GNSS 模擬器具備多項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)。首先是高精度信號(hào)生成能力,，能夠精確模擬衛(wèi)星信號(hào)的載波相位,、偽距等參數(shù),，誤差可控制在極小范圍內(nèi),，滿足不錯(cuò)科研及軍方領(lǐng)域?qū)Ω呔葴y(cè)試的需求,。其次,，其靈活性強(qiáng),，可通過(guò)軟件設(shè)置模擬不同衛(wèi)星系統(tǒng),，如 GPS、北斗,、GLONASS 等,，還能隨意組合衛(wèi)星信號(hào)，模擬全球任意地點(diǎn),、任意時(shí)間的衛(wèi)星分布情況,。再者，模擬器支持多通道并行模擬,，能同時(shí)輸出多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)通道,，真實(shí)模擬實(shí)際接收環(huán)境中多顆衛(wèi)星信號(hào)同時(shí)存在的場(chǎng)景。另外,，具備復(fù)雜環(huán)境模擬功能,，如模擬信號(hào)多路徑傳播、電離層和對(duì)流層延遲等干擾,，為接收機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的性能測(cè)試提供有效手段,。GNSS 仿真模擬器結(jié)合大數(shù)據(jù)，模擬復(fù)雜地理環(huán)境信號(hào),。車(chē)載GPS衛(wèi)星模擬器廠家

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依賴精細(xì)的定位信息來(lái)安全行駛,，GNSS 模擬器在自動(dòng)駕駛測(cè)試中不可或缺。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)階段,，利用 GNSS 模擬器可在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下模擬各種道路場(chǎng)景的衛(wèi)星信號(hào),。例如，模擬車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)的開(kāi)闊天空信號(hào)環(huán)境,，測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的正常定位與導(dǎo)航功能,；模擬車(chē)輛進(jìn)入城市街道時(shí)，因高樓遮擋導(dǎo)致的信號(hào)丟失,、多路徑干擾等情況,，檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。通過(guò)在不同場(chǎng)景下反復(fù)測(cè)試,，汽車(chē)制造商能優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法,，提高車(chē)輛在真實(shí)道路上面對(duì)各種 GNSS 信號(hào)狀況時(shí)的可靠性與安全性，確保自動(dòng)駕駛技術(shù)在投入實(shí)際應(yīng)用前經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證,。GPS信號(hào)模擬器廠家GPS 導(dǎo)航模擬器模擬校園導(dǎo)航場(chǎng)景,，方便師生出行,。

定位精度是 GNSS 接收器的重心性能指標(biāo)。民用接收器精度通常在數(shù)米范圍,，而采用差分定位技術(shù)的專(zhuān)業(yè)接收器精度可大幅提升,。例如，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）差分技術(shù)能使定位精度達(dá)厘米級(jí),。靈敏度決定接收器接收微弱信號(hào)的能力,，高靈敏度接收器可在信號(hào)受遮擋或干擾環(huán)境下正常工作，如在城市高樓間或室內(nèi)部分場(chǎng)景,。更新率表示接收器每秒輸出定位信息的次數(shù),，高更新率（如 10Hz 以上）適用于高速移動(dòng)目標(biāo)，能及時(shí)反饋位置變化,，確保動(dòng)態(tài)定位的準(zhǔn)確性,。功耗也是重要指標(biāo)，對(duì)于依賴電池供電的便攜式設(shè)備,，低功耗接收器可延長(zhǎng)設(shè)備續(xù)航時(shí)間,。

GNSS 導(dǎo)航模擬器對(duì) GNSS 信號(hào)特性的模擬十分精確。它能精確復(fù)現(xiàn)衛(wèi)星信號(hào)的偽隨機(jī)噪聲碼,，確保每個(gè)衛(wèi)星的碼序列與真實(shí)情況一致,，從而使接收機(jī)能夠準(zhǔn)確識(shí)別衛(wèi)星。在信號(hào)強(qiáng)度模擬方面,，可根據(jù)衛(wèi)星與接收機(jī)的相對(duì)位置,、傳播距離以及各種干擾因素，精確調(diào)節(jié)信號(hào)強(qiáng)度,，范圍從強(qiáng)信號(hào)的 - 120dBm 左右到弱信號(hào)的 - 160dBm 以下,，模擬不同環(huán)境下信號(hào)強(qiáng)度的變化。同時(shí),，模擬器還能模擬信號(hào)的多普勒頻移,，根據(jù)接收機(jī)與衛(wèi)星的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，精確調(diào)整信號(hào)頻率,，真實(shí)反映動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下信號(hào)頻率的改變,，為接收機(jī)的動(dòng)態(tài)定位性能測(cè)試提供保障。GPS 模擬器模擬城市峽谷環(huán)境,，測(cè)試定位設(shè)備信號(hào)穿透能力,。

信號(hào)調(diào)制過(guò)程：生成的基帶信號(hào)需要經(jīng)過(guò)調(diào)制才能模擬真實(shí) GNSS 信號(hào)。常見(jiàn)的調(diào)制方式是二進(jìn)制相移鍵控（BPSK）調(diào)制,。在這個(gè)過(guò)程中,，將基帶信號(hào)的信息加載到高頻載波上。具體而言,，利用載波的相位變化來(lái)表示基帶信號(hào)中的 “0” 和 “1”,。比如，當(dāng)基帶信號(hào)為 “0” 時(shí),，載波相位不變,；當(dāng)基帶信號(hào)為 “1” 時(shí)，載波相位翻轉(zhuǎn) 180 度,。通過(guò)這種調(diào)制方式,，把低頻的基帶信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻的射頻信號(hào)，使其能夠在空氣中遠(yuǎn)距離傳播,，并且符合 GNSS 信號(hào)在空中傳播的特性,，便于后續(xù)被 GNSS 接收機(jī)接收和解調(diào)。GPS 衛(wèi)星模擬器模擬衛(wèi)星壽命末期信號(hào),，評(píng)估系統(tǒng)可靠性,。全頻點(diǎn)信號(hào)仿真gnss信號(hào)模擬器廠家

GNSS 衛(wèi)星模擬器模擬衛(wèi)星軌道攝動(dòng)，研究軌道變化影響,。車(chē)載GPS衛(wèi)星模擬器廠家

GPS 軌跡模擬器常與地理信息系統(tǒng)（GIS）集成,，將模擬軌跡直觀地展示在詳細(xì)的地圖背景上，借助 GIS 強(qiáng)大的空間分析功能,，對(duì)軌跡進(jìn)行空間查詢,、分析軌跡與地理要素的關(guān)系等。它還可與車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成,，模擬各種路況下的車(chē)輛行駛軌跡,，為自動(dòng)駕駛算法的訓(xùn)練和測(cè)試提供大量數(shù)據(jù)，幫助優(yōu)化自動(dòng)駕駛決策模型,。在智能安防領(lǐng)域,，與監(jiān)控系統(tǒng)集成，通過(guò)模擬人員或物體的移動(dòng)軌跡,，測(cè)試安防系統(tǒng)對(duì)異常軌跡的監(jiān)測(cè)和預(yù)警能力,，提升安防系統(tǒng)的智能化水平。車(chē)載GPS衛(wèi)星模擬器廠家