5,、鋼翼緣對預應力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應力對比從圖中可以看出,，中支點附近傳統(tǒng)箱梁的應力偉6MPa左右,，而折形鋼腹板箱梁能達到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預應力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁,。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應力曲線幾乎完全重合,，可以看出增加翼緣板對預應力施加幾乎沒有影響。6,、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗為提高折形鋼腹板抗屈曲性能,，同時使折形鋼腹板的應力均勻傳遞，可在支點一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土,。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強度,、抗屈曲性能，但是施工較為困難,。內(nèi)襯混凝土對預應力的影響由上圖可知,，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面縱向壓應力小于無內(nèi)襯混凝土模型的應力，其壓應力大值分別為,、，有內(nèi)襯比無內(nèi)襯時減小,。這說明設置內(nèi)襯混凝土會降低預應力在該區(qū)域內(nèi)的施加效率,。這是因為設置內(nèi)襯混凝土后，折形鋼腹板自由收縮變形（折疊效應）受到內(nèi)襯混凝土的約束,。所以在設計時就要考慮內(nèi)襯混凝土的作用,，即內(nèi)襯混凝土對縱向預應力的折減。7,、鋼腹板與混凝土頂?shù)装褰Y(jié)合鋼-混凝土結(jié)合受力上的復雜性鋼和混凝土的彈性模量相差一個數(shù)量級,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在環(huán)保及安全隱患多等問題。貴州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線如何定制

制造時比較費工,，焊接變形也較難控制和修整,。用于內(nèi)力較大和長細比較大的壓桿或拉一壓桿件。桁梁內(nèi)力分析的基本原理鋼桁梁的實際工作狀況：剛性節(jié)點的空間結(jié)構(gòu)是高次靜不定靜結(jié)構(gòu),?？刹捎每臻g整體分析方法。常用計算圖式的假定-鉸接平面結(jié)構(gòu)：將鋼桁梁劃分為若干個平面結(jié)構(gòu),，鉸接節(jié)點,，每個平面只承受作用于該平面內(nèi)荷載的影響。簡化計算誤差主要表現(xiàn)在下列幾個方面：①由于主桁弦桿變形所引起的平縱聯(lián)桿件的內(nèi)力。②橋面系的縱,、橫梁和主桁弦桿的共同作用,。③橫向框架：橫向框架由橫梁、主桁豎桿和橫向聯(lián)結(jié)系的楣部桿件所構(gòu)成,。當橫梁在豎向荷載作用下梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動時,，豎桿的上端和下端均將產(chǎn)生力矩。在設計豎桿時,，應考慮此力矩的影響,。④次應力：主桁各桿件是用高s強度螺栓緊固在節(jié)點板上，相當于剛性連接,，桿端難以自由轉(zhuǎn)動,。當主桁在荷載作用下發(fā)生變形而節(jié)點轉(zhuǎn)動時，連接在同一節(jié)點的各桿件之間的夾角不能變化,，迫使桿件發(fā)生彎曲,，由此在主桁桿件內(nèi)產(chǎn)生附加的應力，這就是次應力(secondarystress),。主桁桿件內(nèi)力計算要點按照鉸接桁架計算各類作用下各桿件的內(nèi)力次內(nèi)力較小,，可不計?次內(nèi)力較大，可計入次內(nèi)力較大,，對桿件只有局部影響時,，可計入，但容許應力提高,。北京本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線實現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取,、轉(zhuǎn)移、放置等功能,，取代人工,；

、預制小箱梁混凝土養(yǎng)生1,、夏季養(yǎng)護采用噴淋養(yǎng)護方法,，利用箱梁預留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道，接兩通管對箱梁頂板,、翼緣板底面及腹板進行噴淋灑水養(yǎng)護,；箱內(nèi)利用負彎矩張拉預留口懸掛噴淋管道，對箱內(nèi)進行噴淋灑水養(yǎng)護,。2,、預制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生采用專門加工的養(yǎng)護棚,，養(yǎng)護棚骨架為φ28鋼筋焊而成,，其上覆蓋防水篷布,，混凝土灌注完畢后應立即蓋好養(yǎng)護棚，用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護棚內(nèi),?；炷凉こ淌┕ぷ⒁馐马棧?、混凝土運輸罐車到待澆梁處,，混凝土采用龍門吊布料料斗均勻入模,。其澆注方法采用斜向分層法澆注，根據(jù)梁高腹板砼分成2～4層進行澆注,。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒（50棒,、30棒）聯(lián)合完成。2,、腹板澆注時應兩側(cè)同步進行,，施工過程中，必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出,，然后決定施工是否向前推混凝土施工,。3、刷毛,、梁板表面處理,，當梁體頂板砼振搗完成后及時用抹子進行抹平，采用水平尺量測,，保證梁頂砼面的平整度及橫坡度,；頂板砼初凝后、終凝前,，使用鋼刷進行刷毛,，將梁頂?shù)母{刷掉、清掃并用潔凈水沖刷干凈,。

跨度不大時適宜采用。為了減小主梁間距,，減小底板橫向跨度,，利用鐵路限界下部縮小部分，把腹板做成斜的,，就變成斜墻式Γ形槽型梁了,，斜墻式Γ形槽型梁由于梁底寬度減小，使支座橫向布置更容易,，使下部橋墩橫向尺寸減小,，節(jié)省了工程量，增加了景觀效果,。箱形槽型梁抗扭剛度大,，跨度較大時適宜采用，剛度增大同時，截面尺寸也相應增大,，橋面寬度比I形,、Γ形都要大，增加了梁重,，如采用預制架設更困難,，支座橫向布置更困難、橋墩橫向尺寸更大,，增加了工程量,，景觀效果稍差，但箱型結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)空間也為附屬設施和維修養(yǎng)護通道的設置提供了空間,。槽形梁橋面布置形式城市軌道交通中的槽形梁和U形梁城市軌道交通U形梁橋道板的受力高速鐵路U形梁分離式預應力混凝土槽形粱U粱的特點（優(yōu)缺點）降低主梁高度,，減小道床板的厚度，結(jié)構(gòu)體量可以做得較輕巧,；適應島式車站線路分離的要求,，保證站內(nèi)橋梁與站外橋梁協(xié)調(diào)一致；道床板的寬跨比較小,，剪力滯效應小,，道床板可全截面參與主梁受力，提高了截面的利用率,；道床板的計算跨度小,，道床板的受力較小,；兩主梁的受力明確,，避免了單線加載時的偏載效應；線間距須加寬,，橋面寬,，高架橋整體體量大；無法進行交叉,、渡線區(qū)域的橋梁設計,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在自動化程度低；

可在腹板砼澆注后略停一段時間后,，使腹板砼充分沉落,，然后再澆筑翼板。,、混凝土振搗1,、混凝土振搗采用高頻式附著式振動器為主、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法,。通過在側(cè)模背肋上加焊鋼板,，四周根據(jù)高頻式附著式振動器大小預留螺栓孔,，安裝高頻式附著式振動器，每側(cè)布置活動的振動器10臺,，間隔3米設置一臺,，位于腹板70cm處。振動器的振動為間斷式：每次開動20～30秒,，停5秒,，再開動。每層混凝土振6～7次,。振動器開動的數(shù)量以灌注混凝土長度為準,，不空振模板。灌注上翼板混凝土時,，振搗以插入式振動器為主,，隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板,，嚴禁開動附著式振動器,。2、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集,，下料振搗都有困難,，采取邊下料邊振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外,，對下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動器振搗,。,、預制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1、混凝土灌注完畢收漿前,，要抹壓一遍,，并進行平整處理，平整時采用水平尺量測,，保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度,；2、混凝土初凝時,，采用鋼刷子對橋面進行拉毛處理；3,、拆模后對濕接縫,、橫向連接接頭進行鑿毛處理，鑿毛離混凝土邊緣為3公分,，采用彈墨線形式已保證鑿毛邊緣線性控制,。焊接機器人封閉焊接底腹板筋箍筋,；湖南綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

實現(xiàn)箱梁骨架鋼筋自動化生產(chǎn)。貴州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線如何定制

可以按線性內(nèi)插得到任意腹板截面高厚比hw/tw所對應的折形鋼腹板形狀尺寸的設計取值,，即折板寬高比和高厚比的大小分別位于曲線左下側(cè)、左上側(cè)時視為滿足要求,。2、折形腹板加工及形狀控制將一塊平鋼板加工成折形鋼板主要有兩種方式：彎壓式成型和沖壓式成型,。兩種方式各有特點,，彎壓式成型加工方便，但一種模具只能對應一種折形,，且板厚較為固定。波折鋼腹板一般通過冷彎加工制作,，原則上要保證彎曲半徑為板厚的15倍以上,，當不能達到要求時，應確保鋼材應有的沖擊吸收功,，并且控制氮元素的含量,；沖壓式成型可對應多種折形，但加工程序復雜,，加工不易。彎壓式成型沖壓式成型折形鋼腹板與上下翼緣板焊接后,，因為上下翼緣板厚度很小，所以焊接后會產(chǎn)生較大的殘余應力,，造成折形鋼腹板形狀的改變,，在工廠預制時做好形狀的控制是很重要的,。而且由于折形鋼腹板很薄,，運輸時的形狀控制十分困難（100m跨徑梁高達到5m）,，日本在運輸折形鋼板時,，還做了專門的運輸車,。焊接后支座處剪力釘與支座中心線錯位焊接后折形鋼腹板及下翼緣板變形3、折形鋼腹板縱向間連接栓接焊接橋梁的縱向剛度極小,，不需要承擔軸力,，jin需要考慮如何有效地承擔剪力臨時栓焊+焊接。貴州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線如何定制