缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座,，氣門導(dǎo)管孔,，用于安裝進(jìn)、排氣門,，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等,。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔,。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,，用以安裝凸輪軸,。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好,，有利于提高壓縮比,。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大,，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同,，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上,，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑,。選用強(qiáng)化型氣缸蓋，可應(yīng)對(duì)更惡劣的工況條件,。常州單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋定制

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些,。因?yàn)椋瑲飧咨w總預(yù)緊力是一定的,，螺栓數(shù)日愈多,，則分配給每一個(gè)螺栓的預(yù)緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形,。同時(shí),，螺栓數(shù)目多時(shí)，螺栓直徑可以相應(yīng)減小,，相對(duì)于氣缸蓋的柔性變大,，這可以減小螺栓負(fù)荷的交變分量，因而可以減小預(yù)緊力,。此外,，螺栓數(shù)目多，兩螺栓之間的距離減小,，對(duì)氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻,，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性。鹽城水冷氣缸蓋價(jià)格氣缸蓋的設(shè)計(jì)需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局和散熱需求,。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)在滿足工作要求的條件下,，應(yīng)盡量使工藝性良好，鑄造和機(jī)械加工方便,。內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋內(nèi)部形狀復(fù)雜,，設(shè)計(jì)過程中必須考慮到型芯的分模與強(qiáng)度以及取放型芯的方便和內(nèi)部型芯的可能。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上,。為此,，氣缸蓋的側(cè)壁和上部都要開設(shè)一定大小和數(shù)目的出砂口，而在鑄造時(shí)還可以作為型芯的支撐孔,。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強(qiáng)度,，一般其直徑不大于40mm,，并盡量避免開在受熱嚴(yán)重的區(qū)域。

發(fā)動(dòng)機(jī)的維修及裝配質(zhì)量差,，是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因,，也是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此,，在修配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做，要正確拆裝氣缸蓋,。在拆裝氣缸蓋時(shí),，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸,，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形,。拆卸時(shí)應(yīng)從兩邊向中間對(duì)稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與氣缸體結(jié)合牢固取下困難時(shí),，嚴(yán)禁用金屬物敲擊或用尖銳硬器物嵌入縫口硬撬（有效的方法是用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn),，靠氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開）,，以防劃傷缸體與氣缸蓋的接合面或損傷氣缸墊,。輕量化氣缸蓋設(shè)計(jì)有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn),、排氣門座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件,，其在工作過程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時(shí),，氣門座圈長(zhǎng)期處于（600~800）℃的高溫下,，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會(huì)造成氣門導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇，致使氣門密封不嚴(yán),，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費(fèi),，從而一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此,，氣門座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性,、耐蝕性、傳熱性和高溫強(qiáng)度,、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù),。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大,，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,、油耗上升的同時(shí)，還將加快氣門和導(dǎo)管孔的磨損,。因此,，氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門座圈工作錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制,。氣缸蓋密封不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加,。福建柴油機(jī)氣缸蓋批發(fā)

先進(jìn)的氣缸蓋技術(shù)有助于減少排放,，提升環(huán)保性能。常州單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋定制

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系,，同時(shí),，還要考慮裝在氣缸蓋上的機(jī)件的布置問題。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的一些問題,。進(jìn)排氣道的設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能有很大的影響,，進(jìn)氣道影響進(jìn)氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量的利用（如廢氣渦輪增壓）。為了保證內(nèi)燃機(jī)有盡可能高的充氣效率,，進(jìn)排氣道通常有足夠大的面積,，氣道斷面要避免突變，比較好由氣道口起向進(jìn)氣道的進(jìn)口和排氣道的出口通道面積分別均勻增大20％左右,，同時(shí)鑄出的氣道表面要盡量光滑,。因此，要選若干進(jìn)排氣道截面,，繪制圖形,，計(jì)算通過面積，并按要求對(duì)它們的形狀和大小進(jìn)行修正設(shè)計(jì),，直到滿足要求為止,。常州單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋定制