整車貨物運輸生產(chǎn)過程組織與企業(yè)的服務(wù)項目,、經(jīng)營規(guī)模,、車型結(jié)構(gòu),、營運范圍、經(jīng)營組織,、經(jīng)營方式,，以及市場貨源充沛程度、貨流在時間上和空間上的分布,、服務(wù)要求等有密切關(guān)系,。盡管企業(yè)有各自的特點，針對運輸生產(chǎn)過程組織而言,，**基本的要求是盡可能地做到運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性,、協(xié)調(diào)性和均衡性。(1)連續(xù)性連續(xù)性是指在運輸過程的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié),、各項作業(yè)之間,，在時間上能夠緊密銜接和連續(xù)進行，不發(fā)生各種不合理的中斷現(xiàn)象,，使貨物在接受運輸服務(wù)過程中的各項作業(yè)能夠很好地銜接起來,，不發(fā)生或少發(fā)生不必要的停留和等待現(xiàn)象。對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標(biāo)的清晰要求,，使得企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散,、配送基地，線路優(yōu)化等問題,。長寧區(qū)本地整車運輸信息中心

判斷一：乘用車運輸資源控制趨于集中,，資源在幾大管理商之間進行互換1 、整車運輸資源被物流管理商控制,。隨著汽車市場競爭的白熱化,，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過程延伸，對于 Q ,、 C ,、 D 、 M ,、 S 理念的認(rèn)同,，使得主機廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛,。物流的精髓是“集約 + 信息化”,，通過集約可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。因此,，過去分散的運輸發(fā)包市場被與主機廠有血緣關(guān)系的管理商所控制,。本身就是物流領(lǐng)域的**，他們更知道利用發(fā)包，通過管理控制服務(wù)質(zhì)量,、減低運營風(fēng)險,。靜安區(qū)參考整車運輸概況鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應(yīng),，運行時間相對公路要長,；

公路貨物運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同,，各種貨物對裝運車輛的要求也不同,，需要公路貨物運輸企業(yè)以多種運輸類別滿足貨物托運人的要求。我國公路貨物運輸企業(yè)開發(fā)的運輸類別主要有整車貨物運輸,、零擔(dān)貨物運輸,、特種貨物運輸、集裝箱貨物運輸,、專項運輸,、聯(lián)合運輸?shù)取?[1]汽車整車貨物運輸是需用整輛汽車載運一批托運貨物的運輸?！镀囏浳镞\輸規(guī)則》第8條規(guī)定,，托運人一次托運貨物計費重量3t以上或不足3t，但其性質(zhì),、體積,、形狀需要一輛汽車運輸?shù)模瑸檎浳镞\輸,。下列貨物必須按整車運輸：(1)鮮活貨物,，如凍肉、凍魚,、鮮魚,，活的牛、羊,、豬、兔,、蜜蜂等,；

小型向中型物流商靠，與大型物流商聯(lián)合,，或者中型與中型進行聯(lián)合,，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運輸作業(yè)***，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換）,，帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置,，解決“資源利用率低，運輸成本高,，運力資源浪費,，競爭力薄弱” 的問題,，實現(xiàn)多贏。3 ,、資源的集約對管理水平,、質(zhì)量控制都帶來了新的要求。此時,，**企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息建設(shè),。通過信息共享控制過程質(zhì)量、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障,。 GPS ,、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段。中國現(xiàn)代整車物流發(fā)展了十年,?；仡櫴辏纯次覀兊纳虡I(yè)道德,、市場秩序不盡人意,。

整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程不同之處是它不提供有形的物質(zhì)產(chǎn)品，只是提供給消費者空間移動的效用;運輸生產(chǎn)與運輸消費是同時發(fā)生,、同時結(jié)束,，因而不能儲存、不能調(diào)撥,。所以,，盡可能的壓縮貨物的承運、運行,、交付的時間,，不僅加速了運輸生產(chǎn)過程，加快車輛周轉(zhuǎn),，對運輸企業(yè)帶來經(jīng)濟效益;而且節(jié)約了貨物在途時間,，減少途中貨物數(shù)量與質(zhì)量的損失，使商品能夠提前供應(yīng)生產(chǎn)和消費,，減少國民經(jīng)濟的建設(shè)資金在流通領(lǐng)域內(nèi)的積壓等,，能帶來社會效益。l 加強車輛監(jiān)控,，為主機廠,、 4S 店提供及時、準(zhǔn)確的信息,；寶山區(qū)本地整車運輸熱線

業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進了更多的物流企業(yè),，運用在生產(chǎn)過程中。長寧區(qū)本地整車運輸信息中心

公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng),，具有“資源利用率低,，運輸成本高，運力資源浪費,，競爭力薄弱”等特點汽車物流行業(yè)的進入門檻不高,，造成行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少,，行業(yè)擁有 10000 多輛車,，從業(yè)企業(yè)達 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源,，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò),，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差,。效益和規(guī)模的原因,，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量,。整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高,，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵,、品質(zhì)判斷參差不齊,，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率,，商品車質(zhì)損率,，架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意。長寧區(qū)本地整車運輸信息中心

上海虔勤物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力，虔勤供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！