氣缸蓋的結(jié)構(gòu)在滿足工作要求的條件下，應(yīng)盡量使工藝性良好,，鑄造和機械加工方便,。內(nèi)燃機氣缸蓋內(nèi)部形狀復(fù)雜，設(shè)計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內(nèi)部型芯的可能,。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上,。為此，氣缸蓋的側(cè)壁和上部都要開設(shè)一定大小和數(shù)目的出砂口,，而在鑄造時還可以作為型芯的支撐孔,。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強度，一般其直徑不大于40mm,，并盡量避免開在受熱嚴(yán)重的區(qū)域,。好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕，延長使用壽命,。鹽城單缸柴油機氣缸蓋廠家

在裝配氣缸蓋時,，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒,、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈,。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時,，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊,，一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%,，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機溫度達(dá)到80℃后,，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對于雙金屬材料發(fā)動機，就應(yīng)該在發(fā)動機冷卻以后,，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作,。有一些機手因怕發(fā)動機熄火，故在啟動發(fā)動機時,，總是連續(xù)猛轟油門,，或當(dāng)發(fā)動機一啟動時就讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，以此來維持發(fā)動機的工作狀態(tài),；在行駛過程中,，經(jīng)常脫檔熄火滑行，而后掛檔強制啟動發(fā)動機,。在這樣情況下工作的發(fā)動機不僅增加了發(fā)動機的磨損,，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊,，導(dǎo)致密封性能下降,。另外，發(fā)動機經(jīng)常超負(fù)荷地工作（或點火過早）,，長時間爆震燃燒,，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高，此時也損壞氣缸墊,，使其密封性能下降,。安徽內(nèi)燃機氣缸蓋批發(fā)缸蓋上的氣門導(dǎo)管負(fù)責(zé)引導(dǎo)氣門運動，需保持順暢,。

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高,，并且在常用溫度范圍內(nèi)，熱強度已能滿足設(shè)計要求,。同時價格低廉,，所以一般水冷式內(nèi)燃機多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造,，以提高拉伸極限強度和耐熱性,。只有一些汽油機：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比鑄鐵好，有利于提高壓縮比,，采用鋁合金來制造,。目前對鋁缸蓋來說，AlSi6Cu4是比較通用和合適的材料,。另外,，AlSi7Mg0.3也是較為普遍的材料,。雖然由于鋁合金機械強度較低,，設(shè)計中須將壁厚選得比鑄鐵的大一些，但因其密度小，增加壁厚之后,，其重量一般也只有鑄鐵氣缸蓋的一半左右,。

螺栓的布置還應(yīng)盡量對氣缸中心均勻分布，否則,，可能使氣缸體因受力不均勻產(chǎn)生局部變形,，引起漏水、漏氣等現(xiàn)象,，導(dǎo)致沖壞氣缸蓋襯墊,。各螺栓所分配的壓緊面也要基本相同，以保證壓力的均勻性,。在分體式和整體式氣缸蓋中,，由于兩缸之間共用的螺栓要比其它螺栓承受更大的力，它們之間的距離應(yīng)該小一些?，F(xiàn)代內(nèi)燃機氣缸蓋螺栓的間距一般在(0.32—0.875)D之間,，D為氣缸直徑。氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力要足夠大,，以保證必要的密封壓力．防止長期工作后發(fā)生松動,，但預(yù)緊力過大則會使氣缸蓋、氣缸體過度變形,，反而影響密封。經(jīng)驗表明,，當(dāng)每缸周圍所有螺栓的總預(yù)緊力等于作用在此缸氣缸蓋上比較大的氣體作用力的3倍以上時，才能保證得到可靠的密封,。定期檢查氣缸蓋密封墊的老化情況,，及時更換。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜,，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力,。氣缸蓋用來密封氣缸的上面部分，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間,。氣缸蓋上還布置有進(jìn),、排氣道，同時為了潤滑裝在氣缸蓋上的配氣機構(gòu)零件,，還設(shè)有潤滑油道等,。在水冷式內(nèi)燃機中,，氣缸蓋上設(shè)有冷卻水道，而在風(fēng)冷式內(nèi)燃機中,，氣缸蓋設(shè)有散熱片,。同時，在氣缸蓋上還裝有噴油器或火花塞,、進(jìn)排氣管和氣門及其傳動件等,。在采用分開式燃燒室的內(nèi)燃機中，在氣缸蓋上還布置有燃燒室,。適用活塞往復(fù)式內(nèi)燃機,。改進(jìn)氣缸蓋設(shè)計，可提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性,。青島鑄鐵氣缸蓋批發(fā)

氣缸蓋內(nèi)部設(shè)計復(fù)雜的冷卻水道,，有效控制溫度。鹽城單缸柴油機氣缸蓋廠家

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題,，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率,，同時氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快,。當(dāng)氣缸蓋變形時,，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實，氣缸的密封質(zhì)量就下降,，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話,，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹,，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生，并被燒穿,。鹽城單缸柴油機氣缸蓋廠家