氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔谩飧咨w的工作情況是：

（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃?xì)庾饔?，承受很大的螺栓預(yù)緊力,，導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力大。

（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，溫度場(chǎng)嚴(yán)重不均勻,，導(dǎo)致熱應(yīng)力大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形

因此氣缸蓋的設(shè)計(jì)要求是

（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度,，工作變形小,，保證密封。

（2）合理布置燃燒室,、氣門(mén),、氣道，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,。

（3）工藝性良好，溫度場(chǎng)盡量均勻,，減少熱應(yīng)力,，避免熱裂現(xiàn)象,。

氣缸蓋的密封性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要,，因?yàn)槿绻麣飧咨w密封不好，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降,，甚至出現(xiàn)故障,。因此，氣缸蓋的設(shè)計(jì)和制造都需要非常精密,，以確保其密封性能,。同時(shí)，氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的環(huán)境,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓力,，如果氣缸蓋不能夠承受這些壓力，就會(huì)出現(xiàn)損壞或者變形的情況,，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,。因此，制造氣缸蓋的材料必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,，以保證其在高溫高壓的環(huán)境下不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,。福建多缸氣缸蓋批發(fā)輕量化氣缸蓋設(shè)計(jì)有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)輛性能。

連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性,，而且剛度大,，但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機(jī)通常采用整體式氣缸蓋,，個(gè)別采用分體式氣缸蓋,。對(duì)于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機(jī)，則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體式氣缸蓋,，個(gè)別也有采用單體式氣缸蓋的,；但有些內(nèi)燃機(jī)為了提高結(jié)構(gòu)緊湊性和簡(jiǎn)化工藝，還有采用整體式氣缸蓋的,。對(duì)于直徑再大一些的水冷式內(nèi)燃機(jī)(D＞150mm),，大多數(shù)采用單體式氣缸蓋。連體式氣缸蓋則在個(gè)別強(qiáng)化的水冷式內(nèi)燃機(jī)中應(yīng)用,。

缸蓋需要將燃燒產(chǎn)生的熱量部分傳導(dǎo)到整機(jī)的冷卻系統(tǒng)中,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的溫度下工作，避免由於過(guò)高的溫度將發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件損壞或產(chǎn)生老化變形,。缸蓋水套主要作用是冷卻氣缸蓋,，避免缸蓋過(guò)熱。水套的設(shè)計(jì)要考慮到本身的容積和流通性能。同時(shí)考慮缸蓋的較小壁厚等因素,。在水套的流通能力需要經(jīng)過(guò)FEA計(jì)算,，找出臨界點(diǎn)并進(jìn)行優(yōu)化，主要是優(yōu)化圓角增加流通性,。缸蓋需要潤(rùn)滑和它裝配在一起的氣門(mén)機(jī)構(gòu),。對(duì)于有VVT系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋必須有專門(mén)的油路來(lái)潤(rùn)滑和驅(qū)動(dòng)VVT系統(tǒng)。清洗氣缸蓋時(shí)需注意保護(hù)內(nèi)部精密部件不受損,。

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機(jī)剛度好,，重量輕,，水腔容易布置，成本較低,。但是,，鑄造復(fù)雜，形狀誤差大,，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時(shí)，整個(gè)氣缸蓋即成廢品,；氣缸蓋總長(zhǎng)度大,，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長(zhǎng)度方向的剛度差,，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時(shí),，氣缸蓋容易翹曲變形，從而破壞對(duì)氣缸的密封性,。為了克服后一缺點(diǎn),，有的內(nèi)燃機(jī)將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽，以增加彈性,，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形,。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局要求不同的氣缸蓋設(shè)計(jì)。江蘇單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋價(jià)格

選用原廠配件的氣缸蓋,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性,。江蘇單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋價(jià)格

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件,，其在工作過(guò)程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門(mén)的沖擊磨擦,，工作條件十分惡劣：正常工作時(shí)，氣門(mén)座圈長(zhǎng)期處于（600~800）℃的高溫下,，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會(huì)造成氣門(mén)導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇,，致使氣門(mén)密封不嚴(yán),，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費(fèi)，從而一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,。因此,，氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性,、耐蝕性,、傳熱性和高溫強(qiáng)度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù),。同時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若氣門(mén)中心與氣門(mén)座圈中心偏離過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,、油耗上升的同時(shí),，還將加快氣門(mén)和導(dǎo)管孔的磨損。因此,，氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門(mén)座圈工作錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制,。 江蘇單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋價(jià)格