它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過(guò)"滾上"或"滾下"來(lái)提升裝卸速度,，降低船舶在港停留時(shí)間,。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是型深較高，上甲板縱通全船,，平整,，無(wú)脊弧和梁拱，無(wú)貨艙口,，內(nèi)設(shè)多層甲板及甲板間坡道或升降裝置,，外設(shè)裝卸跳板。上層建筑和機(jī)艙設(shè)在船尾,，煙囪設(shè)在兩舷,。主甲板以下為雙層殼體，對(duì)穩(wěn)性,、抗沉性,、消防通風(fēng)、耐波性和操縱性也給予專門考慮,。在我國(guó)沿海的島嶼,、陸島之間及長(zhǎng)江兩岸，滾裝船使用較普遍,，但多為汽車渡船兼顧旅客運(yùn)輸,。發(fā)展簡(jiǎn)況 　船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史。徐匯區(qū)提供散貨運(yùn)輸熱線

大湖型散貨船（Lake bulk carrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米,，該型船一般在3萬(wàn)噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備。船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分。其主要內(nèi)容及作用如下：寶山區(qū)方便散貨運(yùn)輸信息中心根據(jù)貨物特征決定采用的船舶,，由此決定運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)造,。

在世界干散貨運(yùn)輸中，鐵礦石海運(yùn)量比較大,，1974年高達(dá)3.29億噸,，80年代初期每年保持 3億噸的水平；煤炭海運(yùn)量因石油危機(jī)而有較快的增長(zhǎng),，進(jìn)入80年代已突破2億噸,還有進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì),；糧谷海運(yùn)量波動(dòng)較大，1981年超過(guò)2億噸,。與散貨船運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí),散貨船隊(duì)也不斷擴(kuò)大,并出現(xiàn)了專門設(shè)計(jì)的礦石,、原油兼用船和礦石、一般散貨,、原油兼用船,。它們能克服通用性散貨船單向運(yùn)輸回程空載的缺陷，有利于提高船舶的使用效率,，所以在短期內(nèi)有較快的發(fā)展,。與散貨船的發(fā)展相適應(yīng)，散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也趨向?qū)I(yè)化和高效率,。

推動(dòng)散貨船大型化的主要因素有三個(gè),，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好；船舶設(shè)計(jì)和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn),。散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭礦砂船礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石,、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石,。

散貨船（英文：bulk carriers）,，又稱干散貨船舶或散裝貨船 [7]，指通過(guò)運(yùn)輸大量散裝貨物(通常包括礦石,、煤炭,、水泥和其他此類散裝貨物)的船舶。 [6]1852年,，世界上誕生了***艘散貨船的“雛形”,。20世紀(jì)初，正式問(wèn)世,。1956年,，***艘普通散貨船交付 [9]。1958年,，江南造船廠建造**艘自主設(shè)計(jì)的5000噸級(jí)散貨船“和平廿八號(hào)” [11],。1960至1990年，船數(shù)增長(zhǎng)9.8倍,，載重噸數(shù)增長(zhǎng)27倍 [9],。1973年起，超過(guò)4萬(wàn)載重噸,已達(dá)到5.4萬(wàn)載重噸 [8],。1986年,，交付的出口散貨船“祥瑞”號(hào) [12]。1991年11月6日,，IMO大會(huì)要求國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)制定散貨船的檢驗(yàn)和維護(hù)要求,。b.液貨船運(yùn)輸。分油輪,、成品油輪,、液化氣船和化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)取钇謪^(qū)本地散貨運(yùn)輸熱線

a.干散貨船運(yùn)輸,。分普通干散貨船,、兼用船和干散貨船以及特種散貨船運(yùn)輸?shù)取Ｐ靺R區(qū)提供散貨運(yùn)輸熱線

92500DWT散貨船總長(zhǎng)230米,，兩柱間長(zhǎng)222米,，型寬38米，型深20.7米，結(jié)構(gòu)吃水14.9米,，結(jié)構(gòu)吃水時(shí)載重量為92500噸,，服務(wù)航速14.1節(jié)。在巴拿馬運(yùn)河拓寬后,，92500DWT散貨船成為國(guó)際船市需求量較大的一種新船型．主要用于煤炭,、谷物、鐵礦石等干散貨和袋裝貨的運(yùn)輸,。與其他同類船舶相比,，該船具有單船噸位大,、環(huán)保節(jié)能性強(qiáng),、技術(shù)性能好等特點(diǎn)，符合國(guó)際航運(yùn)“安全,、經(jīng)濟(jì),、健康、環(huán)?！钡目傮w潮流,。 [2]2024年2月2日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示,，2023年,，中國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元，同比增長(zhǎng)21.4%,。其中散貨船,、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計(jì)187.1億美元，占出口總金額的58.7%,。 [3]徐匯區(qū)提供散貨運(yùn)輸熱線

上海虔勤物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，虔勤供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),，回首過(guò)去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái)！