貨物的運(yùn)輸變更通常是貨物托運(yùn)人或收貨人就運(yùn)輸中的貨物因特殊原因而對(duì)運(yùn)輸提出的變更要求,，主要有：(1)取消運(yùn)輸要求,，即貨物已申請(qǐng)托運(yùn)，但尚未裝車(chē),；(2)停止裝運(yùn),，即已開(kāi)始裝車(chē)或正在裝車(chē)，但尚未起運(yùn),；有的地區(qū)需要地跑送貨,，客戶無(wú)法接受。崇明區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求

按照整車(chē)物流運(yùn)輸工具特性,，整車(chē)物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,；水運(yùn)整車(chē)物流又可分為集裝箱整車(chē)物流運(yùn)輸、滾裝船整車(chē)物流運(yùn)輸,。整車(chē)物流在各國(guó)及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)都有不同的說(shuō)法：日本稱為“車(chē)両物流”,、“完成車(chē)物流”，其實(shí)還有舊車(chē)物流叫做“中古車(chē)物流”,；英美等國(guó)也稱“Finished vehicle logistics”,、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”,。中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)啟蒙于 20 世紀(jì) 90 年代,，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有,、從粗淺到專業(yè),、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎?guó)內(nèi)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展歷程,，我們可以看到當(dāng)前的整車(chē)物流行業(yè)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：現(xiàn)象一長(zhǎng)寧區(qū)品牌整車(chē)運(yùn)輸哪個(gè)好l 加強(qiáng)車(chē)輛監(jiān)控,，為主機(jī)廠、 4S 店提供及時(shí),、準(zhǔn)確的信息,；

整車(chē)貨物的核實(shí)貨物的核實(shí)理貨工作一般有受理前的核實(shí)和起運(yùn)前的驗(yàn)貨。受理前的核實(shí)是在貨方提出托運(yùn)計(jì)劃并填寫(xiě)貨物托運(yùn)單后,，運(yùn)輸部門(mén)派人會(huì)同貨方進(jìn)行,，核實(shí)的主要內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：(1)托運(yùn)單所列的貨物是否已處于待運(yùn)狀態(tài)；(2)裝運(yùn)的貨物數(shù)量,，發(fā)送日期有無(wú)變更,；(3)連續(xù)運(yùn)輸?shù)呢浽从袩o(wú)保證；(4)貨物包裝是否符合運(yùn)輸要求,，危險(xiǎn)貨物的包裝是否符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定,；(5)確定貨物體積、重量的換算標(biāo)準(zhǔn)及其交接方式,；(6)裝卸場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備,、通行能力；(7)運(yùn)輸?shù)缆返臉蚝?、溝管,、電纜、架空電線等詳細(xì)情況,。

裝車(chē)后,，在直線線路上停留時(shí)，貨物的任何部位,，在高度或?qū)挾瘸^(guò)鐵路機(jī)車(chē),、車(chē)廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過(guò)裝載限制時(shí)稱為超限貨物。在直線線路停留時(shí)雖不超限,，但運(yùn)行中通過(guò)半徑為300米的曲線線路上計(jì)算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物,。根據(jù)超限程度，分為一級(jí),、二級(jí)和超級(jí)超限,。托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物，向車(chē)站遞交貨物運(yùn)單的同時(shí),，還須提出貨物的裝載三視圖(端視,、側(cè)視、頂視),，準(zhǔn)確注明貨件重心位置,，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級(jí)。l 為實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持,；

公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng),，具有“資源利用率低,，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi),，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高,，造成行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少,，行業(yè)擁有 10000 多輛車(chē),，從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家,。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源,，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低,，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差,。效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù),，保障服務(wù)質(zhì)量,。整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制,，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵,、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊,，商品車(chē)交付及時(shí)率,，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意,。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異,。嘉定區(qū)本地整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)熱線

l 積累物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為優(yōu)化,、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能,，延伸功能。崇明區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求

3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品,；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物,，如炭黑、皮毛等,；(5)不計(jì)件數(shù)的散裝貨物,，如煤、焦炭、礦石,、礦砂等,。為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車(chē)貨物運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票,、一個(gè)發(fā)貨人,。為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量,，載重量以車(chē)輛管理機(jī)關(guān)合法的行車(chē)執(zhí)照上標(biāo)記的載重量為準(zhǔn),，并用與托運(yùn)量相適應(yīng)的車(chē)輛裝運(yùn)整車(chē)貨物。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車(chē)貨物的重量,、毛重低于車(chē)輛額定載重量時(shí),，為合理使用車(chē)輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人的貨物,，即一車(chē)二票或多票,，但貨物總重量不得超過(guò)車(chē)輛額定載重量。崇明區(qū)提供整車(chē)運(yùn)輸要求

上海虔勤物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵(lì)精圖治、展望未來(lái),、有夢(mèng)想有目標(biāo),，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明,，攜手共畫(huà)藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**虔勤供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī),，一直以來(lái),，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展,、誠(chéng)實(shí)守信的方針,，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取,，以品質(zhì),、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng),，我們一直在路上！