氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件,。其上加工有進,、排氣門座孔,，氣門導(dǎo)管孔,，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔,。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分,。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。水冷式發(fā)動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式,。在多缸發(fā)動機中,，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋,；若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋,。風冷發(fā)動機均為單體式氣缸蓋。好的氣缸蓋設(shè)計,，減少發(fā)動機噪音和振動,。山東氣缸蓋定制

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)相當復(fù)雜，它是一個箱形零件,，上面加工有各種孔洞,，如進、排氣門座孔,、氣門導(dǎo)管孔,、火花塞安裝孔（或噴油器安裝孔）等。同時,，氣缸蓋內(nèi)部還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或部分燃燒室。如果凸輪軸安裝在氣缸蓋上，那么氣缸蓋上還會加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。在分類上,，水冷式發(fā)動機的氣缸蓋可分為整體式、分塊式和單體式三種,。整體式氣缸蓋是指所有氣缸共用一個氣缸蓋的情況,。而分塊式氣缸蓋則是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋。如果每個氣缸都有一個單獨的氣缸蓋,，那么它就被稱為單體式氣缸蓋,。值得一提的是，風冷發(fā)動機通常都采用單體式氣缸蓋設(shè)計,。青島發(fā)動機氣缸蓋廠家輕量化氣缸蓋設(shè)計有助于提升燃油經(jīng)濟性和車輛性能,。

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D，D為氣缸直徑,。近代內(nèi)燃機向高速,、高功率方向發(fā)展，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢,，有的高度己達1.5D,，這直接影響了內(nèi)燃機的高度。在氣缸蓋高度一定的情況下,，為增加剛度,，有些內(nèi)燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋。此外,，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當?shù)募訌娊?，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù)；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形,，以增加螺栓固定時的剛度,。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性，一般小為4mm,。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面,，

氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長度方向的剛度差,，當受力不均勻或受熱不均勻時，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對氣缸的密封性,。為了克服后一缺點，有的內(nèi)燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性,，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形,。水冷式內(nèi)燃機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式可分為整體式,、分體式,、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋,；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋,；單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開,，連成一整體,。氣缸蓋密封不良會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，油耗增加,。

發(fā)動機氣缸蓋的作用是：1,、封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室,；2,、是凸輪軸、搖臂軸和進排氣管的支撐,；3,、把空氣吸到氣缸內(nèi)部，由火花塞把可燃混合氣體點燃,，帶動活塞做功,，使廢氣從排氣管排出。發(fā)動機氣缸蓋常見的有兩類：1,、側(cè)置氣門式發(fā)動機氣缸蓋,，鑄有水套、進水孔,、出水孔,、火花塞孔、螺栓孔,、燃燒室,；2、頂置氣門式發(fā)動機氣缸蓋,，除了冷卻水套外,，還有氣門裝置、進氣和排氣通道,。常見故障是氣門間隙過大或過小,，導(dǎo)致氣門異響或缸蓋上凸輪軸位置傳感器失效。專業(yè)的氣缸蓋修復(fù)服務(wù),，恢復(fù)如初的密封性能,。福建單缸氣缸蓋生產(chǎn)廠家

氣缸蓋內(nèi)部設(shè)計復(fù)雜的冷卻水道，有效控制溫度。山東氣缸蓋定制

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)在滿足工作要求的條件下,，應(yīng)盡量使工藝性良好,，鑄造和機械加工方便。內(nèi)燃機氣缸蓋內(nèi)部形狀復(fù)雜,，設(shè)計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內(nèi)部型芯的可能,。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上。為此,，氣缸蓋的側(cè)壁和上部都要開設(shè)一定大小和數(shù)目的出砂口,，而在鑄造時還可以作為型芯的支撐孔。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強度,，一般其直徑不大于40mm,，并盡量避免開在受熱嚴重的區(qū)域。山東氣缸蓋定制