兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船,、礦砂船和油船等**船舶，雖然載重量都比較大,，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物,，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物,。兼用船主要有下列兩種類型：（1）礦/油兩用船用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油,。簡(jiǎn)稱為O/O船（ore/oil），這種船的中間貨艙比較窄,，占整個(gè)船舶貨艙的船容40%一50%左右,。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí),，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。（2）礦/散/油三用船用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油,。簡(jiǎn)稱為O.B.O,。此船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得經(jīng)濟(jì)性,。浦東新區(qū)方便散貨運(yùn)輸便捷

前者的貨艙做成冷藏艙， 艙壁有良好的隔熱功能,，貨物以托盤或簍筐形式置于艙內(nèi),。后者的貨物裝于集裝箱中，集裝箱有兩種,，一種為內(nèi)藏式冷藏箱,，自帶冷凍機(jī)；另一種為離合式冷藏箱,，不帶冷凍機(jī),，通過(guò)船上冷凍機(jī)將低溫冷空氣注入集裝箱內(nèi)。集裝箱船是為提高運(yùn)輸效率發(fā)展起來(lái)的一種專門運(yùn)輸集裝箱的貨船,。船型削瘦,，單層連續(xù)甲板，尾機(jī)型,，功率大,，航速快，穩(wěn)性要求高,；貨艙開口大(可占船寬的 70%～80%),，尺寸規(guī)格化，平均噸位大,。滾裝船一種運(yùn)載裝貨車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸的貨船,。嘉定區(qū)參考散貨運(yùn)輸哪個(gè)好這兩種船型是由于中東導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運(yùn)輸石油距離大幅上升所致。

(a)承租人應(yīng)指示港站經(jīng)營(yíng)人或其**與船長(zhǎng)互相協(xié)作完成國(guó)際海事組織船/岸安全檢查清單，并嚴(yán)格按照該規(guī)定安排一切貨物操作,。(b))除前款規(guī)定外以及盡管租船合同對(duì)裝卸率另有規(guī)定,，承租人應(yīng)指示港站經(jīng)營(yíng)人按照船長(zhǎng)批準(zhǔn)的裝卸計(jì)劃進(jìn)行貨物裝卸，船長(zhǎng)在批準(zhǔn)該裝卸計(jì)劃時(shí),，應(yīng)當(dāng)考慮船舶的吃水,、平衡、穩(wěn)性,、壓力或其他可能影響船舶安全的兇素,。(c)在進(jìn)行貨物作業(yè)的任何期間，如果船長(zhǎng)認(rèn)為存在影響船舶安全的必要理由,，有權(quán)通知港站經(jīng)營(yíng)人或其**減緩或停止裝,、卸貨物。(d)本條款的規(guī)定不影響裝卸時(shí)問(wèn)的計(jì)算,。

散貨船運(yùn)輸——以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。如：鐵礦石、煤炭,、糧谷,、鋁礬土和磷礦石等。以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石,、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石,。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一,。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船,、**糧船,、兼用船，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等,。按運(yùn)量計(jì),，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸。發(fā)展簡(jiǎn)況  船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史,。中國(guó)秦***始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸,。元代時(shí)，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸,。與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同,。

運(yùn)木船運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：普通散貨船普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。按運(yùn)量計(jì),，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸,。嘉定區(qū)參考散貨運(yùn)輸哪個(gè)好

散貨船運(yùn)輸——以船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。浦東新區(qū)方便散貨運(yùn)輸便捷

散貨運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式,。與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同,。前者以所運(yùn)貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù)，后者以船舶運(yùn)輸時(shí)間和空間的組織形式不同為依據(jù),。二者也有相同點(diǎn),，散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。1.按采用的船舶種類分 [1]根據(jù)貨物特征決定采用的船舶,，由此決定運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)造,。 [1]a.干散貨船運(yùn)輸。分普通干散貨船,、兼用船和**干散貨船以及特種散貨船運(yùn)輸?shù)取?[1]b.液貨船運(yùn)輸,。分油輪、成品油輪,、液化氣船和化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)取?[1]浦東新區(qū)方便散貨運(yùn)輸便捷

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