工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導方案公路監(jiān)理師課程輔導方案精講班更多課程>>輔導科目主講課時試聽報名《監(jiān)理理論》王建雷40報名《合同管理》賈彥芳40報名《公路工程經(jīng)濟》籍鳳秋32報名《道路與橋梁》申玉辰24報名《綜合考試》申玉辰24報名每科課程學費200元,，新學員同時報三科及以上九折優(yōu)惠,；老學員報一科、兩科享受九折優(yōu)惠,，同時報三科以上八折優(yōu)惠,；報全科七折優(yōu)惠，同時報全科精講700元,。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預應力混凝土箱梁,，3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)。1.預制場地設(shè)置預制場地設(shè)置時要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序,。梁底的數(shù)量根據(jù)實際工期而定是否周轉(zhuǎn),。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石,，用磨石機拋光,，底座邊嵌3*3cm角鐵，以利于支模,。做底模臺座時,，注意留好反拱度(一般按設(shè)計或計算做)。在臺座端頭2m長度范圍內(nèi)下設(shè)擴大基礎(chǔ),，用以承擔梁體在張拉后梁對臺座端頭的集中應力,。在梁底座每隔。危險工序由機器人代替人工,，實現(xiàn)了綠色生產(chǎn),！山東高速箱梁生產(chǎn)線

本發(fā)明屬于一種橋梁預制方法，具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預應力混凝土小箱梁預制方法,。背景技術(shù)：裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過預制裝配式的施工方法可以提高機械化操作水平,，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快了施工進度,，提高了施工生產(chǎn)效率,，有利于環(huán)境保護。其中,，預制構(gòu)件的質(zhì)量,，是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ)，是一項關(guān)鍵工序,。當前,，預制預應力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗技術(shù)，不能對預制關(guān)鍵技術(shù)重點工序比如預應力筋張拉,、封錨等進行優(yōu)化,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：對預制技術(shù)重點工序進行優(yōu)化，而提供一種基于bim技術(shù)的預應力混凝土小箱梁預制方法,。為了解決上述技術(shù)問題,，發(fā)明人經(jīng)過實踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明公開了一種基于bim技術(shù)的預應力混凝土小箱梁預制方法,，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預制預應力混凝土小箱梁外形設(shè)計和三維可視化實體模型,，并對各組成部分和節(jié)點部位進行編號；步驟2.應用bim技術(shù)制作預制技術(shù)每個工序,；步驟3.基于所有工序進行預制仿真模擬,，對比各個預制方案，選擇預制技術(shù),；步驟,，預制加工圖包括二維圖、三維圖,、3d打印構(gòu)造實體模型,；步驟5.按照預制技術(shù)進行預制，并動態(tài)調(diào)整,。甘肅路橋加工箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式箱梁大蓋筋,、大U筋實現(xiàn)1機1人化操作！

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標簽,、位置關(guān)系標簽、材料屬性標簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標簽參數(shù)，以1號塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點”選項,；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進行尺寸標注,，且與預先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標簽關(guān)聯(lián),，通過“融合”選項，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計圖與鎖定的幾何參數(shù)標簽，剖空1號梁塊,，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示,；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。

防止砼漿灌入波紋管中,。4.混凝土工程,，有波紋管、振搗困難等特點,，混凝土拌和應嚴格按重量法施工,，采用電子計量、強制式拌和,，嚴格控制水灰比在—,，以減少表面的氣泡、砂線等缺陷,。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝,，由一端開始澆注底板砼，澆注長度約8—10m，用木板封底后開始澆注腹板及頂板混凝土,。當腹板砼的分層坡腳達到底板8—10m位置后,，再向前澆注8—10位置，以次類推進行澆注到距另一端8—10m位置時,，及時封底后變換方向,，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼,。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動器,。底板砼澆注從端頭及頂板預留工作孔下料，用振搗棒振搗,，插點均勻,、嚴密，不得漏振,。底板澆注完成一段后,，將內(nèi)模部分的活動模板壓緊固定，立即澆注腹板砼,。腹板砼澆注采用對稱,、分層下料的方式進行，分層厚度不大于50cm.振搗時,，振搗棒移動間距不大于30cm,，每次插入下層砼的深度宜為5—10cm，兩側(cè)腹板砼的下料和振搗須對稱,，同步進行以避免內(nèi)模偏位,。。拆模時注意頂板和易導致棱角破壞部位,，一定要小心,，防止掉邊。砼澆注完成后4小時應立即進行砼養(yǎng)生,，確保砼表面充分潮濕,，同時對預留孔道應加以密封保護，防止金屬波紋管生銹或堵管,。大蓋筋無需人工彎曲,；

圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請實施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖,；圖8為本申請實施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結(jié)構(gòu)示意圖,。其中,，1、錨固區(qū),；2,、橋塔,；3、碳纖維布,；4,、碳纖維布；5,、豎向預應力筋,；6、豎向預應力筋錨固端,；7,、縱向預應力筋；8,、鋼梁,；9、首先斜拉索,；10,、第三板；11,、第四板,；12、橫向螺栓,；13,、豎向螺栓；14,、承壓板,；15、連接板,；16,、墊板；17,、首先粘鋼膠層,；18、第二粘鋼膠層,；19,、剪力釘；20,、混凝土塊,；21、鋼梁；22,、第二斜拉索,；23、第三板,；24,、第四板；25,、橫向螺栓,；26、豎向螺栓,；27,、承壓板,；28,、連接板；29,、墊板,；30、首先粘鋼膠層,；31,、第二粘鋼膠層；32,、剪力釘,；33、混凝土塊,。具體實施方式應該指出,，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步地說明,。除非另有指明,，本文使用的所有技術(shù)和科學術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。需要注意的是,，這里所使用的術(shù)語是為了描述具體實施方式,，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的,，除非上下文另外明確指出,，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外,，還應當理解的是,。全自動鋼筋加工，每分1根成品大蓋筋！廣東全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線價格

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根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側(cè)，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè),。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成,，框架節(jié)點為焊接連接,。安裝該施工平臺時，將導向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上,，導向軌道為90°等邊角鋼,。樓梯橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動,，無需借助動力機具,。使用時根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側(cè),。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上,。操作平臺上可以鋪一層5mm厚的膠合板?？蚣苓B接板與滾輪座連接板通過螺栓連接,，方便保養(yǎng)和維修。兩滾輪座連接板上表面標高相同,，能夠防止施工平臺在縱向移動時發(fā)生傾覆,，不允許發(fā)生橫向位移。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接,，起到了抗震作用,。雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施方案對本發(fā)明作了詳盡的描述,，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上,，可以對之作一些修改或改進，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的,。因此,。山東高速箱梁生產(chǎn)線