Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此,，需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計材料明細(xì)時,，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計,；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,，因此通過在族屬性中修改“左長”,、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度，插入鋼筋族,，通過“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內(nèi)插式節(jié)點連接,，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘、橋門架,、上平縱聯(lián),、上弦桿,、主弦桿等構(gòu)件，種類多,，精度要求高，施工難度大[12],。四川箱梁鋼筋加工全自動化,！重慶高速箱梁生產(chǎn)線

圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請實施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖,；圖8為本申請實施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結(jié)構(gòu)示意圖,。其中,，1、錨固區(qū),；2,、橋塔；3,、碳纖維布,；4、碳纖維布,；5,、豎向預(yù)應(yīng)力筋；6,、豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端,；7、縱向預(yù)應(yīng)力筋,；8,、鋼梁；9,、首先斜拉索,；10、第三板,；11,、第四板；12,、橫向螺栓,；13、豎向螺栓,；14,、承壓板,；15、連接板,；16,、墊板；17,、首先粘鋼膠層,；18、第二粘鋼膠層,；19,、剪力釘；20,、混凝土塊,；21、鋼梁,；22,、第二斜拉索；23,、第三板,；24、第四板,；25,、橫向螺栓；26,、豎向螺栓,；27、承壓板,；28,、連接板；29,、墊板,；30、首先粘鋼膠層,；31,、第二粘鋼膠層；32,、剪力釘,；33、混凝土塊,。具體實施方式應(yīng)該指出,，以下詳細(xì)說明都是例示性的,，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步地說明。除非另有指明,，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義,。需要注意的是，這里所使用的術(shù)語是為了描述具體實施方式,，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式,。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出,，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外,，還應(yīng)當(dāng)理解的是,。安徽箱梁生產(chǎn)線方案定制STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，總重量17.5T,！

4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中,，并在澆注過程中來回抽動，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形,。,，并連同錨固鋼筋、加強(qiáng)鋼筋,、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上,，特別是錨墊板與端模緊密貼合，不得平移或轉(zhuǎn)動,，可用膠條粘勞,。3.模板工程，面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接,。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié),。外模與底座之間嵌有橡膠條，以防底部漏漿,。底部拉桿每,，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿足受力要求，模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐,。立模時用汽車吊逐塊吊到待用處,，上緊拉桿及可調(diào)螺桿。,。,，也可以采用鋼模，每單件尺寸以1m為宜,，支架每隔60cm一道,。石頭口門大橋采用的木模,，從外觀上看效果不好，但經(jīng)濟(jì),。內(nèi)模先在拼裝場地按4—6m拼裝成節(jié),，待底板、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后,，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼,。為了保證箱梁內(nèi)模位置，內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊作為支撐,。為了防止內(nèi)模上浮,，每隔1—，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊,。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置,，采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢，在澆注砼時將木撐逐步拆除,。,，表面傾角與設(shè)計錨墊板傾斜角度一致，端頭模板在波紋管位留有口,，將波紋管伸出端模之外,。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車,、汽車吊加吊籃，可以減輕工人勞動強(qiáng)度,，提高鋼箱梁施工效率,，并能夠重復(fù)使用，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺,。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,，施工方便，對施工現(xiàn)場條件要求比較低,，可方便移動,，可以重復(fù)使用，材料成本低,，施工成本低,，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示：1,、鋼箱梁翼緣,，2、v型槽滾輪,，3,、筒式滾輪，4,、導(dǎo)向軌道,，5、操作平臺,，6,、配重槽，7,、框架連接板,，8、滾輪座連接板,，9、l形架體,，10,、框架管，11,、鋼箱梁頂板,，12、滾輪軸,，13,、擋圈，14,、深溝球軸承,，15、軸用卡簧,。具體實施方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明,。本發(fā)明在具體實施時，一種鋼箱梁施工平臺,，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方,，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè),，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺5。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，切割速度12次/min,！

◆抗拉強(qiáng)度高,，彈性模量高，材料利用效率高,，能有效地發(fā)揮鋼板的承載能力,，不存在冗余構(gòu)件?！艚Y(jié)構(gòu)自重小,，適用于大跨度橋梁，同時由于上部結(jié)構(gòu)自重減輕,，橋梁下部結(jié)構(gòu)的造價也會降低,。◆工廠制作現(xiàn)場安裝,，減少工地連接數(shù)量,，質(zhì)量易于保證，可靠性高,。工廠施工與現(xiàn)場其他構(gòu)造施工分離,，無需增加場地，即來即安裝,，節(jié)約施工成本,，縮短工期?！羰┕た焖俜奖?，出廠時已為大節(jié)段成型單元，在施工時可縱向拖拉或頂推架設(shè),，吊裝也方便,，提高架設(shè)效率。無支架施工保暢通,，無障礙跨越鐵路,、高速公路、城市交叉口等,。發(fā)揮橋梁先進(jìn)施工工藝和設(shè)備效能,，施工更安全。RusskyIslandBridge俄羅斯島大橋◆延性,、韌性好,，抗震性優(yōu)越，適用于地震多發(fā)和強(qiáng)震地區(qū),?！粽Ｍ垦b情況下，物理壽命長?！翡摬哪芎牡?，污染少，且可回收利用,，契合可持續(xù)發(fā)展理念,。◆鋼橋整體受力性能更好,，拆除方便,，改建、擴(kuò)建及移建更為便利,?！魺o收縮徐變，用于大跨度梁橋時,，無預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的跨中下?lián)系炔『?。鋼箱梁有哪些缺點？◆受壓構(gòu)件或板件,，承載力受壓曲性能控制,，不只是鋼結(jié)構(gòu)如此，混凝土結(jié)構(gòu)也有這個受力特點,。SteelGirderBridgeinKoblenz,。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，,，小曲邊間距2m,！重慶高速箱梁生產(chǎn)線

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BIM在新加坡,、韓國、美國,、英國等國家逐漸成為主流,。在國內(nèi)，2015年《中國BIM應(yīng)用價值研究報告》顯示,，中國已躋身全球五大BIM應(yīng)用增長快地區(qū)之列[2],，在建筑業(yè)領(lǐng)域，BIM技術(shù)在一些城市的重點工程中得到應(yīng)用,，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中,，設(shè)計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式,，采用Revit軟件自動生成圖紙,，配合RevitMEP平臺進(jìn)行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導(dǎo)提供新的途徑[3]；在地鐵,、橋隧等方面,，國內(nèi)已有設(shè)計院開始嘗試?yán)肂IM技術(shù)進(jìn)行橋梁、隧道等工程設(shè)計,；在工程施工方面也逐漸得到推廣,，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工，運用BIM技術(shù)進(jìn)行了施工過程管理,，提高工作效率,，加強(qiáng)各項工作之間的協(xié)同工作，優(yōu)化施工方案[4,，5],。目前，BIM技術(shù)在橋梁工程設(shè)計,、施工中的應(yīng)用案例和文獻(xiàn)尚少,，所以，BIM技術(shù)在橋梁建設(shè)方面的應(yīng)用還有很多問題值得進(jìn)一步研究與探討,。本文依據(jù)某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設(shè)計圖,，基于BIM技術(shù)，探討箱梁,、橋墩,、鋼筋等的建模方法，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應(yīng)的族庫,，為橋梁BIM模型的快速構(gòu)建提供便捷途徑,；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題；研究橋梁整體組裝時,。重慶高速箱梁生產(chǎn)線