鑄鐵的過熱和高溫靜置的影響在一定溫度范圍內(nèi),，提高鐵水的過熱溫度，延長高溫靜置的時間,，都會導(dǎo)致鑄鐵中的石墨基作組織的細化,，使鑄鐵強度提高。進一步提高過熱度,，鑄鐵的成核能力下降,，因而使石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲聯(lián)體,，使強度反而下降,，因而存在一個‘臨界溫度。臨界溫度的高低,，主要取決于鐵水的化學(xué)成分及鑄件的冷卻速度一般認為普通灰鑄鐵的臨界溫度約在1500一1550℃左右,，所以總希望出鐵溫度高些,。灰鑄鐵是一種斷面是灰色,，碳主要以片狀石墨形式出現(xiàn),，是應(yīng)用**為***的一種鑄鐵?；诣T鐵的鑄造性能,、切削性、耐磨性和吸震性都優(yōu)于其它各類鑄鐵,，而且生產(chǎn)方便、品率高,、成本低,。因此，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中友鑄鐵獲得廣泛應(yīng)用,，在各類鑄鐵的總產(chǎn)量中點80%以上,。這款鑄鐵件經(jīng)過熱處理，增強了硬度和韌性,。青島氣缸蓋鑄鐵件生產(chǎn)廠家

石墨大小也是影響鑄鐵力學(xué)性能的一個因素,。一般石墨球徑越細小，球鐵的強度越高,，塑性,、韌性越好。國家標準將石墨大小分為六級,，見表6-13,。評級時可以對照評級圖評定，亦可以測量石墨的大小進行評定,。如果球墨鑄鐵還采用部分奧氏體化正火,，則鐵素體呈分散分布的塊狀，如圖6-24a,。這種鐵素體是在三相區(qū)（奧氏體,、鐵素體、石墨三相區(qū)）內(nèi),，呈塊狀的未溶鐵素體在正火時保留下來,。如果采用完全奧氏體化爐冷至三相區(qū)保溫，進行二階段正火時,，鐵素體呈分散分布的網(wǎng)狀,，如圖6-24b。這種鐵素體是從奧氏體晶界上析出的,。一般情況下,，分散分布的鐵素體數(shù)量較少,。國家標準按照塊狀（A）和網(wǎng)狀(B）兩個系列，將分散分布的鐵素體分為六級,，常州灰鐵鑄鐵件加工鑄鐵件在建筑支撐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用,。

灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織，改變不了石墨形態(tài),，因此,，熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學(xué)性能，并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實施,，所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性,。其熱處理主要用于消除應(yīng)力和改善切削加工性能等。消除內(nèi)應(yīng)力退火（時效處理）——低溫退火,。將鑄件置于100~200℃的爐中,，緩慢升溫至500~600℃，保溫4~8h緩冷,。改善切削性能的退火——高溫退火,，降低硬度將鑄件加熱至850~900℃，保溫2~5h,，緩冷至400~500℃出爐空冷,。表面淬火——提高硬度和耐磨性

蠕墨鑄鐵適用于制造強度或耐磨性要求高的零件，如活塞,、制動盤,、制動鼓、玻璃模具,。RT340表示抗拉強度為340MPa的蠕墨鑄鐵,。適用于制造強度、剛度和耐磨性要求高的零件,，如飛輪,、制動鼓、玻璃模具,。RT300表示抗拉強度為300MPa的蠕墨鑄鐵,。適用于制造強度要求及承受熱疲勞的零件，如排氣管,、氣缸蓋,、液壓件、鋼錠模RT260表示抗拉強度為260MPa的蠕墨鑄鐵,。適用于制造承受沖擊載荷及熱疲勞的零件,，如汽車的底盤零件、增壓器、廢氣進氣殼體,。選用鑄鐵件,，為設(shè)備提供堅實支撐。

球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨,，有效地提高了鑄鐵的機械性能,，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度,。球墨鑄鐵的石墨呈球狀或接近球狀,，因此鑄鐵中因石墨引起的的應(yīng)力集中現(xiàn)象遠比片狀石墨的灰鑄鐵小。此外,，球狀石墨不像片狀石墨那樣對金屬基體存在嚴重的割裂作用,，這就為通過熱處理以提高球墨鑄鐵基體組織性能，從而發(fā)掘其性能潛力提供條件,。因此,，對球墨鑄鐵的石墨和基體組織的檢驗，是球墨鑄鐵生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)鑄鐵件表面經(jīng)過防銹處理,，延長使用壽命。鹽城蠕墨鑄鐵件價格

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球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，對基體的割裂作用較小,，球墨鑄鐵比灰鑄鐵具有高得多的強度,、塑性和韌性。同其它鑄鐵相比,，球墨鑄鐵不僅抗拉強度高,，而且屈服極限也很高，屈強比達到0.7~0.8,，比鋼高很多（普通鋼為0.35~0.5）,。因此對承受靜載荷的零件，可以用球墨鑄鐵代鋼,，以減輕機器之重量,。此外，球墨鑄鐵的疲勞強度亦可和鋼相媲美,。球墨鑄鐵的缺點是鑄造性能低于普通灰鑄**固時收縮較大,。另外，對鑄鐵的化學(xué)成分要求高,。球墨鑄鐵減震性不如灰鑄鐵高,。青島氣缸蓋鑄鐵件生產(chǎn)廠家