連續(xù)性要求是提供較高運輸服務(wù)水準,、獲得較高勞動生產(chǎn)率的重要因素,，它可以縮短貨物的在途時間,，提高運送速度;可以有效地利用車輛,、站場和倉庫，提高設(shè)備利用率;可以改善運輸服務(wù)質(zhì)量,、節(jié)約運輸時間與費用等,。為提高運輸過程的連續(xù)性，應(yīng)重視以下幾方面工作,。(1)加強運輸車輛,、運輸設(shè)施、裝卸設(shè)備,、承載器具等的標準化,、系列化和通用化工作。加強“三化”工作可以**提高物流過程中的包裝,、裝卸,、運輸、儲存,、分送等各項作業(yè)環(huán)節(jié)中的連續(xù)性;集裝設(shè)施與設(shè)備實現(xiàn)標準化,、系列化,、通用化，不僅可以提高整車貨物運輸過程的連續(xù)性,，還能提高汽車與其他運輸方式的銜接性，避免了功能性的換裝等作業(yè)所引起的停滯,。公路企業(yè)未形成規(guī)模,、協(xié)同效應(yīng)，具有“資源利用率低,，運輸成本高,，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點,。靜安區(qū)提供整車運輸信息中心

整車貨物的理貨貨物起運前的核實工作稱為理貨或驗貨,，其主要內(nèi)容包括：(1)承托雙方共同驗貨；(2)落實貨源,、貨流,；(3)落實裝卸、搬運設(shè)備,；(4)查清貨物待運條件是否變更,；(5)確定裝車時間；(6)通知發(fā)貨,、收貨單位做好過磅,、分垛、裝卸等準備工作,。整車貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸1)貨物的監(jiān)裝車輛到達裝貨地點,，監(jiān)裝人員應(yīng)根據(jù)貨票及貨運單填寫的內(nèi)容、數(shù)量與發(fā)貨單位聯(lián)系發(fā)貨,，并確定交貨辦法,。散貨貨物根據(jù)體積換算標準確定裝載量，計件雜貨一般以件計算,。閔行區(qū)品牌整車運輸哪個好3 ,、資源的集約對管理水平、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。

(3)現(xiàn)場受理,。在省、市,、地區(qū)召開物資訂貨,、展銷、交流會議期間,，運輸部門在會場設(shè)立臨時托運或服務(wù)點,，現(xiàn)場辦理托運,。(4)駐點受理。對生產(chǎn)量大,、貨物集中,，對VI供應(yīng)，以及貨物集散的車站碼頭,、港口,、礦山、油田,、基建工地等單位,，運輸部門可設(shè)點或巡回辦理托運。(5)異地受理,。企業(yè)單位在外地的整車貨物,，運輸部門根據(jù)具體情況，可向本地運輸部門辦理托運,、要車等手續(xù),。(6)電話、傳真,、信函,、上網(wǎng)等方式托運。經(jīng)運輸部門認可,，本地或外地的貨主單位可用電話,、傳真、信函,、上網(wǎng)等方式托運,，由運輸部門的業(yè)務(wù)人員受理登記、代填托運單,。

忽高忽低的汽車市場需求變化,，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力,， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響,，必然導(dǎo)致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機的成本核算需求已經(jīng)把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間,，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間,。持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔(dān)。國家標準的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異,。超長,、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通,，怎么也解決不了競爭的對等,、基礎(chǔ)統(tǒng)一,。也常懷疑分供商的運力實力，承諾的運力保障到時轎運車不到位,；

小型向中型物流商靠,，與大型物流商聯(lián)合，或者中型與中型進行聯(lián)合,，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運輸作業(yè)***,，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置,，解決“資源利用率低，運輸成本高,，運力資源浪費,，競爭力薄弱” 的問題，實現(xiàn)多贏,。3 ,、資源的集約對管理水平、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。此時,，**企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標準化和信息建設(shè)。通過信息共享控制過程質(zhì)量,、通過作業(yè)標準化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障,。 GPS 、 ERP 系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段,。業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進了更多的物流企業(yè),，運用在生產(chǎn)過程中。寶山區(qū)提供整車運輸客服電話

國家標準的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異,。靜安區(qū)提供整車運輸信息中心

(2)按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進的工藝方案,，加強運輸過程組織與控制手段，以優(yōu)越的技術(shù)條件與先進的經(jīng)營管理方法相結(jié)合,，提高整車貨物運輸過程的連續(xù)性,。(3)運行安排的合理性。所謂運行安排的合理性是指在組織營運車輛參加運輸生產(chǎn)時,，在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空駛過程(有計劃的調(diào)空行程例外),，提高車輛的行程利用。因為在貨物運輸中,，由于貨物的流向,、貨物特性的要求不同，常常不能充分利用車輛的回空行程,，這就要求調(diào)度機構(gòu)周密地編制車輛運行作業(yè)計劃,，在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運輸,，依據(jù)車隊駐地就近安排承運(可以減少車輛的回空行程和出入車場的空駛行程)。靜安區(qū)提供整車運輸信息中心

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