智能工廠物流需要物流戰(zhàn)略、戰(zhàn)略績效指標(biāo)的引導(dǎo)和支撐物流戰(zhàn)略作為企業(yè)的二級戰(zhàn)略,，同樣需要“看5年,，想3年，踏踏實(shí)實(shí)做1年”,。企業(yè)需要有明確的物流戰(zhàn)略和策略引導(dǎo),，需要明確定義企業(yè)在未來發(fā)展過程中必須具備的物流競爭力及物流能力清單，這些能力在未來能夠支撐企業(yè)得到長足發(fā)展并獲得競爭優(yōu)勢,。同時,，企業(yè)各層面、各部門及不同時期的管理團(tuán)隊,，對物流戰(zhàn)略應(yīng)形成普遍的共識和行動的一致性,。基于智能工廠的戰(zhàn)略及定位,，工廠運(yùn)營需要聚焦經(jīng)營績效,，而物流戰(zhàn)略績效對工廠經(jīng)營績效有很大影響。企業(yè)管理者和物流管理者不是關(guān)注物料,、面積,、人數(shù)、包裝,、存儲,、搬運(yùn)、自動化程度等這些基礎(chǔ)性的指標(biāo),，而更多聚焦于物流戰(zhàn)略績效指標(biāo),，將物流部門的價值體現(xiàn)在企業(yè)的經(jīng)營指標(biāo)、財務(wù)報表和關(guān)鍵競爭力中,。物流戰(zhàn)略績效主要包括訂單準(zhǔn)交率,、訂單交期（OTD）、庫存周轉(zhuǎn)率（ITO）,、庫存資產(chǎn)比,、物流成本和客戶滿意度等戰(zhàn)略績效指標(biāo)。智能工廠物流往往是精益化,、數(shù)字化和智能化范式的綜合呈現(xiàn)隨著制造企業(yè)物流從傳統(tǒng)物流模式逐步向智能物流迭代,，呈現(xiàn)出精益化物流、數(shù)字化物流和智能化物流三種基本的物流范式（傳統(tǒng)物流不作為基本范式）,。三種范式具有逐級迭代的關(guān)系多維明軟提供的智能物流解決方案,，管理廠內(nèi)物流，改變了工廠倉儲管理模式,。重慶放心廠內(nèi)物流

入廠物流涉及所有物料,、供應(yīng)商、線路,、車輛,、人員等要素的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，依靠簡單算法和人工,，無法規(guī)劃所有的資源并獲得較好的綜合效益,。要想實(shí)現(xiàn)入廠物流的精細(xì)化管理，就需要投入大量的管理資源,，這就促使入廠物流必然要向信息化,、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展,，甚至建立供應(yīng)鏈數(shù)字孿生來應(yīng)對如此復(fù)雜的場景,。在計劃可能發(fā)生調(diào)整（插單、延后,、異常停線,、換線生產(chǎn)等）、供應(yīng)商供貨量波動（同一個物料現(xiàn)今A供應(yīng),、明天B供應(yīng),；同一個供應(yīng)商現(xiàn)今量大、明天量?。?、物流線路不固定（因供應(yīng)商變動導(dǎo)致取貨路線不固定）、車輛滿載率難保障等情況下,，入廠物流智能化需要解決的問題是,，搭建一個或幾個數(shù)學(xué)模型和算法。結(jié)合入廠物流的狀態(tài)數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)計劃、物料需求計劃,、采購訂單,、庫存與齊套信息等，該模型和算法可以自動生成合理的動態(tài)入廠物流計劃,，并能夠?qū)︼L(fēng)險進(jìn)行預(yù)警,，同時針對風(fēng)險可以形成及時的、靈活的調(diào)整指令,，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時供應(yīng),、均衡到貨、庫存較優(yōu),、物流成本較低,、資源利用率較高的目標(biāo)。在這個過程中,，關(guān)鍵的資源都將量化進(jìn)入系統(tǒng),，系統(tǒng)以此進(jìn)行多因素約束的排程計算。系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)資源綜合利用率高為目標(biāo),，當(dāng)資源空閑時可主動預(yù)警,，當(dāng)局部資源不足導(dǎo)致無法北京廠內(nèi)物流常見問題多維明軟為紙箱行業(yè)提供智能物流解決方案，為廠內(nèi)物流管理服務(wù),。

近些年隨著技術(shù)持續(xù)提升,，物流效率也得到大幅度提升，從側(cè)面反映出生產(chǎn)效率,、社會效率的高速發(fā)展,。從場景上來說，工廠物流可以分為廠外物流,、廠內(nèi)物流,。廠外物流包含干線物流（城市間貨車干線配送）和攬配物流（城市內(nèi)快遞配送），可以概括為供應(yīng)商原材料收貨,、客戶成品發(fā)貨所涉及到的物流,。廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)比較多，比如原材料轉(zhuǎn)運(yùn),、零部件轉(zhuǎn)運(yùn),、成品轉(zhuǎn)運(yùn)，還有倉儲之間各個環(huán)節(jié)銜接,、生產(chǎn)工具寄送等,。

物流的智能化是按順序進(jìn)行的，首先是在一個廠區(qū)內(nèi),，不同的倉庫之間通過無人駕駛物流車實(shí)現(xiàn)互相銜接,，需要導(dǎo)入自動化、智能化的裝卸設(shè)備。當(dāng)我們把廠內(nèi)的所有環(huán)節(jié)打通之后,，就要集中精力去發(fā)展末端配送,、干線物流等廠外場景。

樣板工廠智慧物流升級的新思路走進(jìn)工廠,，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠馬力全開,。工廠物流中心的AGV小車不停地穿梭于立體倉庫和生產(chǎn)線之間,，把原材料從立體倉庫運(yùn)送到生產(chǎn)線,，再把生產(chǎn)出來的成品接駁回立體倉庫。數(shù)智化的力量,，使得各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)配套的物流系統(tǒng)能做到：足,、快、好,。即當(dāng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要物料時,，能有足夠的物料，能隨時響應(yīng)甚至提前供應(yīng),，也能做到隨用隨取并且是準(zhǔn)確無誤,。實(shí)際上，與如今很多大型制造企業(yè)一樣,，三年前博世華域在廠內(nèi)物流優(yōu)化面臨著幾點(diǎn)挑戰(zhàn)：缺乏數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃,。要打造“立體倉庫+工廠”的全流程智慧物流中心運(yùn)作模式，意味著與單獨(dú)的智能倉庫,、智能車間相比,，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠就只是個智能化倉庫，還要結(jié)合到生產(chǎn)端也使得物流運(yùn)輸應(yīng)用場景要復(fù)雜得多,。但是,，無論在行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，博世華域轉(zhuǎn)向這一全流程智慧物流集成項目均沒有成熟的案例可以借鑒,。到底是先從軟件還是硬件先入手,？是局部投入展開，還是直接整體布局,？他們完全沒有思路,。對改造完成后能帶來的效果很模糊。在從原材料入庫,、出庫揀選,，到產(chǎn)線物料配送以及成品入庫的全流程業(yè)務(wù)，博世華域內(nèi)部已經(jīng)意識到,，工廠在物料運(yùn)輸?shù)托?、人工作業(yè)出錯率高，周轉(zhuǎn)期高多維明軟智能物流解決方案，可對接多家物流設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備資源統(tǒng)一管理和使用,，管理廠內(nèi)物流。

工廠物流計劃是在工廠物流運(yùn)營過程中,，與實(shí)物流相關(guān)的一系列物料及產(chǎn)品流動的規(guī)劃,、計劃、協(xié)同的,，包括到貨計劃,、收貨計劃、檢驗計劃,、齊套計劃,、工位配送計劃、成品發(fā)運(yùn)計劃,、庫存計劃等,。工廠物流計劃是工廠物流運(yùn)營管理的關(guān)鍵，物流計劃協(xié)同采購計劃,、生產(chǎn)計劃和物料計劃,，實(shí)現(xiàn)各項計劃間的有效聯(lián)動，形成準(zhǔn)確的物流作業(yè)指令,，以指導(dǎo)各物流環(huán)節(jié)的作業(yè),。物流計劃的編制邏輯,，如表2所示,。工廠物流計劃是以生產(chǎn)作業(yè)計劃為拉動,，基于各個環(huán)節(jié)的作業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，倒排各個節(jié)點(diǎn)上的物流計劃,，安排合理的開始時間和結(jié)束時間,，由此才能進(jìn)行各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作和差異管理。工廠物流計劃需要設(shè)定不同物流環(huán)節(jié)的時間容差（精度）,，比如工位配送需要精確到“分鐘”,，物料的庫存計劃、物料到貨計劃精確到“小時”或“天”,，檢驗計劃,、卸貨計劃、裝車計劃等精確到“小時”或“分鐘”,，供應(yīng)生產(chǎn)精確到“天”等,，從而定義物流計劃的精確度，并設(shè)定差異識別的靈敏度,。物流計劃涉及物料需求,、標(biāo)準(zhǔn)時間,、作業(yè)經(jīng)濟(jì)批量、時間容差,、資源配置,、計劃變動、執(zhí)行差異,、計劃之間的聯(lián)動等各種復(fù)雜,、動態(tài)的參數(shù)，手工編制物流計劃比較繁瑣,，而且難以支持物流的精細(xì)化管理,。多維明軟有多家自動化立庫合作伙伴，管理廠內(nèi)物流,，為企業(yè)提供庫存管理解決方案,。上海廠內(nèi)物流收費(fèi)

多維明軟智能物流系統(tǒng)能夠在廠內(nèi)物流管理中實(shí)現(xiàn)自動發(fā)料,。重慶放心廠內(nèi)物流

據(jù)統(tǒng)計,，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗環(huán)節(jié)的時間占5%,，而其余95%的時間則處于儲存,、裝卸、輸送和等待加工的廠內(nèi)物流環(huán)節(jié);同時,，制造成本的20%～40%,，也直接與廠內(nèi)物流的時間相關(guān)。高效計劃,、執(zhí)行和管控的廠內(nèi)物流,，成為了降低企業(yè)制造成本和提高運(yùn)營效益直接有效的手段。因此,，廠內(nèi)物流的智能化發(fā)展也日益成為了企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。那么，究竟什么是智能的廠內(nèi)物流?圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流又有哪些優(yōu)勢呢?部署圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流將帶來怎樣的收益?什么是智能的廠內(nèi)物流廠內(nèi)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物流,，即支持企業(yè)生產(chǎn)活動所需要的原材料,、在制品、半成品,、外協(xié)件,、產(chǎn)成品、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間,、車間與車間之間,、工序與工序之間各個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存(含停滯,、等待),，以及與之相關(guān)的計劃,、組織、實(shí)施,、控制等管理活動,。廠內(nèi)物流貫穿于物料從進(jìn)廠到成品出廠的整個生產(chǎn)和經(jīng)營活動過程，包括從來料驗收入庫,、物料儲存,、物料申領(lǐng)、裝卸搬運(yùn),、配送,、加工、裝配,、包裝,、成品入庫和到成品出廠以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用，構(gòu)成了一個完整的內(nèi)部物料流動環(huán)路,。重慶放心廠內(nèi)物流

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