西門子 Simcente rAnovis（聲學(xué)噪聲和振動信號）測試系統(tǒng)為工業(yè)質(zhì)量測試提供了軟件和硬件平臺。Industria lQuality Testing在制造過程中執(zhí)行穩(wěn)定可靠的產(chǎn)線終端測試,。我們的工業(yè)質(zhì)量測試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器,、精確的聲音和振動信號記錄硬件,、智能信號分析和靈活的測試臺控制軟件，可以精確執(zhí)行通過或失敗檢查,，并提供可證明零件符合規(guī)格或機器安全運行的正式證明,。Simcenter Anovis 可輕松集成至終端 (EoL) 測試臺或生產(chǎn)線上，確保產(chǎn)品和工藝制造的質(zhì)量,。我們的測試系統(tǒng)結(jié)合了必備的傳感器,、精確的聲音和振動信號記錄硬件、智能信號分析和靈活的測試臺控制軟件,，可以精確執(zhí)行通過或失敗檢查,，并提供可證明零件符合規(guī)格或機器安全運行的正式證明。電機異響測試秘籍：10個聲音信號,，讓你快速診斷電機異常,，提高預(yù)防性維護效率,！南通混合動力系統(tǒng)測試控制策略

電機系統(tǒng)試驗臺架包括電力測功機系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、電池模擬器,、功率分析儀,、自動控制系統(tǒng)，及被測電機系統(tǒng),、環(huán)境倉等,。1)電力測功機系統(tǒng)包括測功機（永磁同步電機或異步電機等）、變頻器,、扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器,、聯(lián)軸器等部分。2)冷卻系統(tǒng)功能是為被測試件（電機和電機控制器）提供設(shè)定的冷卻條件,，此外還為測功機和電池模擬器提供冷卻,。3)電池模擬器，用于模擬車用電池的充放電行為,，主要功能是保證電機控制器DC側(cè)電壓穩(wěn)定,，并實現(xiàn)和電網(wǎng)之間的電能傳輸。4)功率分析儀的主要作用為采集測試過程中電機控制器的DC側(cè),、AC側(cè)的電壓,、電流信號，以及機械側(cè)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩信號，為用戶計算效率,、損耗等性能指標提供依據(jù)5)自動控制系統(tǒng)的主要功能是用戶和臺架系統(tǒng)信息交互的窗口,。主要包括三大功能：a.用戶通過自動控制系統(tǒng)輸入試驗工況，包括測功機的轉(zhuǎn)速,，試件扭矩,，溫度控制臺架等；b.測試數(shù)據(jù)的可視化及數(shù)據(jù)存儲,；c.測試系統(tǒng)運行監(jiān)控,，自動控制系統(tǒng)實時監(jiān)控測功機及被測試件的運行狀態(tài)，一旦發(fā)生異常,，自動控制系統(tǒng)發(fā)出急停信號,，測試系統(tǒng)則會相應(yīng)發(fā)來的急停信號，按一定的規(guī)則控制系統(tǒng)停機,，保護測試系統(tǒng)不被損壞,。徐州智能測試價格電機生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求，實現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng),，提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量,。

汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗的目的是測試其振動和噪聲特性，包括振動/噪聲的實際聲壓級,、噪聲場及其與機械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等,，用于分析和研究振動/噪聲源、頻譜與能量分布,、聲品質(zhì)（響度,、尖銳度等）、激勵響應(yīng)與傳播,、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律,，結(jié)合傳遞誤差測試機相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件，對傳動系統(tǒng)振動/噪聲產(chǎn)生的根源進行診斷,，為降低產(chǎn)品振動/噪聲水平或出現(xiàn)概率,、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計及提高動力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測試時,，被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上,，試驗臺驅(qū)動、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外,，通過穿墻長軸實現(xiàn)驅(qū)動和加載,，驅(qū)動、加載設(shè)備的噪聲及振動需做到有效隔離,。為了測試各種工況下傳動系統(tǒng)的振動噪聲情況,，試驗系統(tǒng)加載,、運轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍,，因此為滿功率試驗測試系統(tǒng),，功率水平與整箱綜合耐久性試驗臺相同。由于需要穿墻長軸系設(shè)計,，研制難度相比耐久性試驗臺難度高,。特別是對于新能源汽車減/變速器NVH測試所需高轉(zhuǎn)速測試系統(tǒng)，其技術(shù)難度更高,。因此該領(lǐng)域目前以國外進口設(shè)備為主,。國內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗系統(tǒng)，并開始研制16000～20000r/min的新能源汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗臺,。

試驗臺可模擬汽車變速器的實際裝車運行工控,，完成對變速器的綜合性能試驗。試驗臺采用能量反饋技術(shù),，通過對試驗中電能,、機械能、電能的連續(xù)運轉(zhuǎn)與再生利用,，可降低設(shè)備的能耗,。整臺設(shè)備采用模塊化、標準化,、系列化設(shè)計以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),，提高了設(shè)備使用和維修的便利性。試驗臺主要組成部分通常包括：①試驗臺臺體,，②傳輸輥道系統(tǒng),，③托盤舉升平移機構(gòu),，④試件定位夾緊裝置,，⑤變速器驅(qū)動和加載系統(tǒng)，⑥換檔操縱機構(gòu),，⑦液壓與潤滑系統(tǒng),，⑧振動與噪聲測量分析系統(tǒng)，⑨電控系統(tǒng)和測量系統(tǒng),，⑩輔助系統(tǒng)等,。目前已有多種形式的試驗臺，從使用環(huán)境上分有實驗室用的也有生產(chǎn)線上用的,，從電機形式上分有直流驅(qū)動的也有交流驅(qū)動的,，從結(jié)構(gòu)上分有前驅(qū)的也有后驅(qū)的，從加載狀態(tài)上分有加載的和不加載的,，從自動程度上分有全自動的和半自動的等等,。利用試驗臺通?？梢詫崿F(xiàn)如下試驗：①各檔按設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)速的磨合試驗，②換檔靈活性檢查,，同步器檢查,，③各檔換檔確認、檢查,，齒輪脫檔檢查,，④各檔齒輪傳動比的自動判斷，⑤加減速時各檔齒輪噪音,、異響的判斷和確認,，⑥倒車開關(guān)動作、可靠性檢查,。EOL下線檢測設(shè)備,，實時發(fā)現(xiàn)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，對生產(chǎn)過程和質(zhì)量進行實時的監(jiān)控,。

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗的主要目的是,，在試驗臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況，對傳動系統(tǒng)中的齒輪,、軸承,、同步器等關(guān)鍵零部件進行耐久性測試，驗證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計目標,，屬于通過性試驗,，所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺,。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪,、軸承耐久性進行測試，同時可以進行效率,、密封,、溫度特性及高速高溫等試驗。結(jié)構(gòu)形式分為機械封閉式和電封閉式兩大類,。機械封閉的試驗臺,，為實現(xiàn)機械上的封閉，需要兩個被試件同時測試,，兩個被試件可能會互相干擾,，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè),，為保證試驗結(jié)果的可靠性,，傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機或三電動機的電封閉形式，對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗臺,，國內(nèi)已完全具備研制能力,。目前,，國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗臺,，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上,，因此提高了整個試驗臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下,，國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制,，并少量投入使用。盈蓓德科技提供的定制/非標測試系統(tǒng),，可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個過程中所需要的測試需求,。紹興減振測試特點

氧傳感器性能測試臺架可以對汽車用窄域/寬域氧傳感器各關(guān)鍵指標進行全自動測試。南通混合動力系統(tǒng)測試控制策略

VCU是新能源汽車關(guān)鍵零部件,，為確保其產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進行功能測試，針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng),，實現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測試,。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件，模擬被測件的運行環(huán)境,，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進行系統(tǒng)集成并實現(xiàn)自動化測試流程。技術(shù)先進性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計,，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成,，實現(xiàn)手動/自動測試,；3.操作界面友好，便于人機交互,；4.靈活的自定義報表,，可根據(jù)不同需求進行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測試項目,。系統(tǒng)分為驅(qū)動,、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個部分,。驅(qū)動位于底層，實現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信,；驅(qū)動獲取的數(shù)據(jù)通過軟件進行分析,、處理，并完成任務(wù)的分發(fā),。通過軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測,。南通混合動力系統(tǒng)測試控制策略