STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,，無需人工手動彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,，耗時長的歷史問題,。配置鋼筋加工自動上料機，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運,，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線,，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線實現(xiàn)鋼筋的自動彎曲,，從原材料鋼筋開始,，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺,、鋸切,、完成成型流水線操作,，整條流水線只需1人操作即可,！鋼筋數(shù)控彎箍機、鋼筋切斷生產(chǎn)線、鋼筋彎曲生產(chǎn)線等高效自動化生產(chǎn)設(shè)備近年來逐步得到推廣應(yīng)用,。山東頂板筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備

所述l形架體底部中段的框架管轉(zhuǎn)動設(shè)有v型槽滾輪,，所述l形架體底部右側(cè)的框架管轉(zhuǎn)動設(shè)有筒式滾輪，所述v型槽滾輪和導(dǎo)向軌道相配合,，所述v型槽滾輪內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道夾角都為直角,，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合，所述l形架體右端內(nèi)設(shè)有配重槽,，所述配重槽設(shè)有配重塊,。進一步的，所述l形架體和操作平臺均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,。進一步的，所述操作平臺頂部設(shè)有方便人員出入的開口,。進一步的,，所述操作平臺水平長度小于l形架體水平段長度。進一步的,，所述框架管底端貫通設(shè)有滾輪軸,，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動連接滾輪軸，兩側(cè)所述深溝球軸承和框架管內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈,，所述滾輪軸兩端凸出框架管部分設(shè)有軸用卡簧,。進一步的，所述框架連接板和滾輪座連接板之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈,。進一步的，使用時,，根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)，操作平臺橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè),。廣東路橋加工箱梁生產(chǎn)線廠家直銷貴陽箱梁鋼筋加工全自動化！

1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線,；(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同,，在建立標(biāo)簽屬性時只需修改“平行頂板段長度”、“彎曲段縱向長度”,、“彎曲段曲率半徑”,、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標(biāo)簽內(nèi)容即自動完成其余型號腹板束的建模工作；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板(出圖時滿足中國鋼筋符號的制圖規(guī)范要求),，添加預(yù)應(yīng)力束的位置標(biāo)簽,，按位置關(guān)系插入完成,，如圖6所示,其中波紋管、錨墊板,、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入,。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生，應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹?。圖6腹板束F1,、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長度大小,、位置關(guān)系,、保護層厚度、彎起長度和材料性質(zhì)不同,，三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11],。以主梁1號塊部分配筋(圖7)為例，每根鋼筋為一個族塊,，建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,。主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽見圖8,。圖7主梁1號塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)建立主梁1號塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性。

進一步地,，所述混凝土塊成對設(shè)置,，分別設(shè)置在箱梁基體空腔底面的兩側(cè)，所述連接板成對設(shè)置,，分別設(shè)置在箱梁基體外部底面的兩側(cè),。進一步地，所述箱梁基體空腔內(nèi)對應(yīng)混凝土塊的位置埋設(shè)有剪力釘,，所述剪力釘末端固定在混凝土塊內(nèi)部,，用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地,，所述連接板與箱梁基體之間配合有l(wèi)形墊板,，所述墊板的兩側(cè)分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地,，所述連接板包括端部連接的***板和第二板,，所述***板和第二板垂直設(shè)置，所述***板對應(yīng)墊板***部分配合箱梁基體的腹板,，所述第二板對應(yīng)墊板的第二部分配合箱梁基體的底板,。進一步地，所述緊固件有兩組,，每組有多個緊固件,，一組從連接板側(cè)面依次穿過***板,、墊板、腹板和混凝土塊,，另一組從連接板底面依次穿過第二板、墊板,、底板和混凝土塊,，兩組緊固件將混凝土塊、連接板,、箱梁基體共同固定,。進一步地，所述混凝土塊遠(yuǎn)離箱梁基體底板的一面上設(shè)有第三板,，所述混凝土塊遠(yuǎn)離箱梁基體腹板的一面上設(shè)有第四板,，所述第三板和第四板配合緊固件輔助固定混凝土塊；推薦的,，所述緊固件選用螺栓,，所述連接板、墊板,、第三板和第四板上設(shè)有配合緊固件的螺紋孔結(jié)構(gòu),，用于施加預(yù)緊力。四川箱梁鋼筋加工全自動化,！

5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測標(biāo)定。并由計量部門出標(biāo)定書,。根據(jù)標(biāo)書上的數(shù)據(jù),，繪出張拉力與壓力曲線，算出設(shè)計張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù),。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場后,，應(yīng)及時送檢，合格后下料,。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整，線頭不散,。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進行編束,，每隔，并編號放好,。,，就可進行鋼絞線穿束，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物,。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,，上好錨具以備張拉,。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計張拉控制應(yīng)力,。張拉過程中先張拉到,，然后開始張拉量測伸長值到，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨固,。張拉時采用張拉力和伸長值雙控,，理論伸長值和實際伸長值誤差不應(yīng)超過6%，如超出須停止張拉,，查找原因,。實際伸長值等于從。理論伸長值可從,，>公式中計算求得,。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。張拉時注意事頂：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時,，現(xiàn)場要有明顯的標(biāo)志,，嚴(yán)禁閑雜人員進入，張拉過程中,，千斤頂后不得站人,，防止錨具夾片彈出傷人。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程中要嚴(yán)格按程序施工,，均勻施加力,。信息化箱梁加工生產(chǎn)；廣東路橋加工箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

φ22鋼筋一次彎曲成型,！山東頂板筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法,，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架、公路高空作業(yè)車,、汽車吊加吊籃,，可以減輕工人勞動強度，提高鋼箱梁施工效率,，并能夠重復(fù)使用,，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,，施工方便,，對施工現(xiàn)場條件要求比較低，可方便移動，可以重復(fù)使用,，材料成本低,，施工成本低，適宜推廣使用,。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1、鋼箱梁翼緣,，2,、v型槽滾輪,，3,、筒式滾輪，4,、導(dǎo)向軌道,，5、操作平臺,，6,、配重槽，7,、框架連接板,，8、滾輪座連接板,，9,、l形架體，10,、框架管,，11、鋼箱梁頂板,，12,、滾輪軸，13,、擋圈,，14、深溝球軸承,，15,、軸用卡簧。具體實施方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細(xì)說明,。本發(fā)明在具體實施時,，一種鋼箱梁施工平臺,，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9,，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方,，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè)，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺5,。山東頂板筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備