防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達克羅、達克銹,、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層，是一種以鋅粉,、鋁粉,、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料，施以熱烘干工藝成膜的防腐層,。達克羅早誕生于20世紀50年代末,。因為寒冷的冬天，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題,，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,，需要消耗大量的鹽，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,，使得鐵路交通設(shè)施受損,。科學家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料,，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤，形成薄薄的涂層,，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題,。后來這項技術(shù)被美國軍方使用，20世紀70年代又被日本引進,，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán),。在1994年正式從日本引進達克羅技術(shù),，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件，后來發(fā)展到小五金,、標準件,、家用電器、鐵路橋梁,、石油化工,、公路護欄等，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員,。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的,，如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊,，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體的進程,，起到了一種隔離的作用。

守護價值,，達克羅設(shè)備值得信賴,。舟山達克羅工藝

達克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,，達克羅是一種“綠色電鍍”,。其優(yōu)勢有以下幾點：達克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,，達克羅是一種“綠色電鍍”,。其優(yōu)勢有以下幾點：1）超l強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅,、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹,。達克羅2）無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象,，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。3）高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕,，耐熱溫度可達300℃以上,。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了,。彩色達克羅4）結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力,，湖北達克羅，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性,，處理后的零件易于噴涂著色,，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜,。5）良好的滲透性：由于靜電效應,，工件的深孔,、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅,，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護,。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。6）無污染和公害：達克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中,。浙江小型達克羅設(shè)備圖片操作便捷,，達克羅設(shè)備超省心。

達克羅處理的缺點,，常州亞羅克機械為您解答1.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子,，尤其是六價鉻離子具有致作用。現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展出無鉻達克羅,，但是成本較高,，主要用于出口歐盟等地的產(chǎn)品上。2.達克羅的燒結(jié)溫度較高,、時間較長,，能耗大。3.達克羅的表面硬度不高,、耐磨性不好,，達克羅涂層硬度是6H，故不宜在活塞桿等運動件上使用,。而且達克羅涂層的制品不適合與銅,、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接,，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕,，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。鋅鍍層硬度值為75～,，銀灰色達克羅涂層硬度值為210～232HV4.達克羅涂層的表面顏色單一,，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要,。不過,，可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性,。5.達克羅涂層的導電性能不是太好,，因此不宜用于導電連接的零件，如接地螺栓等,。

防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,，是一種以鋅粉、鋁粉,、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,，施以熱烘干工藝成膜的防腐層。達克羅早誕生于20世紀50年代末,。因為寒冷的冬天,，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,，需要消耗大量的鹽,，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌，使得鐵路交通設(shè)施受損,?？茖W家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤,，形成薄薄的涂層，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題,。后來這項技術(shù)被美國軍方使用,，20世紀70年代又被日本引進，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán),。在1994年正式從日本引進達克羅技術(shù),，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件，后來發(fā)展到小五金,、標準件,、家用電器、鐵路橋梁,、石油化工,、公路護欄等，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員,。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的,，如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊,，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體的進程,，起到了一種隔離的作用。

達克羅技術(shù),，環(huán)保防腐新選擇,！

達克羅是什么,？答：狹義的達克羅是指美國的一種含鉻鋅鋁涂覆保護涂層，廣義的達克羅指鋅鋁涂層?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)說“達克羅”多指含鉻的非環(huán)保鋅鋁涂層,，一般沒有調(diào)控摩擦系數(shù)的面涂層。達克羅涂覆2環(huán)保達克羅,、久美特,、美加力和德爾肯都是什么,？答：在行業(yè)內(nèi)環(huán)保達克羅多指無摩擦系數(shù)要求,，要求不含六價鉻的鋅鋁涂層。久美特,、美加力和德爾肯是三種汽車行業(yè)認可的無鉻鋅鋁涂層品牌,，根據(jù)鹽霧時間和摩擦系數(shù)要求的不同，每個品牌藥水內(nèi)部都有多種涂層體系(底涂層+面涂層),。3達克羅(鋅鋁涂層)的生產(chǎn)工藝過程,？答：達克羅涂層的工藝分為三部分：前處理+底涂涂覆+面涂涂覆。前處理包括除油和除銹,，目的是使鋼鐵零件表面清潔,，露出基體以和涂層結(jié)合。底涂涂覆是涂覆防腐蝕的基體涂層,，根據(jù)涂層厚度不同重復進行1-3次,。面涂涂覆是調(diào)控涂層的摩擦系數(shù)及外觀，兼具增加耐蝕性的目的,。達克羅涂覆公司4鋅鋁涂層的摩擦系數(shù)怎么調(diào)控,？答：鋅鋁涂層的摩擦系數(shù)主要通過增加摩擦調(diào)控潤滑劑來調(diào)控，摩擦調(diào)控潤滑劑一般加在面涂層里面進行涂覆,。5達克羅,、環(huán)保達克羅、久美特,、美加力,、德爾肯，達克羅涂覆規(guī)格,，到底哪個比較好,？答：這是一個偽命題，相信各位看了前面兩篇介紹后已經(jīng)知道結(jié)果了,。

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你了解達克羅工藝嗎？亞羅克為您解答在工業(yè)發(fā)達地區(qū)，達克羅金屬表面防腐蝕技術(shù)已作為替代污染嚴重的電鍍鋅,、熱浸鍍鋅,、電鍍鎬、鋅基合金鍍層,、磷化等多種傳統(tǒng)工藝的防腐蝕處理工藝,，這是一種從根本上減少環(huán)境污染的新工藝。達克羅工藝流程基材一脫脂一除銹一涂覆一預熱一固化一冷卻1.脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂,，方法一般有三種:有機溶劑脫脂,、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂,。脫脂是否徹底有用,，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。2.除銹：凡是有銹或有毛刺的工件嚴禁直接涂覆,，必須通過除銹除毛刺工序,此工序比較好用機械方法,，避免酸洗，以防氫脆,，且酸洗除銹影響達克羅涂層的耐蝕性,。3.涂覆：經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂、噴涂,、刷涂的方式進行表面涂覆,。工件涂覆加工時，涂液的比重,、ph,、粘度、cr6+含量,、涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果,，影響涂層的各項性能。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度,、溶液指標以及浸涂中離心機轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系4.預烘：達克羅濕膜的工件必須盡快在120:20C的溫度下,，預烘1015分鐘(根據(jù)工件吸熱量定)，使涂液水份蒸發(fā),，流平均勻,。5.燒結(jié)：預烘后的工件必須在300C左右的高溫下燒結(jié)，燒結(jié)時間20-40分鐘,。

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