2.按租船的方式分 [1]a.航次租船,。又稱程租，以一個航次為基礎(chǔ)組織貨物運輸?shù)男问健?[1]b.包運合同,。屬于航次租船的變種,，不指定船舶，大致說明所運貨物數(shù)量,，規(guī)定在一定時間和航線上完成運輸任務(wù).合同的標(biāo)的是貨物,。 [1]c.定期租船。期租,，船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承租人使用一段時間,，并收取租金的組織形式。 [1]d.光船租船,。船東將一條光船出租給承租人使用較長時間,，并收取租金的組織形式。 [1]1接到客戶詢價;當(dāng)客戶咨詢租船運輸時,，應(yīng)向客戶了解如下問題,。 [1](1) 運輸方式; [1](2) 發(fā)運港和卸貨港; [1]以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。金山區(qū)本地散貨運輸要求

92500DWT散貨船總長230米,，兩柱間長222米,，型寬38米，型深20.7米,，結(jié)構(gòu)吃水14.9米,，結(jié)構(gòu)吃水時載重量為92500噸，服務(wù)航速14.1節(jié),。在巴拿馬運河拓寬后,，92500DWT散貨船成為國際船市需求量較大的一種新船型．主要用于煤炭、谷物,、鐵礦石等干散貨和袋裝貨的運輸。與其他同類船舶相比,，該船具有單船噸位大,、環(huán)保節(jié)能性強,、技術(shù)性能好等特點，符合國際航運“安全,、經(jīng)濟,、健康、環(huán)?！钡目傮w潮流,。 [2]2024年2月2日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析》顯示,，2023年,，中國船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元，同比增長21.4%,。其中散貨船,、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計187.1億美元，占出口總金額的58.7%,。 [3]金山區(qū)本地散貨運輸要求元代時,，漕運從內(nèi)河運輸發(fā)展到海上運輸。

(2)蘇伊士型(Suezmax),。指在滿載狀況下可以通過蘇伊士運河的比較大油船,，該船型載重量一般在120000～200000噸，滿載吃水不超過20米,。(3)大型油輪/超大型油輪VLCC/ULCC(Very Large Crude Oil Carrier/Ultra Large Crude Oil Carrier),。VLCC**早出現(xiàn)在1967年，載重量一般小于300000噸,，ULCC載重量多在300000噸以上,，1969年出現(xiàn)。這兩種船型是由于中東***導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運輸石油距離大幅上升所致,。目前VLCC更多用于中東——遠東航線,，而ULCC大多改作海上儲油船使用。

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的比較大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間,。好望角型散貨船（Capesize bulk carrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，中國臺灣省稱之為“海岬”型。由于蘇伊士運河當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。與不定期船運輸（或租船運輸）的定義側(cè)重點不同。

1,、接到客戶詢價,；當(dāng)客戶咨詢租船運輸時，應(yīng)向客戶了解如下問題,。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型,；(2)發(fā)運港和卸貨港；(3)貨物的品名和數(shù)量,；(4)裝率和卸率,；(5)裝港和卸港的吃水線；(6)預(yù)計運輸?shù)臅r間,；(7)客戶單位名稱,、聯(lián)系人、電話,、電傳,、電子郵件、傳真等,。了解這些信息后告知客戶,，貨運公司會盡快報出租船的運費，以及在港口報關(guān)和代運的費用,。2,、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式,。金山區(qū)本地散貨運輸要求

期租，船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承租人使用一段時間,，并收取租金的組織形式,。金山區(qū)本地散貨運輸要求

中國秦***始的漕運就是用內(nèi)河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時,，漕運從內(nèi)河運輸發(fā)展到海上運輸,。近代散貨船運輸始于19世紀(jì)，美國從五大湖區(qū)將整船的散糧運往西歐,。20世紀(jì)初出現(xiàn)了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船,。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用邊艙和雙層底艙裝載散裝貨油的運輸方法。20世紀(jì)50年代,，干散貨貿(mào)易運量急驟增長,，散貨船運輸?shù)玫窖杆俚陌l(fā)展。大宗散貨的海運基本流向為：鐵礦石由南美洲,、澳大利亞、北歐和加拿大運往美國,、日本,、聯(lián)邦德國和歐洲其他國家；煤炭由美國,、澳大利亞,、波蘭、加拿大和蘇聯(lián)運往歐洲,、南美洲各國和日本,；糧谷由美國、加拿大,、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲,、非洲和包括蘇聯(lián)的歐洲各國。金山區(qū)本地散貨運輸要求

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