底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板,，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,，便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼,，砼面要抹平收漿，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時用手持打磨機(jī)將砼面磨平,，并用直尺檢查,。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上,，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶,。,、預(yù)制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝,，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝,，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密,、錯臺等現(xiàn)象難以調(diào)整,，保證了梁體外形外觀質(zhì)量。,、在設(shè)置底模時，用5號槽鋼作為臺座包邊,，角鋼槽口向內(nèi),，用橡膠止?jié){片粘貼，利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,，保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量,。側(cè)模通過臺座基礎(chǔ)空隙處進(jìn)行對拉，保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸,。,、待側(cè)模安裝完后，在對底模和側(cè)模進(jìn)行打磨,，均勻涂刷zhuan用脫模漆,，減少了模板吊裝時的二次污染，保證梁體外觀質(zhì)量,。,、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進(jìn)行整體拼裝、調(diào)整,，利用龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模,。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問題。準(zhǔn)確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性,。實現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取,、轉(zhuǎn)移、放置等功能,，取代人工,；流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線的案例

并放置與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離,。3）,、為保證T梁在預(yù)制、運輸及安裝過程中整體穩(wěn)定,，在T梁底部設(shè)鋼托架。4）,、注意事項：①錨頭墊板應(yīng)與螺旋筋中軸線垂直,，并預(yù)先焊好,。保證墊板與管道垂直。②鋼絞線采用冷切割機(jī)械按照設(shè)計圖紙下料,，人工編束、穿束,。嚴(yán)禁用氣割或電焊切割鋼絞線,。③適當(dāng)加強(qiáng)管道固定網(wǎng)片鋼筋，防止管道變形變位,。④先綁扎底板和腹板鋼筋,，頂板鋼筋在模板就位后綁扎。鋼筋綁扎要預(yù)埋護(hù)欄,、泄水管及附屬設(shè)施等需要的預(yù)埋鋼筋,。⑤鋼筋加工完成后,，進(jìn)行波紋管安裝，安裝前應(yīng)詳細(xì)檢查波紋管是否有破裂,、漏洞,，如果有,，應(yīng)切掉。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現(xiàn)象,，應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入硬質(zhì)塑料管,，在澆注過程中，應(yīng)不斷抽動塑料管,，確保鋼絞線能夠順利穿入,。注意保護(hù)好埋設(shè)的波紋管，防止壓扁變形,，接頭處防止漏漿和卷口,，焊接時鋼花不得濺落在波紋管上。⑥波紋管定位按照圖紙要求采用“#”字箍,波紋管安裝完畢后將其端部蓋好,防止水或其它雜物進(jìn)入,。⑦鋼絞線在下料設(shè)備上截取尺寸,，應(yīng)以相同的牽引力拉直，保證下料精度,，同一時間下的料綁扎在一起,，按設(shè)計綁扎成束，每根鋼絞線頭部都要編號,，并做出可靠的標(biāo)識,，注明長度、使用部位,。上海生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線機(jī)械設(shè)備由抓取機(jī)器人進(jìn)行轉(zhuǎn)移碼垛,；

同時應(yīng)嚴(yán)格控制梁上荷載,，不得隨意堆放鋼材、模板等施工材料,。懸臂法施工時掛籃重也不宜超過施工圖設(shè)計重量,，同時應(yīng)根據(jù)施工時天氣狀況等各種現(xiàn)場因素進(jìn)行施工監(jiān)控，調(diào)整施工細(xì)節(jié),，確保施工安全,。3預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計與施工相結(jié)合設(shè)計決定施工，一座橋梁的成功與否首先取決于設(shè)計是否合理,。設(shè)計前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查橋址地形,、地物、地質(zhì),、水文,、交通等情況，選定結(jié)構(gòu)跨徑和施工工藝,，根據(jù)選定的施工工藝進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算與設(shè)計,，這就要求設(shè)計者對施工工藝了然于心，以下介紹各施工工藝對設(shè)計的影響,，并闡述其設(shè)計的關(guān)鍵點,。采用滿堂支架法施工，符合普通的設(shè)計思維,，設(shè)計時需考慮的外界因素較少,，一般只需考慮混凝土齡期、預(yù)應(yīng)力損失即可,。采用移動支架法施工工藝時,，由于分段施工，分段位置一般在1/4跨附近，彎矩,、剪力都比較小,，同時設(shè)計時需考慮鋼束的接長，需接長的鋼束在分段截面前后1m長度范圍內(nèi)應(yīng)保持直線段,，避免連接器與鋼束不垂直導(dǎo)致鋼束受損。4結(jié)束語多數(shù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工及運行階段的使用及受力情況都得到了較好的反饋,，可見再設(shè)計上滿足標(biāo)準(zhǔn),，施工過程中重視操作的難度性及看實踐性，就會減少施工橋梁的成品與預(yù)期設(shè)計產(chǎn)生的差度,。

（一）波折腹板組合梁橋的發(fā)展1,、波折腹板組合梁橋提出的緣由混凝土箱梁腹板厚度、自重較大,，特別是設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋后,；預(yù)應(yīng)力筋外移、即采用體外索后自重能得到部分減輕,；腹板與頂?shù)装逍纬梢惑w,，頂?shù)装鍦夭罴案拱甯稍锸湛s引起的變形相互約束，腹板出現(xiàn)裂縫,。2,、波折鋼腹板組合箱梁的提出由混凝土箱梁橋發(fā)展出了板腹式組合梁、折腹式組合梁,、桁腹式組合梁以及復(fù)合式組合梁,。板腹式組合梁折腹式組合梁桁腹式組合梁復(fù)合式組合梁3、組合箱梁橋工程建造發(fā)展di一座平鋼腹板橋——法國LaFerteSaint-Aubin橋法國人首先用鋼腹板代替混凝土腹板做出了簡支梁橋,，采用體外索施加縱向預(yù)應(yīng)力,。鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g通過各種連接件比較容易結(jié)合在一起，但在施加縱向預(yù)應(yīng)力時鋼腹板損失了部分預(yù)應(yīng)力,，并且為防止局部屈曲必須焊接縱向加勁肋,。到現(xiàn)在為止,，將平鋼板用作腹板的箱梁橋*此一例。LaFerteSaint-Aubin橋法國人提出用彎成折形的薄壁鋼板來代替混凝土腹板,。由法國始,，陸續(xù)有國家開始建造波折腹板組合梁橋,。波折腹板組合梁橋Cognac橋——法國，1986年——31+43+31——3跨連續(xù)箱梁橋，di一座折腹箱梁橋Maupre橋——法國,，1987年——Dole橋——法國,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動強(qiáng)度大；

撓度計算公式如何修正,；橋梁跨徑增大后,，梁高增大，折形腹板壁厚加厚,，但造成加工困難（彎折成型）,，負(fù)彎矩區(qū)要內(nèi)襯混凝土，但這樣的組合截面會造成預(yù)應(yīng)力損失,；鋼板和混凝土如何更好結(jié)合,。（二）波折腹板組合梁橋的關(guān)鍵技術(shù)問題1、折形鋼腹板尺寸形狀設(shè)計根據(jù)試驗,，折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板，折形鋼腹板能較大提高承載力,。折形腹板的形狀設(shè)計設(shè)計原則：確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式：局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度：防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度：防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw,、斜半板段cw、斜板段在縱橋向的投影長度bw,、折板高度dw,、厚度tw及腹板截面高度hw。折形鋼腹板的局部屈曲表現(xiàn)在鋼板條的屈曲,，因此可以通過限制腹板兩彎折邊間鋼板條寬高比dw/hw防止局部屈曲的發(fā)生,。折形腹板的整體屈曲表現(xiàn)為各向異性的腹板整體發(fā)生屈曲，因此防止折形鋼腹板的整體屈曲采用的是限制腹板折形高度的辦法,，即通過限制折板的高厚比,，限制整體失穩(wěn)。為了方便折腹式組合梁橋鋼腹板的設(shè)計,，對于常用的橋梁用鋼Q235q,、Q345q、Q370q,、Q420q,，分別給出滿足局部屈曲和整體屈曲的計算式，并制成設(shè)計用圖,。在實際應(yīng)用中,。是根據(jù)目前箱梁實際加工情況，,，自主研發(fā)底腹板箍筋綁扎機(jī)構(gòu),；上海生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線

在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在人工成本高；流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線的案例

當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越直徑超過40m時會采用變截面技術(shù)，這樣會使橋梁結(jié)構(gòu)更加美觀,，減少橋梁自重,，增加橋梁耐久度，增強(qiáng)橋梁變寬及匝道小的適應(yīng)能力,。因為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越幅度大,，所以也一般適用于航道及深溝的跨越，使用懸臂技術(shù)施工,，提高橋梁的整體跨越幅度,，節(jié)約工程整體造價。預(yù)期目標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的使用可以增強(qiáng)橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久度,，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)費用，但橋梁建設(shè)過程中必須達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn),。關(guān)于古典的大量增加鋼筋使用量的建筑施工思維,，不適用于預(yù)應(yīng)力操作系統(tǒng)的使用中。但由于這種技術(shù)使用時間jin有20幾年,，在設(shè)計初始階段技術(shù)及經(jīng)驗的不足,，使得現(xiàn)在許多預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)問題，不但沒有增加橋梁的,，反而減少了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久度,。因此，必須提高施工技術(shù),，開闊設(shè)計思維,，采用先進(jìn)技術(shù)，保證結(jié)構(gòu),，才是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋使用目標(biāo),。古典的大量增加鋼筋使用量的建筑施工思維，不適用于預(yù)應(yīng)力操作系統(tǒng)的使用中,。但由于這種技術(shù)使用時間jin有20幾年,，在設(shè)計初始階段技術(shù)及經(jīng)驗的不足，使得現(xiàn)在許多預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)問題,，不但沒有增加橋梁,，反而減少了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久度。因此,，必須提高施工技術(shù),。流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線的案例