具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述，顯然,，所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。請(qǐng)參閱圖1-4,，一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，包括定位套1,，定位套1的頂部開設(shè)有橫槽2,，定位套1的頂部開設(shè)有豎槽3，橫槽2的內(nèi)部活動(dòng)安裝有延伸至定位套1外部的首先鋼筋4,，橫槽2和豎槽3的內(nèi)底壁均呈弧形,，首先鋼筋4與橫槽2的內(nèi)壁貼合，定位套1的厚度大于首先鋼筋4口徑的兩倍,，定位套1呈十字形，定位套1為不銹鋼,，豎槽3的內(nèi)部活動(dòng)安裝有延伸至定位套1外部的第二鋼筋5,，首先鋼筋4和第二鋼筋5呈十字形交叉分布，首先鋼筋4和第二鋼筋5的口徑相同,，定位套1的頂部開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)的螺紋槽6,，定位套1的頂部活動(dòng)安裝有擠壓墊7，擠壓墊7的頂部活動(dòng)安裝有固定片8,，固定片8與擠壓墊7均呈十字形,，擠壓墊7為塑料，擠壓墊7的厚度不大于零點(diǎn)三公分,，固定片8的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)的通孔9,，四個(gè)通孔9的內(nèi)部均活動(dòng)安裝有延伸至螺紋槽6內(nèi)部的螺紋釘10。為我國(guó)鋼筋工程的機(jī)械化專業(yè)化加工提供了條件,。廣東固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化,、流水化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。該方法對(duì)提高移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工效率,、縮短施工周期、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,，無論人工,、機(jī)械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)都得到了優(yōu)化,。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動(dòng)模架的時(shí)間,，顯著提高了移動(dòng)模架施工效率，避免人員,、機(jī)械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動(dòng)模架施工周期5d。經(jīng)統(tǒng)計(jì),，31跨雙幅簡(jiǎn)支箱梁采用移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約人工、機(jī)械費(fèi)150萬元,，縮短35m移動(dòng)模架施工周期5個(gè)月,。通過分析比較，上行雙幅式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟(jì)效益明顯,。7結(jié)論根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，成功實(shí)施了雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法,，與傳統(tǒng)模板內(nèi)人工綁扎鋼筋,、安裝內(nèi)模的方法相比，有效縮短了每跨施工周期,，提高了移動(dòng)模架施工效率,。鋼筋骨架整體入模技術(shù)將鋼筋綁扎工作由模板內(nèi)轉(zhuǎn)到了胎架上，減小了鋼筋施工對(duì)模板的破壞,，降低了模板清理工作量,，梁體外觀質(zhì)量***提升。河北橋梁箱梁生產(chǎn)線一體化STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,，抓取速度12次/min,！

方法1：每個(gè)節(jié)點(diǎn)板、拼接板,、橫隔板等以同一原點(diǎn)建立,，再插入到總項(xiàng)目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中；方法2：每個(gè)族在建立的過程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽,，在總項(xiàng)目中以同一原點(diǎn)插入,。選用方法1分析，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽,；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點(diǎn)建立節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板,、螺栓的模型,，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；(3)新建Revit項(xiàng)目中的構(gòu)造樣板文件,，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10),，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；圖10E2節(jié)點(diǎn)位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插入完成(圖11),，由于Revit平臺(tái)只提供在平面視圖模式下插入，因此,，插入模型后需配合“前”,、“后”、“左”,、“右”4個(gè)立面和預(yù)先設(shè)置的參照平面進(jìn)行位置調(diào)整,。圖11E2節(jié)點(diǎn)模型示意6漫游動(dòng)畫制作Lumion是一個(gè)實(shí)時(shí)的3D可視化工具，內(nèi)含豐富的3D材質(zhì)和模型,，擁有極快的GPU渲染技術(shù),，可利用軟件平臺(tái)自身的視頻編輯器來制作動(dòng)畫和靜幀作品[14]。該平臺(tái)只用于材質(zhì)和圖像的附著,，渲染及動(dòng)態(tài)漫游的制作,，不能進(jìn)行三維建模。所以,，在進(jìn)行漫游動(dòng)畫制作時(shí),，在先將模型導(dǎo)入lumion軟件平臺(tái)中，再配置場(chǎng)景,。

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,。背景技術(shù)：隨著國(guó)家大力推廣裝配式建筑,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快，加工精度高,，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接,，噴漆,，安裝排水管，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架,、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費(fèi)工時(shí)，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的,，搭設(shè)起來比較麻煩,，以上問題都亟待改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn),，提供一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法，結(jié)構(gòu)合理,，可移動(dòng),，施工方便，減少施工成本,。為解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種鋼箱梁施工平臺(tái)，所述施工平臺(tái)搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣上的l形架體,，所述l形架體水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣上方，l形架體豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣水平外側(cè),，所述l形架體豎直段底部設(shè)有操作平臺(tái)，所述鋼箱梁翼緣上部鋼箱梁頂板上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道,，所述l形架體底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個(gè)框架連接板,，所述框架連接板下部均連接滾輪座連接板，所述滾輪座連接板下部設(shè)有豎直的框架管,?？梢暬淞旱鬃庸ぃ?/p>

對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1本發(fā)明流程圖,。具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明的目的,、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例,，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明,。應(yīng)當(dāng)理解,，此處所描述的具體實(shí)施例用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明,。下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述,。實(shí)施例1如圖1所示：一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)和三維可視化實(shí)體模型,，并對(duì)各組成部分和節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行編號(hào),；步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個(gè)工序；步驟3.基于所有工序進(jìn)行預(yù)制仿真模擬,，對(duì)比各個(gè)預(yù)制方案,，選擇預(yù)制技術(shù)；步驟,，預(yù)制加工圖包括二維圖,、三維圖、3d打印構(gòu)造實(shí)體模型,；步驟5.按照預(yù)制技術(shù)進(jìn)行預(yù)制,，并動(dòng)態(tài)調(diào)整。其中：步驟2中重點(diǎn)突出預(yù)應(yīng)力筋張拉,、錨固,、封端。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)包括造型,、混凝土面的粗糙度,、棱角、預(yù)埋件構(gòu)造,。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架,、混凝土、模板,、預(yù)應(yīng)力筋,、預(yù)應(yīng)力筋孔道、預(yù)埋件,。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,，額定功率68KW;河北頂板筋箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)

實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋一次成型；廣東固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋,，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ),。當(dāng)天，運(yùn)梁船載著首片重達(dá),，經(jīng)過精細(xì)定位后,，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后,，纜載吊機(jī)全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接,。經(jīng)過,，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中,，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場(chǎng)共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī),，中跨布置兩臺(tái)，西邊跨布置一臺(tái),。其中,，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸，為英國(guó)公司設(shè)計(jì),，內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備,，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。廣東長(zhǎng)大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹,，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,，為確保順利吊裝，邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地橋梁技術(shù)多次召開方案研討會(huì),，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員模擬吊裝過程,，并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過程中航道安全,?；㈤T二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米,。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè),。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段，全寬,，約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長(zhǎng)度;箱梁吊裝重量為,。廣東固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)