鋼筋骨架組合操作規(guī)程鋼筋骨架組合是指將制作完成的鋼筋半成品按配筋圖的要求通過(guò)綁扎或焊接使其形成一個(gè)剛性整體的過(guò)程,。下面介紹常見(jiàn)預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架組合操作的作業(yè)程序。1.疊合板鋼筋骨架作業(yè)程序（1）將組合鋼筋骨架所需的鋼筋半成品準(zhǔn)備好。（2）在綁扎區(qū)地面放大樣,，畫出布筋網(wǎng)格或準(zhǔn)備好綁扎骨架的胎架（3）根據(jù)配筋圖所示的要求和位置，將鋼筋逐根按順序放好地面大樣按順序布筋（4）將每個(gè)鋼筋交叉點(diǎn)用綁絲綁扎牢固,，綁絲頭應(yīng)按下,，使其緊貼在鋼筋上。（5）將綁扎好的骨架掛上標(biāo)識(shí),，吊運(yùn)至存放區(qū),。2.其他類型預(yù)制構(gòu)件鋼筋骨架作業(yè)程序(1）熟讀并仔細(xì)分析配筋圖，確定合理的布筋,、綁扎順序,，一般順序?yàn)橄戎骱蟠危戎黧w后細(xì)部,。(2)準(zhǔn)備好組合鋼筋骨架所需的鋼筋,。(3）主筋或縱筋放到bang架或綁扎工位上，對(duì)齊整齊排列,，根據(jù)配筋圖要求的布筋間距在主筋或縱筋上做好標(biāo)記,，見(jiàn)圖7-26。(4）將所需數(shù)量的箍筋套入并掛在主筋或縱筋上,，按標(biāo)記的位置逐點(diǎn)綁扎,，必要時(shí)可加臨時(shí)支撐，防止骨架傾斜或變形,，見(jiàn)圖7-27和圖7-28,。(5）鋼筋骨架綁扎好后掛上標(biāo)識(shí)，吊運(yùn)至存放區(qū),，3.模內(nèi)組合鋼筋骨架作業(yè)程序(1）熟讀并仔細(xì)分析配筋圖,，確定合理的布筋、綁扎順序,，一般順序?yàn)橄戎骱蟠?。借助送料機(jī)構(gòu)完成縱筋裝配；廣西無(wú)人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

通常用鋼筋網(wǎng)來(lái)配筋,，難以做成剛度大的鋼筋骨架,。每片梁需要四個(gè)支座，易出現(xiàn)支座懸空,。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)證明,，跨度較大時(shí)П形梁橋的混凝土和鋼筋用量都比T形梁橋的大,，而且構(gòu)件也重。故П形梁橋一般只用6~12m的小跨徑橋梁,，早期應(yīng)用有限,，現(xiàn)已不再采用。板梁板梁的特點(diǎn)板梁結(jié)構(gòu)建筑高度小,，外型簡(jiǎn)潔,，便于預(yù)制吊裝施工。預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的經(jīng)濟(jì)跨度為6～20m,，板梁斷面主要有空心板,，低高薄板和異形板，空心板梁每跨可根據(jù)橋?qū)挷捎?~8片梁拼裝成橋,，每片梁吊重約40~50t,，而低高度板梁采用2片拼裝，吊裝重力相對(duì)較大,，異形板梁在美觀上占有優(yōu)勢(shì),。橋跨的單片梁形式，一般采用支架現(xiàn)澆施工,，可以用在斜橋和曲線橋梁上,，但工期相對(duì)較長(zhǎng)。板梁梁高較低,，相應(yīng)剛度較小,，梁部后期收縮徐變較大，不利于軌道交通線路軌道調(diào)高要求,；各片板梁間鉸接,，整體受力性差，抗扭剛度小,，對(duì)抵抗列車偏載不利。多片空心板梁也可用在道岔區(qū)及有配線的地段,，但接觸網(wǎng)立柱較難處理,。槽形梁和U形梁槽形粱U形粱特點(diǎn)建筑高度低恒載小，便于整體吊裝施工低噪聲,，景觀良好受力上呈現(xiàn)梁（兩片主梁）板（道床板）結(jié)構(gòu)特性,。槽形梁是一種下承式橋梁，適用于鐵路橋,、公路橋及城市高架橋,。四川生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線好不好用SLZ-30（2.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線，新增了與之配套的頂板部分的自動(dòng)化生產(chǎn)線,。

線間距加寬,，平面線型要設(shè)置從地下線向高架線的過(guò)渡,，平面線型較復(fù)雜。雙線整體式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)）線間距不變化,，平面線型簡(jiǎn)單,；線間距可設(shè)置為小值，橋面寬度減小,，高架橋整體體量小,，并能有效的降低工程造價(jià)；可滿足交叉,、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計(jì),，全線梁型一致；雙線槽形梁其道床板的計(jì)算跨度大,，道床板的受力較大,，道床板厚度較大；主梁橫向間距較大,，橫向抗扭剛度較差,；單線行車時(shí)對(duì)主梁有偏載效應(yīng)，主梁受力復(fù)雜,；施工較復(fù)雜,。槽形梁小橋面寬度脊梁式梁特點(diǎn)建筑高度低，脊梁,、邊梁可防噪,，脊梁頂可用做檢修通道，其造型獨(dú)特,，具現(xiàn)代感,。其與線路配合較差，且受中間脊骨影響,，兩線間距較大,。鋼橋鋼橋概述鋼橋所用材料鐵工業(yè)純鐵：含碳量通常在生鐵(或鑄鐵)：含碳量通常在，根據(jù)碳的存在形式,，生鐵分為白口鐵（碳化物）和灰口鐵（石墨）鋼?用來(lái)制造鋼橋的鋼又稱橋梁鋼,，可視其為結(jié)構(gòu)鋼的一種。所選用的鋼材,，既要能適應(yīng)制造工藝(如可焊性,、韌性等）要求，又要能滿足使用要求,。鋼：含碳量通常在,。

尺寸擬定計(jì)算跨度主梁高度確定原則①用鋼量省；②主梁的豎向剛度(跨中撓度)應(yīng)滿足規(guī)范要求,；③盡量使腹板寬度小于供貨方便的鋼板寬度,，以避免不必要的拼接(splice)或裁切；④橋跨的建筑高度盡可能減??；⑤梁的總尺寸在運(yùn)輸限界之內(nèi)；⑥為便于制造,，跨度相近的板梁可采用相同的腹板寬度,。主梁高度主梁中心距①橋枕的合理跨度，橋枕的合理跨度大致在～,。②為避免橋跨結(jié)構(gòu)在水平力作用下產(chǎn)生橫向振動(dòng)過(guò)大,，且具有必要的橫向剛度，要求主梁中心距不能太小,。規(guī)范要求：兩主梁中心距不宜小于跨度的1/15,，且不應(yīng)小于2m。③應(yīng)考慮用鐵路架橋機(jī)整孔架設(shè)的可能性,?？紤]以上因素，我國(guó)鐵路上承式板梁橋的主梁中心距定為2m鋼板厚度腹板厚度一般可選用10mm或12mm,；主要構(gòu)件所用鋼板厚度不宜小于10mm,，以免銹蝕后對(duì)截面削弱過(guò)大；對(duì)跨度等于或大于16m的焊接板梁,，腹板厚度不宜小于12mm,，以減小焊接所引起的變形。主梁計(jì)算內(nèi)力計(jì)算沿梁選取若干截面(例如將梁分成8等份),，算出各截面處因恒載和活載產(chǎn)生的大彎矩M和剪力Q,。截面的選擇和驗(yàn)算初步擬定主梁截面尺寸，進(jìn)行較精細(xì)的應(yīng)力驗(yàn)算,。內(nèi)容包括主梁彎曲應(yīng)力,、剪應(yīng)力、換算應(yīng)力的驗(yàn)算和疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算,。多位點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行組合焊接,，形成三合一箍筋；

由于搭設(shè)支架的限制,，現(xiàn)在主要應(yīng)用在陸地上，多用于橋高小于30m的橋,，在高速公路匝道橋上應(yīng)用較多,。，又稱逐孔施工法,。當(dāng)橋梁聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí),，采用滿堂支架法施工需一次性搭設(shè)大量支架,，支架費(fèi)用大，且聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí),，中間跨預(yù)應(yīng)力損失較大,，對(duì)結(jié)構(gòu)受力不力且經(jīng)濟(jì)性差。移動(dòng)支架法為循環(huán)施工,，第一步:先搭設(shè)一孔或兩孔支架并架設(shè)模板,，現(xiàn)澆混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,，注漿;第二步:拆除前一部支架,，移至下一孔，搭設(shè)支架并立模,，現(xiàn)澆混凝土,，達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，注漿;后,，重復(fù)前兩步工序直至全聯(lián)施工完成,。施工時(shí)需對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束采用連接器接長(zhǎng),。,、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設(shè)支架時(shí)，可采用懸臂澆筑法,。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結(jié)構(gòu),，懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異,，以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁橋首先在橋墩位置搭設(shè)支架現(xiàn)澆墩頂О號(hào)塊,，并張拉鋼束,，必要時(shí)需在橋墩承臺(tái)上架設(shè)施工臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐多為鋼管或鋼管混凝土,，以便施工時(shí)能抵抗懸臂澆筑的不平衡力,。以后各節(jié)段按安裝掛籃、澆筑混凝土,、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段的順序循環(huán)施工，直至合龍,。懸臂澆筑法施工應(yīng)嚴(yán)格安裝施工圖順序進(jìn)行,。箱梁骨架加工流水線達(dá)到提升生產(chǎn)規(guī)范化的目的。上海物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線如何定制

取代傳統(tǒng)人工下料,、布料,、裝料；廣西無(wú)人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

撓度計(jì)算公式如何修正；橋梁跨徑增大后,，梁高增大,，折形腹板壁厚加厚，但造成加工困難（彎折成型）,，負(fù)彎矩區(qū)要內(nèi)襯混凝土,，但這樣的組合截面會(huì)造成預(yù)應(yīng)力損失；鋼板和混凝土如何更好結(jié)合,。（二）波折腹板組合梁橋的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題1,、折形鋼腹板尺寸形狀設(shè)計(jì)根據(jù)試驗(yàn)，折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板,，折形鋼腹板能較大提高承載力,。折形腹板的形狀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則：確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式：局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度：防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度：防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw、斜半板段cw,、斜板段在縱橋向的投影長(zhǎng)度bw,、折板高度dw、厚度tw及腹板截面高度hw,。折形鋼腹板的局部屈曲表現(xiàn)在鋼板條的屈曲,，因此可以通過(guò)限制腹板兩彎折邊間鋼板條寬高比dw/hw防止局部屈曲的發(fā)生。折形腹板的整體屈曲表現(xiàn)為各向異性的腹板整體發(fā)生屈曲,，因此防止折形鋼腹板的整體屈曲采用的是限制腹板折形高度的辦法,，即通過(guò)限制折板的高厚比，限制整體失穩(wěn),。為了方便折腹式組合梁橋鋼腹板的設(shè)計(jì),，對(duì)于常用的橋梁用鋼Q235q、Q345q,、Q370q,、Q420q，分別給出滿足局部屈曲和整體屈曲的計(jì)算式,，并制成設(shè)計(jì)用圖,。在實(shí)際應(yīng)用中。廣西無(wú)人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)