汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團,，正成為一種全球化趨勢,。國際有名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè),，引進技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家,。國內(nèi)一批科技含量高、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。2010年,，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。 在一定時期,，雖然全球經(jīng)濟整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐,，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo),。中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長,。 零部件的自主創(chuàng)新對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力。楊浦區(qū)選擇汽車飾品銷售電話

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力,，他們是相互影響,、相互作用的，沒有整車的自主品牌,，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼,。 2005年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%,；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元,，比上年同期增長20.21%；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低9.09%,。靜安區(qū)質(zhì)量汽車飾品范圍汽車一般由發(fā)動機、底盤,、車身和電氣設(shè)備四個基本部分組成,。

汽車零部件（配件）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。 汽車發(fā)動機配件包括： 節(jié)氣門體,、發(fā)動機、發(fā)動機總成,、油泵,、油嘴、漲緊輪,、氣缸體,、軸瓦、水泵,、燃油噴射,、密封墊,、凸輪軸、氣門,、曲軸,、連桿總成、活塞,、皮帶,、消聲器、化油器,、油箱,、水箱、風(fēng)扇,、油封,、散熱器、濾清器,。 汽車傳動系配件包括： 變速器,、變速換檔操縱桿總成、減速器,、離合器,、氣動、電動工具,、磁性材料,、電子元器件、離合器盤,、離合器蓋,、萬向節(jié)、萬向滾珠,、萬向球,、球籠、離合器片,、分動器,、取力器、同步器,、同步器環(huán),、同步帶、差速器,、差速器殼,、差速器盤角齒、行星齒輪,、輪架,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動軸總成、傳動軸凸緣,、皮帶,。

汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn)： 機遇之一——自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展。 中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化,，就是二三線市場,，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點,。而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感,，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟適用性,，同時受中國傳統(tǒng)思想的影響,，對汽車的外形有著自己的偏好,，針對這些特點，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢,。 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強大,，也必將拉動國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機遇的同時,，也面臨著挑戰(zhàn),。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱。隨著生產(chǎn)要素價格的不斷上漲,，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高,。而外商獨資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴大以及研發(fā)的不斷推進，反而使得成本不斷下降,。汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。

汽車制動系配件包括： 剎車蹄,、剎車片,剎車盤,、剎車鼓,、壓縮機、制動器總成,、制動踏板總成,、制動總泵,、制動分泵,、ABS-ECU控制器、電動液壓泵,、制動凸輪軸,、制動滾輪、制動碲銷,、制動調(diào)整臂,、制動室,、真空加力器、手制動總成,、駐車制動器總成,、駐車制動器操汽車作桿總成。 轉(zhuǎn)向系配件包括： 轉(zhuǎn)向機,、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭,、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤,、轉(zhuǎn)向機、總成助力器,、轉(zhuǎn)向拉桿,、助力泵,。 汽車行走系配件包括： 后橋,、空氣懸架系統(tǒng),、平衡塊,、鋼板、輪胎,、鋼板彈簧,、半軸、減震器,、鋼圈總成,、半軸螺栓、橋殼,、車架,、總成、輪臺、前橋,。零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。閔行區(qū)方便汽車飾品行業(yè)

汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大。楊浦區(qū)選擇汽車飾品銷售電話

汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進入中國,。 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐。 2.兼并重組,、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本,、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A(yù)見,，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段,，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn),、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術(shù)及管理經(jīng)驗。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點,。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢下,，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)完全展開,，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大,。 4.集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,。產(chǎn)業(yè)集群化,，使分工更精細(xì),、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中,、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快,、物流更容易組織,，經(jīng)濟效益明顯提高,。楊浦區(qū)選擇汽車飾品銷售電話

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