開機(jī)(1),、上電前確保所有設(shè)備線纜連接完畢,，設(shè)備上電后，不會(huì)造成人員觸電和機(jī)械傷害，設(shè)備處于正常安全狀態(tài),；(2),、首先打開總空氣開關(guān)，然后依次打開各級(jí)分空氣開關(guān),，此時(shí)觸摸屏上電,，表示設(shè)備控制系統(tǒng)已經(jīng)成功通電，用戶需等待一段時(shí)間,，觸摸屏顯示進(jìn)入開機(jī)畫面,，表示設(shè)備成功開機(jī)。關(guān)機(jī)(1),、首先停止設(shè)備運(yùn)行,，按下急停按鈕或者按下停止按鈕停止設(shè)備運(yùn)行；(2),、先關(guān)閉各級(jí)分空氣開關(guān),，然后關(guān)閉總空開，斷總空開需要30S后才能對設(shè)備進(jìn)行線路操作,。成都固特機(jī)械數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司,。四川鋼筋籠焊接工作站推薦廠家

內(nèi)圈液壓和中心小車手動(dòng)操作：①手動(dòng)強(qiáng)制開關(guān)：進(jìn)行內(nèi)圈液壓手動(dòng)時(shí)，會(huì)有一定的限制條件,，點(diǎn)擊此強(qiáng)制按鈕后,，則屏蔽相應(yīng)的條件，點(diǎn)擊此強(qiáng)制按鈕需要一定的權(quán)限,。②安裝內(nèi)圈：按照設(shè)定的安裝內(nèi)圈時(shí)間,，進(jìn)行內(nèi)圈液壓伸出動(dòng)作。③內(nèi)圈液壓伸出：手動(dòng)進(jìn)行內(nèi)圈液壓的伸出動(dòng)作,。④內(nèi)圈液壓退回：手動(dòng)進(jìn)行內(nèi)圈液壓的收回動(dòng)作,。⑤中心小車出：手動(dòng)進(jìn)行中心小車的出料動(dòng)作。⑥中心小車回：手動(dòng)進(jìn)行中心小車的退回動(dòng)作,。尾端支撐手動(dòng)操作：注：尾端支撐旋轉(zhuǎn)和升降相互之間有一定的限制,，旋轉(zhuǎn)只有升降在下方時(shí)才能動(dòng)作，升降只有旋轉(zhuǎn)在90度位時(shí)才能動(dòng)作,。①手動(dòng)強(qiáng)制開關(guān)：進(jìn)行尾端支撐手動(dòng)時(shí)，會(huì)有一定的限制條件,，點(diǎn)擊此強(qiáng)制按鈕后,，則屏蔽相應(yīng)的條件，點(diǎn)擊此強(qiáng)制按鈕需要一定的權(quán)限,。②尾端旋轉(zhuǎn)液壓90度位：手動(dòng)進(jìn)行尾端旋轉(zhuǎn)液壓90度的動(dòng)作,。③尾端旋轉(zhuǎn)液壓0度位：手動(dòng)進(jìn)行尾端旋轉(zhuǎn)液壓0度的動(dòng)作,。④尾端升降液壓下降：手動(dòng)進(jìn)行尾端升降液壓下降的動(dòng)作。⑤尾端升降液壓上升：手動(dòng)進(jìn)行尾端升降液壓上升的動(dòng)作,。天津全自動(dòng)鋼筋籠焊接工作站售后服務(wù)地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司,。

航空插頭打印的標(biāo)識(shí)為:XP+編號(hào)（如XP1），母頭打印的標(biāo)識(shí)為:XS+編號(hào)（如XS1）,，防水插頭打印的標(biāo)識(shí)為：防水插頭+編號(hào)（如防水插頭1）。各個(gè)插頭功能介紹如下：①XPS1：主柜-液壓站,，液壓站控制柜的控制信號(hào)線,。②XPS2：主柜-主筋定位，主筋定位模組的控制信號(hào)線,。③XPS3：主柜-控制臺(tái),，控制臺(tái)的信號(hào)線和PLC與觸摸屏的通訊線。④XPS4：主柜-485通訊,，主柜和機(jī)頭之間的485通訊線,。⑤XPS5：主柜-布料機(jī)構(gòu)，步料機(jī)構(gòu)模組的控制信號(hào)線,。⑥XPS6：主柜-繞筋,，繞筋處的控制信號(hào)線。⑦XPS7：主柜-中心軸,，中心軸伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的編碼器線,。⑧XPS8：主柜-主筋定位，主筋定位伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的編碼器線,。⑨XPS9：主柜-主筋定位,，主筋定位伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的動(dòng)力線。⑩XPS10：主柜-布料機(jī)構(gòu),，為布料機(jī)構(gòu)電機(jī)供電,。?XPS11：主柜-液壓站，為液壓站電機(jī)供電和中心軸伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器連接的動(dòng)力線,。?XPS12：主柜-繞筋小車,，為繞筋小車的走行和出筋電機(jī)供電。?防水插頭1：主柜-繞筋自動(dòng)焊,，為繞筋自動(dòng)焊供電使用,。?防水插頭2：主柜-1、2,、3焊接機(jī)頭,，為焊接機(jī)頭供電。?防水插頭3：主柜-4,、5,、6焊接機(jī)頭,，為焊接機(jī)頭供電。

節(jié)籠子參數(shù)設(shè)置頁面介紹：此頁面用來設(shè)置節(jié)鋼筋籠的相關(guān)參數(shù),，大致分為三部分,，2\3\4\5節(jié)參數(shù)和節(jié)類似，后面不再一一講解,。部分：主筋規(guī)格和長度規(guī)格：系統(tǒng)共設(shè)置了四種規(guī)格A,、B、C,、D,。規(guī)格開關(guān)：用于選擇是否打開當(dāng)前的規(guī)格，規(guī)格打開有一定的邏輯限制,，,，節(jié)時(shí)只有規(guī)格A打開了才能打開規(guī)格B，規(guī)格B打開了才能打開規(guī)格C,，以此類推,；第二，后面的節(jié)次只有前一節(jié)打開了的規(guī)格此節(jié)才能打開,。規(guī)格長度（m）：設(shè)置當(dāng)前規(guī)格的主筋長度,。首圈端距（m）：設(shè)置個(gè)內(nèi)圈的端距，除節(jié)設(shè)置4個(gè)端距外,，其余的都設(shè)置1個(gè)端距,。末端內(nèi)圈小端距（m）：設(shè)置末端內(nèi)圈的端距。第二部分：機(jī)頭開關(guān)和擋板選擇參考擋板最大距離（米）：用來顯示系統(tǒng)計(jì)算得出測量此節(jié)籠子主筋長度,，擋板距離主筋定位原點(diǎn)的最大距離,。擋板小距離（米）：用來顯示系統(tǒng)計(jì)算得出測量此節(jié)籠子主筋長度，擋板距離主筋定位原點(diǎn)的小距離,。末端機(jī)頭擋板距離主筋原點(diǎn)距離（米）：顯示系統(tǒng)計(jì)算得出的,，末端機(jī)頭對應(yīng)擋板距離主筋原點(diǎn)的距離。擋板位置：顯示計(jì)算得出的擋板參考位置,。機(jī)頭數(shù)量：顯示計(jì)算得出的機(jī)頭數(shù)量,。高速鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

鋼筋籠規(guī)格選擇頁面功能介紹：①規(guī)格編號(hào)：顯示系統(tǒng)設(shè)定的鋼筋籠規(guī)格編號(hào),，系統(tǒng)設(shè)定50組,，每頁顯示10組，通過上一頁和下一頁按鈕進(jìn)行切換,。②用戶輸入規(guī)格名稱：用戶自己為當(dāng)前規(guī)格設(shè)定的名稱,，便于用戶根據(jù)名稱選擇相應(yīng)的規(guī)格，每個(gè)規(guī)格多可輸入10個(gè)字符串,。③系統(tǒng)規(guī)格名稱：系統(tǒng)自動(dòng)生成的規(guī)格名稱,，名稱的具體含義為,，樁徑+總長+主筋根數(shù)+節(jié)數(shù)+第1節(jié)規(guī)格A長度+第2節(jié)規(guī)格A長度+第3節(jié)規(guī)格A長度+第4節(jié)規(guī)格A長度+第5節(jié)規(guī)格A長度+第6節(jié)規(guī)格A長度。④規(guī)格數(shù)據(jù)查看：查看當(dāng)前規(guī)格的數(shù)據(jù),，點(diǎn)擊查看按鈕后進(jìn)入當(dāng)前規(guī)格相關(guān)參數(shù)頁面,，如圖4-3-4和4-3-5，退出查看則點(diǎn)擊“返回”按鈕,，規(guī)格參數(shù)內(nèi)容詳解,，見規(guī)格修改選擇處說明。房建鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司,。成都固特鋼筋籠焊接工作站售后服務(wù)

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現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號(hào)執(zhí)行吊裝操作，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,，并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,，操作人員對指揮信號(hào)不明確,、不理解，都拒絕起吊,。同時(shí)要避免多人指揮的情況,，指揮信號(hào)一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險(xiǎn)3,、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,，但很多時(shí)候，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,，走捷徑,，冒風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)造成吊裝帶斷裂,、吊車翻車等重大事故?，F(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號(hào)執(zhí)行吊裝操作，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,，并經(jīng)過培訓(xùn),。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號(hào)不明確,、不理解,，都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,，指揮信號(hào)一旦混亂就容易引發(fā)事故,。風(fēng)險(xiǎn)3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,，但很多時(shí)候,，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,，走捷徑，冒風(fēng)險(xiǎn),，往往會(huì)造成吊裝帶斷裂,、吊車翻車等重大事故。四川鋼筋籠焊接工作站推薦廠家